ER6首次搭載創(chuàng)新性大規(guī)模組電池方案

當(dāng)前現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)模組的尺寸，已不符合現(xiàn)在高端電動(dòng)車的需求了。使用最廣的355標(biāo)準(zhǔn)模組太小，空間利用率差。590模組尺寸雖大，但不適合現(xiàn)有布置空間，且喪失了標(biāo)...

2020-08-20 標(biāo)簽：電芯電池包能量密度 2552 0

熱失控的階段的劃分方法存在著不同的說法，核心應(yīng)該是，跨越了哪個(gè)點(diǎn)，熱趨勢(shì)將無法逆轉(zhuǎn)。有理論認(rèn)為這個(gè)點(diǎn)是隔膜的大規(guī)模溶解。在此之前，溫度降下來，物質(zhì)活性下...

2022-12-20 標(biāo)簽：鋰電池電化學(xué)能量密度 2508 0

比亞迪在BEV和PHEV中電池選用規(guī)格的不同

從目前的長(zhǎng)期數(shù)據(jù)來看，二三線城市以下的消費(fèi)者由于日常通勤距離不像一線城市的打工者需要日行60-80公里，50公里的入門車型其實(shí)對(duì)他們來說是夠了，消費(fèi)者短...

2022-04-24 標(biāo)簽：比亞迪電芯能量密度 2497 0

高比能鋰金屬二次電池上的最新進(jìn)展

彭燕秋介紹，近年來，億緯鋰能研究院先進(jìn)電池研究所專注于金屬鋰電池的研究。通過系統(tǒng)地分析各關(guān)鍵工藝以及相關(guān)設(shè)備的原理，采取新型的金屬鋰來料方式、新設(shè)備開發(fā)...

2021-03-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰硫電池能量密度 2483 0

中創(chuàng)新航正式公開發(fā)布“頂流”圓柱電池

作為對(duì)比，特斯拉2170松下電池單體能量密度為269Wh/kg，根據(jù)加州大學(xué)圣地亞哥分校的最新分析，特斯拉得州奧斯汀工廠中生產(chǎn)的Model Y車型，其所...

2023-04-18 標(biāo)簽：新能源汽車能量密度電池 2418 0

北航宮勇吉團(tuán)隊(duì)AM：高性能鋰金屬電池中的超光滑致密鋰沉積

通常用作鋰電池負(fù)極CC的銅箔在電極材料的電子轉(zhuǎn)移和機(jī)械支撐中起著至關(guān)重要的作用。然而，裸銅箔二維表面的疏鋰性和大電流密度會(huì)導(dǎo)致Li+通量過度集中，從而加...

2023-01-17 標(biāo)簽：電解液能量密度鋰金屬電池 2410 0

新型鈉離子電池，擁有極高的能量密度

研究作者、Skoltech 的 Stanislav Fedotov 說：“我們的新材料和業(yè)界最近部署的新材料都稱為氟化磷酸鈉釩——它們由相同元素的原子組...

2022-08-05 標(biāo)簽：能量密度鈉離子電池 2404 0

微宏動(dòng)力與法國客車制造商Safra簽署了一項(xiàng)框架協(xié)議

當(dāng)前，微宏動(dòng)力的電池產(chǎn)品矩陣涵蓋了多元鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰，市場(chǎng)覆蓋特種車、公交車、乘用車以及低速車等領(lǐng)域。在快充方面，微宏動(dòng)力的鈦酸鋰電池可實(shí)...

2021-03-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池組能量密度 2373 0

特斯拉結(jié)構(gòu)化電池和海豹CTB

這個(gè)以Elon Musk的飛機(jī)油箱的例子，飛機(jī)油箱從機(jī)翼＋油箱變?yōu)闄C(jī)翼＝油箱，所以在整個(gè)車身設(shè)計(jì)中考慮更多空間和結(jié)構(gòu)耦合，讓車身＋電池包=車身電池容器，...

2022-05-24 標(biāo)簽：電芯能量密度電池系統(tǒng) 2354 0

深度解析阿維塔的電池系統(tǒng)

首先說這個(gè)最重要的——快充電池。這是國內(nèi)首款量產(chǎn)的高電壓三元體系2.2C快充電池，在開發(fā)前期的目標(biāo)是10分鐘能夠增加續(xù)航200公里，電池產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)候考...

2022-08-31 標(biāo)簽：電芯能量密度電池系統(tǒng) 2354 0

快充鋰離子電池在高溫和低溫下惡化行為的差異

作者通過在高溫和低溫下以不同的充電速率進(jìn)行循環(huán)來研究快速充電 LIB在其安全溫度范圍之外的惡化行為。惡化前后的微分容量曲線結(jié)果表明與高溫下的惡化相比，低...

2022-12-22 標(biāo)簽：鋰離子電池電源能量密度 2290 0

新材料如何推動(dòng)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)性能提升？

提升動(dòng)力電池能量密度，材料的創(chuàng)新是基礎(chǔ)，也是潛力最大的一塊。

2021-03-17 標(biāo)簽：能量密度電池 2266 0

能量密度提升15%！TDK第三代電池量產(chǎn)在即

電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道?消息人士指出，日本 TDK 公司正加速推進(jìn)第三代硅陽極電池的量產(chǎn)進(jìn)程，將出貨時(shí)間從原計(jì)劃的第三季度提前至 6 月底。 ? 這款電池...

2025-05-19 標(biāo)簽：TDK能量密度電池 2265 0

12家電池企業(yè)申報(bào)了“年度創(chuàng)新技術(shù)”電池類獎(jiǎng)項(xiàng)

輕型車配套電池上，華立源帶來高能量密度26550鐵鋰電芯，其材料內(nèi)部進(jìn)行鎂、鍶、鈉等金屬及金屬氧化物的摻雜及燒結(jié)，提高電池的低溫及倍率性能；而南都電源的...

2020-11-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯能量密度 2233 0

EnSM：鋰硫電池單原子催化劑的基礎(chǔ)、應(yīng)用和機(jī)遇

近年來，單原子催化劑（SAC）由于其100%的原子利用效率、優(yōu)異的催化活性和選擇性，以及可調(diào)的結(jié)構(gòu)，而成為電催化領(lǐng)域的一個(gè)新的前沿和熱點(diǎn)。這些先進(jìn)的特性...

2022-12-22 標(biāo)簽：鋰硫電池能量密度 2208 0