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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)技術(shù)研究
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展,傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來的車路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu),分別...
汽車上使用的ECU中運(yùn)行的程序,是軟件工程師基于C/C++語言編寫出來,然后通過編譯器編譯得到可執(zhí)行文件,最后將可執(zhí)行文件刷寫入ECU中實(shí)現(xiàn)的,今天我們...
在許多應(yīng)用中,特別是在汽車應(yīng)用中,將傳感器輸出限制為一些預(yù)定義的值,也稱為輸出削波,可以作為重要的診斷工具。MAX1455是低成本、高性能信號調(diào)理器,內(nèi)...
2023-05-16 標(biāo)簽:傳感器運(yùn)算放大器ecu 1579 0
曲軸傳感器和凸輪軸傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中非常重要的兩個(gè)傳感器,它們的作用是監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),并將這些信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU),以便E...
2024-09-23 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)ecu控制單元 1573 0
車內(nèi)在線診斷系統(tǒng) 車內(nèi)在線診斷系統(tǒng)是指ECU會在什么條件下,用什么邏輯去檢測是否有故障,以及如何進(jìn)行故障處理。 以汽車ECU故障診斷功能解析系列1的位置...
不妨將一輛乘用車想象為多個(gè)電子控制單元(ECU)的集合,它們分布在汽車的各個(gè)位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車電氣化而添...
2023-03-21 標(biāo)簽:汽車電子ecu車聯(lián)網(wǎng) 1568 0
FlexRay總線建立的device信息比較特殊的部分就是數(shù)據(jù)庫文件以及Cluster ID等信息,這個(gè)是與ECU建立連接必需的內(nèi)容信息。其中數(shù)據(jù)庫文件...
2024-04-11 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)庫ecuSimulink 1547 0
AUTOSAR架構(gòu)之內(nèi)存分區(qū)與實(shí)現(xiàn)
AUTOSAR SWC獨(dú)立于硬件,因此可以集成到任何可用的ECU硬件上。為了便于ECU內(nèi)部和內(nèi)部的信息交換,AUTOSAR SWC僅通過RTE進(jìn)行通信。
現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元 (Electronic Control Unit, ECU) 和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系 統(tǒng),通過不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來控...
2022-11-08 標(biāo)簽:CAN車載網(wǎng)絡(luò)ecu 1536 0
故障類型 不難發(fā)現(xiàn),在控制器層面可以進(jìn)一步將各種零部件抽象到傳感器,通訊,控制器,執(zhí)行器和機(jī)械系統(tǒng)。這就是汽車實(shí)施故障診斷的起點(diǎn),即針對ECU來做故障診...
幾乎所有車輛都通過法律要求的車載診斷系統(tǒng)(OBD)在整個(gè)生命周期內(nèi)持續(xù)監(jiān)測排放限值合規(guī)情況。SAE J1979標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)描述如何使用外部診斷設(shè)備(“掃描工...
2024-12-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車ecuVector 1511 0
說說國外知名主機(jī)廠是如何實(shí)現(xiàn)SOA架構(gòu)理念的
寶馬將電子電器架構(gòu)中ECU按照需求進(jìn)行分類,將分散凌亂的ECU、傳感器和執(zhí)行器按類定義ECU系統(tǒng)需求和統(tǒng)一開發(fā)方法,甚至統(tǒng)一管理供應(yīng)商,最終按類進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。
利用10BASE-T1S以太網(wǎng)簡化汽車應(yīng)用中的分區(qū)架構(gòu)
自從1968年大眾汽車率先將電子控制單元(ECU)應(yīng)用于汽車以來,這種控制車輛各個(gè)部件運(yùn)行的裝置便得到了迅速普及。為了讓駕乘者在車內(nèi)也能享受到如同在家或...
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向用電機(jī)與ECU的電源一體化
立足于汽車節(jié)能減排研發(fā)而成、并被廣泛使用的EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))再次獲得新的突破。隨著汽車市場對省空間、輕量化的需求增強(qiáng),將分離于以往的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)...
2022-12-02 標(biāo)簽:ecuEPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向用電機(jī) 1461 0
基于功能安全的車載計(jì)算平臺軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)
車載智能計(jì)算平臺作為智能汽車的安全關(guān)鍵系統(tǒng),軟件層面的安全性至關(guān)重要。由于車載智能計(jì)算平臺功能豐富,應(yīng)用場景復(fù)雜,對軟件的實(shí)時(shí)性、安全性、可靠性要求極高
向軟件定義汽車 (SDV) 的轉(zhuǎn)型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新,在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開關(guān)。電子保險(xiǎn)絲和 SmartFET 可為負(fù)載、傳感器和執(zhí)行器...
當(dāng)ECU(電子控制單元)電子控制元件功能失效時(shí),可以采取以下措施來解決問題: 1. 重啟車輛 方法 :如果ECU的故障是由于系統(tǒng)短暫錯(cuò)誤或紊亂引起的,可...
讓汽車行業(yè)輕松轉(zhuǎn)入無引腳時(shí)代
隨著汽車應(yīng)用中的空間變得越來越受限,轉(zhuǎn)向具有可濕性側(cè)面的更小巧、更輕便的無引腳DFN封裝將為設(shè)計(jì)師帶來更多可挪動(dòng)的空間。
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