“高鎳材料與電池安全性及未來(lái)趨勢(shì)”的主題演講

白厚善表示，容百科技是全球?qū)⒏哝嚥牧蠎?yīng)用在電動(dòng)汽車上的產(chǎn)業(yè)先鋒，高鎳電池的安全性可以通過(guò)設(shè)計(jì)、制造和使用等綜合措施解決，未來(lái)高鎳電池有可能進(jìn)一步擠占中低...

2020-12-27 標(biāo)簽：能量密度電池安全三元電池 3054 0

派能科技于上交所科創(chuàng)板成功上市

在電池技術(shù)路線上，派能科技堅(jiān)持磷酸鐵鋰軟包路線。其指出，一方面軟包在能量密度和安全性能上優(yōu)勢(shì)明顯，另一方面，可根據(jù)客戶的需求定制，設(shè)計(jì)更加靈活，因此產(chǎn)品...

2021-01-05 標(biāo)簽：儲(chǔ)能能量密度鋰電 3045 0

深度解析特斯拉引領(lǐng)第二代4680電池產(chǎn)業(yè)化

硅基材料應(yīng)用于新一代負(fù)極已經(jīng)形成共識(shí)，硅基負(fù)極應(yīng)用車企已明顯提速。除特斯拉以外，包括蔚來(lái)、智己和廣汽埃安在電池技術(shù)上均涉及硅負(fù)極，并計(jì)劃2023年上市交...

2023-04-14 標(biāo)簽：電芯能量密度4680電池 2971 0

補(bǔ)貼收緊：新能源車銷量首現(xiàn)環(huán)比下滑

業(yè)內(nèi)分析普遍指出，新規(guī)將有效避免了行業(yè)低水平盲目擴(kuò)張，引導(dǎo)整車廠和動(dòng)力電池廠商加快技術(shù)升級(jí)步伐。過(guò)去，廠商密集推出諸多售價(jià)低廉的低續(xù)航車型占領(lǐng)市場(chǎng)、以圖...

2018-08-01 標(biāo)簽：新能源汽車能量密度 2951 0

2030年乘用車平均能量密度有望達(dá)286wh/kg

此外，隨著比亞迪漢和特斯拉MODEL3裝載LFP電池，憑借價(jià)格和性能優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰將逐步進(jìn)入中端乘用車領(lǐng)域。今年雖然發(fā)生數(shù)例高鎳起火事件，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨...

2020-11-12 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰能量密度新能源乘用車 2923 0

鐵電實(shí)現(xiàn)聚合物固體電解質(zhì)離子電導(dǎo)率和界面穩(wěn)定性的雙重提升

近日，天津工業(yè)大學(xué)鄧南平、程博聞、康衛(wèi)民等人通過(guò)靜電溶吹紡絲技術(shù)和高溫煅燒工藝制備了多孔鐵電陶瓷鈦酸鉍（Bi4Ti3O12）納米纖維（BIT NFs）并...

2022-09-21 標(biāo)簽：電解質(zhì)電陶瓷能量密度 2904 0

鋰電設(shè)備領(lǐng)域4點(diǎn)明顯變化

后段設(shè)備領(lǐng)域，以“化成分容+倉(cāng)儲(chǔ)物流”為代表的后段裝備系統(tǒng)集成先下一城，包括瑞能股份、精捷能、泰坦、恒翼能、今天國(guó)際等后段自動(dòng)化裝備企業(yè)今年都在主打“化...

2018-07-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池能量密度軟包電池 2859 0

2020中國(guó)新能源汽車大賽（簡(jiǎn)CEVC）終于拉開(kāi)帷幕

動(dòng)力方面，采用自主研發(fā)的刀片電池能量密度達(dá)140 Wh/kg，加上同樣自主研發(fā)并制造的碳化硅MOSFET控制模塊更大程度地發(fā)揮電機(jī)功率與扭矩，漢EV一騎...

2020-10-21 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪能量密度 2716 0

突破軟包電池成組“軟肋”

一位動(dòng)力電池企業(yè)工程負(fù)責(zé)人向高工鋰電表示，由于軟包電池外包裝鋁塑膜較薄，在出現(xiàn)極端情況時(shí)存在刺穿風(fēng)險(xiǎn)，因而在電池成組環(huán)節(jié)需要加入金屬防護(hù)層給予更多的保護(hù)...

2021-02-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池能量密度軟包電池 2710 0

格林美在鎳資源獲取上再次行動(dòng)

本次重組后，荊門格林美及其關(guān)聯(lián)方直接及間接持有青美邦72%股份、寧波邦普時(shí)代間接持有青美邦10%股份、IMIP持有青美邦10%股份、阪和興業(yè)持有青美邦8%股份。

2021-01-05 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車能量密度 2709 0

全球十大動(dòng)力電池企業(yè)盤點(diǎn)之八：中創(chuàng)新航

從2019年到2022年，中創(chuàng)新航的銷售額是隨著中國(guó)動(dòng)力電池的需求不斷增長(zhǎng)，而這也是使得中創(chuàng)新航的毛利率和毛利額的上升。按產(chǎn)品劃分的收入情況中，在乘用車...

2023-04-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)能量密度 2654 0

鋰硫電池的無(wú)人機(jī)，在韓國(guó)首次成功完成高空飛行試驗(yàn)

由韓國(guó)航空航天研究所開(kāi)發(fā)的高空長(zhǎng)航太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)（EAV-3），裝載了LG化學(xué)的鋰硫電池，成功進(jìn)行了平流層飛行試驗(yàn)。

2020-09-22 標(biāo)簽：鋰電池無(wú)人機(jī)能量密度 2630 0

新宙邦發(fā)布2020年年報(bào)，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.61億元

作為電解液行業(yè)第一梯隊(duì)企業(yè)，綁定海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)客戶，受益于需求增長(zhǎng)，新宙邦2020年電池化學(xué)品銷量3.82萬(wàn)噸，貢獻(xiàn)營(yíng)收16.59億元，同比增長(zhǎng)43%，毛利...

2021-03-31 標(biāo)簽：新宙邦電解液能量密度 2623 0

新宙邦、天賜材料、科達(dá)利實(shí)業(yè)、天津巴莫4家企業(yè)均申報(bào)了材料類獎(jiǎng)項(xiàng)

鋰電核心材料需求邊界的擴(kuò)展將進(jìn)一步加劇材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，提升材料行業(yè)市場(chǎng)集中度，疊加鋰電池行業(yè)降本提質(zhì)的需求，材料企業(yè)紛紛使出“渾身解數(shù)”推出新技術(shù)、新產(chǎn)品。

2020-12-28 標(biāo)簽：鋰電池新宙邦能量密度 2595 0

特斯拉對(duì)于增加電池單體的這條路線，從未停歇

“極耳”這個(gè)詞對(duì)于大多數(shù)人一定是陌生的。事實(shí)上極耳是常規(guī)電池上不可或缺的一部分，電流必須流經(jīng)極耳才能到達(dá)電池單元外部的連接器，它是電芯中正負(fù)極引出來(lái)的金...

2021-04-20 標(biāo)簽：特斯拉能量密度電池 2594 0

材料強(qiáng)化的奇妙工藝：預(yù)力處理

那么Prince Rupert’s Drop是如何阻止破壞呢？答案在于迅速冷卻所產(chǎn)生的預(yù)力。淬火過(guò)程中，玻璃的表面很快冷卻，于是先收縮隨即固化，然而內(nèi)部...

2018-12-18 標(biāo)簽：新材料能量密度 2591 0