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智能駕駛

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智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。

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智能駕駛技術(shù)

基于AUTOSAR的智能車域控制器網(wǎng)絡(luò)管理功能設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

智能駕駛的整車控制部分需要采用AUTOSAR框架進(jìn)行開發(fā)，以滿足高實(shí)時(shí)性以及高級(jí)別的功能安全需求。

2023-08-16 標(biāo)簽：傳感器轉(zhuǎn)換器 AUTOSAR 929 0

硬件漫談：汽車?yán)走_(dá)技術(shù)探秘

2023 年以來中央和地方政府更是政策頻出推動(dòng)智能駕駛行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)迎來質(zhì)變時(shí)刻。車企不斷加碼智能化，國(guó)內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期，新勢(shì)力與傳統(tǒng)品牌車企都...

2024-02-26 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)智能駕駛激光雷達(dá) 928 0

駕駛艙和ADAS功能在軟件定義汽車中的集成

主要駕駛艙特征　　Antora B實(shí)現(xiàn)停車和駕駛功能以及擴(kuò)展駕駛艙功能　　靈活的配置：可以添加更多的IV特性，或者更多的車輛特性，SOA...

2023-12-20 標(biāo)簽：mcu adas 智能駕駛 918 0

國(guó)產(chǎn)域控制器與核心芯片如何加速汽車智能化進(jìn)程

智能駕駛功能滲透率仍處于較低位置，提升空間較大。隨著技術(shù)快速成熟、產(chǎn)品價(jià)格逐漸下降及用戶智能化體驗(yàn)需求的不斷提升，智能駕駛功能正逐漸從豪華車向中低端車型...

2024-03-20 標(biāo)簽：視覺傳感器智能駕駛激光雷達(dá) 904 0

說說智駕系統(tǒng)感知層面最常見的幾種傳感器

人類是視覺動(dòng)物，憑借雙眼獲取視覺信息、辨別方向和距離。而當(dāng)你的汽車幫助你駕駛的時(shí)候，什么又是它的“眼睛”呢？

2023-07-08 標(biāo)簽：汽車傳感器智能駕駛智能汽車 894 0

部署更快，自動(dòng)化程度高！TOSUN同星線控底盤解決方案

Tosun線控底盤解決方案在汽車智能化和電動(dòng)化進(jìn)程中，智能線控底盤相關(guān)的核心技術(shù)和產(chǎn)品成為了新能源汽車及智能駕駛產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。同星智能作為行業(yè)先行...

2024-11-02 標(biāo)簽：HIL 智能駕駛仿真測(cè)試 894 0

2023年電動(dòng)車十大硬件技術(shù)分析

超級(jí)電容器作為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電源，可以單獨(dú)使用或?qū)⑵渑c蓄電池聯(lián)用。這樣，超級(jí)電容器在用作電動(dòng)汽車的短時(shí)驅(qū)動(dòng)電源時(shí)，可以在汽車啟動(dòng)和爬坡時(shí)快...

2023-03-08 標(biāo)簽：超級(jí)電容器智能駕駛毫米波雷達(dá) 879 0

汽車照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的考慮因素

數(shù)字化車燈正在成為汽車生態(tài)系統(tǒng)中越來越重要的一個(gè)方面，具有提高視覺吸引力和交換信息的雙重功能，可以提高車燈的性能和行車安全性。

2024-06-20 標(biāo)簽：意法半導(dǎo)體智能駕駛智能車燈 868 0

智能車路協(xié)同試驗(yàn)車開發(fā)服務(wù)

經(jīng)緯恒潤(rùn)推出的智能車路協(xié)同試驗(yàn)車能夠提供智能駕駛樣車、智能駕駛域控制器及V2X設(shè)備，可以滿足車路協(xié)同測(cè)試的需求。用戶可在此平臺(tái)上開發(fā)協(xié)同感知、協(xié)同決策和...

2024-12-17 標(biāo)簽：智能駕駛車路協(xié)同經(jīng)緯恒潤(rùn) 846 0

康謀技術(shù) | 智能駕駛數(shù)據(jù)融合的時(shí)間同步關(guān)鍵技術(shù)

近年來，隨著汽車電子系統(tǒng)的升級(jí)，人們對(duì)聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求不斷增長(zhǎng)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛技術(shù)正迅速改變汽車行業(yè)。然而，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)涉...

2024-01-25 標(biāo)簽：AD 時(shí)間同步 adas 838 0

集度 JET的EE架構(gòu)的自動(dòng)輔助駕駛案例分析

智能座艙這塊，比較新的特征，主要包括離線語(yǔ)音、3D人機(jī)地圖、車內(nèi)外交互，還包括視覺感知（人員監(jiān)控）、聲紋識(shí)別、唇語(yǔ)捕捉等，更多的還是集中在交互層面。

2022-07-07 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)智能座艙 831 0

瑞聲科技發(fā)布首個(gè)智能座艙與智能駕駛感知交互解決方案

瑞聲科技以汽車音響、觸覺反饋、語(yǔ)音采集、感知交互等四大模塊為著力點(diǎn)，將消費(fèi)電子領(lǐng)域的感知體驗(yàn)需求洞察和技術(shù)積累拓展至汽車圈，發(fā)布了行業(yè)首個(gè)智能座艙與智能...

2022-12-30 標(biāo)簽：智能駕駛智能座艙 816 0

百度致力成為交通強(qiáng)國(guó)的AI引領(lǐng)者

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大變革，本輪變革分為三個(gè)階段：電動(dòng)化、智能化、智能電動(dòng)車（Smart EV），每個(gè)階段都遵循創(chuàng)新擴(kuò)散理論。

2022-11-15 標(biāo)簽：智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 800 0

聚焦4D成像雷達(dá)，引領(lǐng)毫米波雷達(dá)新風(fēng)向

在高性能雷達(dá)技術(shù)方向上，木牛第三代成像雷達(dá)I-79 4D采用了全新的陣列技術(shù)和Flash Radar，可實(shí)現(xiàn)同步實(shí)時(shí)發(fā)送信息，確保中短距離和350米遠(yuǎn)距...

2022-10-27 標(biāo)簽：智能駕駛成像雷達(dá) 798 0

經(jīng)緯恒潤(rùn)車隊(duì)數(shù)據(jù)采集解決方案

背景隨著汽車功能逐漸豐富，車上包括智能駕駛、智能座艙等在內(nèi)的各項(xiàng)功能越來越多，給測(cè)試本身提出了諸多挑戰(zhàn)。以智能駕駛為例，現(xiàn)階段大多數(shù)測(cè)試方法的挑戰(zhàn)都集中...

2021-12-09 標(biāo)簽：智能駕駛車隊(duì) 783 0

中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到哪一步了？

華為的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在高速路段每1000公里需接管一次，在城區(qū)每200公里接管一次。無論小鵬和華為，都顯示了通過技術(shù)投入以改變汽車購(gòu)買者的決策的愿望。

2023-10-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車傳感器華為 773 0

Apollo 8.0 技術(shù)新特性詳細(xì)解讀

在Apollo 8.0中，我們將Apollo各個(gè)模塊進(jìn)行重新梳理，去掉了不合理的依賴關(guān)系，整合了通用的模塊，使Apollo整體結(jié)構(gòu)更清晰簡(jiǎn)潔。

2023-03-08 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛 Apollo 736 0

V2X車路協(xié)同系統(tǒng)

V2X車路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤(rùn)高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無人駕駛車輛運(yùn)行區(qū)域內(nèi)交通情況的實(shí)時(shí)感知以及V2X通信

2025-01-08 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛 V2X 721 0

了解智能駕駛域控器領(lǐng)域的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)

作為域控制器，其核心部分的掌控度不在中間廠商手中，車商也傾向于自主開發(fā)。這是否意味著域控制器廠商未來可能轉(zhuǎn)向代工的角色，喪失核心技術(shù)實(shí)力？

2023-10-30 標(biāo)簽：處理器 adas 智能駕駛 720 0

理想汽車自動(dòng)駕駛端到端模型實(shí)現(xiàn)

理想汽車在感知、跟蹤、預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃等方面都進(jìn)行了模型化，最終實(shí)現(xiàn)了端到端的模型。這種模型不僅完全模型化，還能夠虛擬化，即在模擬環(huán)境中進(jìn)行訓(xùn)練和測(cè)試。

2024-04-12 標(biāo)簽：智能駕駛端到端自動(dòng)駕駛 711 0

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雷達(dá)式測(cè)流產(chǎn)品，采用多普勒雷達(dá)測(cè)速原理，對(duì)水流的表面流速進(jìn)行探測(cè)，微波雷達(dá)不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響，可全天候全天時(shí)穩(wěn)定工作。同時(shí)，雷達(dá)可以設(shè)置不同發(fā)射頻率，在多點(diǎn)近距離探測(cè)時(shí)，可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達(dá)波束互擾影響。
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iPhone 5s是蘋果公司在2013年9月10日（北京時(shí)間），在美國(guó)加利福尼亞州庫(kù)比蒂諾市發(fā)布的電子產(chǎn)品。iPhone 5s高度：123.8毫米（4.87英寸）寬度：58.6毫米（2.31英寸）厚度：7.6毫米（0.30英寸）重量：112克（3.95盎司）。
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風(fēng)速傳感器是用來測(cè)量風(fēng)速的設(shè)備，外形小巧輕便，便于攜帶和組裝。按照工作原理可粗略分為機(jī)械式風(fēng)速傳感器、超聲波式風(fēng)速傳感器。能有效獲得風(fēng)速信息，殼體采用優(yōu)質(zhì)鋁合金型材或聚碳酸酯復(fù)合材料，防雨水，耐腐蝕，抗老化，是一種使用方便，安全可靠的智能儀器儀表。
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工業(yè)傳感器即在工業(yè)中使用的傳感器。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，傳感器幾乎必不可少。具體來講，工業(yè)生產(chǎn)者需要使用各種傳感器來監(jiān)視、控制生產(chǎn)過程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備處于正常狀態(tài)，如果出現(xiàn)故障也能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
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浙江大華技術(shù)股份有限公司，是全球領(lǐng)先的以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，聚焦城市與企業(yè)兩大核心業(yè)務(wù)，不斷構(gòu)建AIoT和物聯(lián)數(shù)智平臺(tái)能力，圍繞客戶需求，全面推動(dòng)城市與企業(yè)的數(shù)智化升級(jí)，為城市、企業(yè)、家庭提供一站式智慧物聯(lián)服務(wù)與解決方案。
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敏感元件能敏銳地感受某種物理、化學(xué)、生物的信息并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦畔⒌奶胤N電子元件。這種元件通常是利用材料的某種敏感效應(yīng)制成的。敏感元件可以按輸入的物理量來命名，如熱敏（見熱敏電阻器）、光敏、（電）壓（壓）力敏、磁敏、氣敏、濕敏元件。
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霍爾效應(yīng)傳感器也稱霍爾傳感器，是一個(gè)換能器，將變化的磁場(chǎng)轉(zhuǎn)化為輸出電壓的變化?；魻杺鞲衅魇紫仁菍?shí)用于測(cè)量磁場(chǎng)，此外還可測(cè)量產(chǎn)生和影響磁場(chǎng)的物理量，例如被用于接近開關(guān)、霍爾、位置測(cè)量、轉(zhuǎn)速測(cè)量和電流測(cè)量設(shè)備。
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智慧生活是政企智能升級(jí)的參考架構(gòu)，是以AI為核心，以云為基礎(chǔ)，云網(wǎng)邊端協(xié)同，通過聯(lián)接、人工智能、云、計(jì)算及行業(yè)應(yīng)用的有機(jī)協(xié)同，構(gòu)建一個(gè)開放的、立體感知、全域協(xié)同、精準(zhǔn)判斷和持續(xù)進(jìn)化的智能系統(tǒng)。同時(shí)中國(guó)的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正在各行各業(yè)快速地付諸實(shí)踐，這些技術(shù)的深度融合與協(xié)同最終將成就“智慧生活”這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)。
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　　手勢(shì)傳感器一般指手勢(shì)追蹤傳感器，研發(fā)方向分為兩種：一種是使用更多攝像機(jī)以及提高計(jì)算機(jī)的功率來識(shí)別裸手；另一種就是研究新的算法。
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二氧化碳傳感器是用于檢測(cè)二氧化碳濃度的機(jī)器。二氧化碳是綠色植物進(jìn)行光合作用的原料之一，作物干重的95%來自光合作用。因此，使用二氧化碳傳感器控制濃度也就成為影響作物產(chǎn)量的重要因素。
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