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• 【直播預(yù)告】基于ISO 26262實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的MBD過程2024-06-06 08:25

  

  直播時(shí)間：2024年6月12號(hào)20:00直播平臺(tái)：視頻號(hào)、CSDN、B站、抖音下方一鍵預(yù)約直播大綱•基于模型的軟件開發(fā)（MBD）基本原則和優(yōu)勢模型質(zhì)量是高效MBD的關(guān)鍵設(shè)計(jì)質(zhì)量是高效實(shí)現(xiàn)功能質(zhì)量的關(guān)鍵•ISO26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軟件靜態(tài)測試的要求靜態(tài)模型測試的工具支持•ISO26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軟件動(dòng)態(tài)測試的要求動(dòng)態(tài)模型測試的工具支持直播簡介隨著汽車ECUs的功能愈

  ISO26262 MBD 模型 749瀏覽量

• ARP協(xié)議：網(wǎng)絡(luò)世界的地址翻譯官2024-06-06 08:25

  

  作者|雨田小編|不吃豬頭肉引言在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，車載以太網(wǎng)正逐步成為推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮的核心技術(shù)之一。作為傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，車載以太網(wǎng)不僅繼承了以太網(wǎng)的開放性、成熟性和互操作性，還針對(duì)車輛特有的環(huán)境和需求進(jìn)行了優(yōu)化與定制，為車載內(nèi)部的復(fù)雜數(shù)據(jù)傳輸提供了高速、可靠、低延遲的通信平臺(tái)。在復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲?，主機(jī)間通信最初只知

  ARP協(xié)議 網(wǎng)絡(luò) 車載以太網(wǎng) 2088瀏覽量

• 扎心靈魂小拷問：有了AI編寫代碼之后，軟件工程師會(huì)被AI取代嗎？2024-05-24 19:17

  

  軟件開發(fā)者們有很多讓他們焦慮的事情。他們最擔(dān)心的不再是如何用他們最喜歡的編程語言（C、C++、Erlang、Java等）表達(dá)最新的算法。相反，這種擔(dān)憂正逐漸被人工智能（AI）所取代。 在這里，我們將探討AI編寫代碼的過程，并回答這個(gè)問題：AI會(huì)取代程序員嗎？

  AI 嵌入式代碼 軟件 1320瀏覽量

• CANoe中Logging模塊使用方法及妙招2024-05-23 08:25

  

  Logging是CANoe軟件中的數(shù)據(jù)記錄模塊，主要在臺(tái)架測試中使用，支持CAN/CANFD、LIN、FlexRay以及車載以太網(wǎng)總線的數(shù)據(jù)記錄。常用的數(shù)據(jù)記錄儀還有GL數(shù)據(jù)記錄儀，GL有自己單獨(dú)的硬件設(shè)備，應(yīng)用場景主要為臺(tái)架或者實(shí)車測試，進(jìn)行無人看守時(shí)的數(shù)據(jù)記錄，和Logging的最大區(qū)別就是Logging是CANoe軟件中的一個(gè)

  CANoe 以太網(wǎng) 車載 1840瀏覽量

• 安全，高效，靈活擴(kuò)展的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)測試解決方案 | Vector與CSM助力核心技術(shù)創(chuàng)新，提升終端用戶體驗(yàn)2024-05-16 08:25

  

  無論是“碳達(dá)峰，碳中和”的國家愿景，還是“到2025年，純電乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，到2035年，純電汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用”的行業(yè)期許，都對(duì)高速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。發(fā)展整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升新能源基礎(chǔ)核心技術(shù)是推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。動(dòng)力系統(tǒng)作為新能源汽

  Vector 新能源汽車 測試 1614瀏覽量

• ECU刷寫流程之壓縮刷寫技術(shù)解析2024-05-16 08:24

  

  在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)中，ECU（電子控制單元）的軟件升級(jí)是一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。為了提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)男屎桶踩裕瑝嚎s刷寫技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。通過數(shù)據(jù)壓縮傳輸，我們可以有效地增加帶寬利用率，減少刷寫工具與ECU之間的數(shù)據(jù)傳輸量，從而顯著縮短ECU升級(jí)時(shí)間。此外，為了加強(qiáng)數(shù)據(jù)的安全性和保密性，數(shù)據(jù)傳輸還可以進(jìn)行加密處理。在ISO14229-1規(guī)范中

  ecu 數(shù)據(jù)傳輸 電子控制 1165瀏覽量

• CANoe新版本18正式發(fā)布2024-05-09 08:25

  

  新版本持續(xù)為電動(dòng)智能軟件開發(fā)測試帶來系列化的新功能，新版本CANoe產(chǎn)品體系包括具有GUI交互的桌面版本、可部署在服務(wù)器后云端的服務(wù)器版本、HIL臺(tái)架專業(yè)版本：強(qiáng)化ADAS目標(biāo)可視化分析與測試、新增DLT與CMP協(xié)議的支持、更好的SOME/IP總線仿真與分析功能、首款CANXL專用設(shè)備VN1641賦能CANXL技術(shù)預(yù)研、示波器同步解析10BASE-T1S物理

  CANoe 服務(wù)器 示波器 6196瀏覽量

• 會(huì)充電的CANoe-賦能新能源汽車，高效完成即插即充（PnC）智能充電功能測試2024-05-09 08:24

  

  ISO15118-2標(biāo)準(zhǔn)中描述的PnC功能，可以實(shí)現(xiàn)插槍即充電，識(shí)別、計(jì)費(fèi)信息、充電參數(shù)都通過高級(jí)別通信在EV和EVSE之間自動(dòng)交換。簡化了電動(dòng)汽車的充電過程，提高了用戶體驗(yàn)，為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來了更智能、更便捷的充電解決方案。然而，電動(dòng)汽車和充電站之間要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通信和計(jì)費(fèi)，必須交換大量的敏感數(shù)據(jù)，如個(gè)人數(shù)據(jù)、支付細(xì)節(jié)等。為了確保通信安全無誤，PnC功能在公鑰

  CANoe 新能源汽車 電動(dòng) 2265瀏覽量

• 狹窄高壓環(huán)境中的電流和電壓測量2024-04-30 08:25

  

  電動(dòng)汽車中，高壓零部件的性能測試和驗(yàn)證，必須依靠高頻、高精度的實(shí)時(shí)電流和電壓來進(jìn)行。然而，在實(shí)際測量過程中，集成式電驅(qū)、逆變器或高壓電池包中的可用測量系統(tǒng)安裝空間非常有限，高壓測量設(shè)備的安裝較為困難。本文展示了CSM的創(chuàng)新測量方案如何在狹窄環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)高壓母線中的電流電壓測量。1背景在高壓電池包前期開發(fā)中，針對(duì)電池包的整體性能設(shè)計(jì)和電池管理系統(tǒng)（BMS）的開

  電壓測量 電流 高壓電池 941瀏覽量

• 帶你走近MISRA C++:20232024-04-30 08:24

  

  隨著汽車工業(yè)邁入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新紀(jì)元，軟件的安全性與可靠性已躍升為設(shè)計(jì)和開發(fā)核心環(huán)節(jié)的重中之重。MISRAC++標(biāo)準(zhǔn)的誕生與演進(jìn)，精準(zhǔn)地回應(yīng)了行業(yè)發(fā)展的需求。自MISRAC++標(biāo)準(zhǔn)首次面世以來，它便被奉為汽車軟件工程師在開發(fā)實(shí)踐中的圭臬。MISRAC++的發(fā)展史MISRAC++的起源可以追溯到MISRAC標(biāo)準(zhǔn)的成功制定和廣泛應(yīng)用。MISRAC是一套針對(duì)C語言的

  MISRA 數(shù)字化 汽車 2324瀏覽量