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• 知識(shí)分享 | 敏捷方法在基于模型的軟件開發(fā)項(xiàng)目中的應(yīng)用2025-07-16 16:52

  

  傳統(tǒng)的瀑布式軟件開發(fā)流程存在諸多局限，這使得應(yīng)用敏捷原則變得尤為重要，尤其是面對(duì)復(fù)雜且不斷變化的開發(fā)環(huán)境時(shí)。作為最高效的軟件開發(fā)方法之一，基于模型的開發(fā)（MBD）具有諸多優(yōu)勢(shì)。將敏捷原則融入MBD流程，不僅能幫助開發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)更短的反饋周期，更支持增量式開發(fā)，并最終交付更貼近客戶不斷變化需求的高質(zhì)量最終產(chǎn)品。

  嵌入式 敏捷開發(fā) 軟件開發(fā) 471瀏覽量

• CANoe中ADAS功能集介紹2025-07-10 14:55

  

  高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在汽車中的應(yīng)用日益增長，為了滿足工程師對(duì)于ADAS的分析、仿真和測(cè)試等功能的需求，CANoe從15.0版本開始提供ADASFeatureSet（ADAS功能集，簡稱AFS）。AFS作為CANoe基礎(chǔ)功能的一部分，不需要購買額外的Option即可使用。同時(shí)，CANoe本身的強(qiáng)大功能和開放接口使得結(jié)合總線通信，集成第三方工具，實(shí)現(xiàn)SI

  adas CANoe 駕駛輔助系統(tǒng) 518瀏覽量

• 從建模規(guī)范到安全合規(guī)：汽車電子工程師不可忽視的靜態(tài)測(cè)試技術(shù)圖譜2025-07-09 10:04

  

  ——基于ASPICE與ISO26262的模型質(zhì)量保障深度實(shí)踐作者|小新小編|不吃豬頭肉隨著汽車電動(dòng)化與智能化的不斷深入，基于模型的開發(fā)（Model-BasedDevelopment，MBD）已成為復(fù)雜系統(tǒng)開發(fā)的核心范式。在此背景下，模型靜態(tài)測(cè)試憑借其早期缺陷檢測(cè)能力，以及企業(yè)對(duì)開發(fā)效率、功能安全及ASPICE合規(guī)的日益重視，在汽車電子系統(tǒng)開發(fā)中得到廣泛應(yīng)用。

  MBD 汽車電子 靜態(tài)測(cè)試 577瀏覽量

• 【文章轉(zhuǎn)載】CANoe產(chǎn)品體系19版本新功能（下） - 基礎(chǔ)功能與XIL測(cè)試2025-06-25 10:03

  

  新版本持續(xù)為智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)測(cè)試帶來全新功能，IDE開發(fā)環(huán)境支持.NET8.0、Python、MATLAB2024b，VisualStudioCode集成測(cè)試開發(fā)和調(diào)試功能，支持Ubuntu24.04部署，虛擬ECU工具vVIRTUALtarget支持Vector協(xié)議棧虛擬化的同時(shí)可工程適配第三方協(xié)議棧虛擬化SIL，高性價(jià)比HIL板卡VIOSyste

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• 【資料獲取】ADAS車道輔助系統(tǒng)測(cè)試方法解析2025-06-25 10:02

  

  MdynamiX×AutoMotorundSport聯(lián)合測(cè)試解讀隨著ADAS輔助駕駛技術(shù)在新車中的快速普及，如何科學(xué)、系統(tǒng)地評(píng)估其實(shí)際功能表現(xiàn)，成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。2025年初，德國權(quán)威汽車雜志《automotorundsport》與測(cè)試評(píng)估機(jī)構(gòu)MdynamiXAG展開合作，對(duì)多款主流量產(chǎn)車的車道輔助系統(tǒng)展開實(shí)地測(cè)試，相關(guān)方法和技術(shù)細(xì)節(jié)已于近期對(duì)外發(fā)布。參與測(cè)

  adas 測(cè)試 輔助系統(tǒng) 169瀏覽量

• 智駕仿真測(cè)試實(shí)戰(zhàn)之-"虛實(shí)融合：ViL功能測(cè)試"2025-06-18 10:04

  

  作者|潘小編|不吃豬頭肉引言隨著L2及L2+級(jí)智能輔助駕駛技術(shù)的普及，車輛在復(fù)雜場(chǎng)景下的可靠性成為用戶最關(guān)心的問題。但傳統(tǒng)實(shí)車測(cè)試成本高、周期長、危險(xiǎn)性大！那么如何低成本完成L2+級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的功能驗(yàn)證呢？車輛在環(huán)（ViL,Vehicle-in-the-Loop）場(chǎng)地測(cè)試方案通過高精度地圖搭建、多傳感器仿真技術(shù)，解決實(shí)車測(cè)試極端工況危險(xiǎn)、故障難以模擬及Hi

  仿真測(cè)試 智能駕駛 輔助駕駛 1101瀏覽量

• CANoe產(chǎn)品體系19版本新特性及新增Option（上）2025-06-11 10:03

  

  新版本持續(xù)助力當(dāng)前車輛E/E架構(gòu)中ECU開發(fā)驗(yàn)證，同時(shí)賦能后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車型預(yù)研驗(yàn)證。新版本CANoe產(chǎn)品體系新增數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的DDS、車輛互聯(lián)服務(wù)和高效電機(jī)模型庫，進(jìn)一步支持CANXL、10BASE-T1S和CANFDLight賦能當(dāng)下預(yù)研工作，全面綜合增強(qiáng)全球充電系統(tǒng)的仿真和驗(yàn)證有效支撐新能源車出海，全新的V2X設(shè)備滿足車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試驗(yàn)證，滿足SOA架構(gòu)下透傳

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• 新國標(biāo)車樁兼容難題終破解！兩大測(cè)試系統(tǒng)讓充電無憂2025-06-11 10:03

  

  隨著新國充2015+充電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，充電樁的快速充電能力和兼容性得到了進(jìn)一步的提升。新樁是否可以繼續(xù)為我們舊車進(jìn)行充電，新車又是否可以兼容舊樁呢？尤其是在不同品牌、不同型號(hào)的電動(dòng)汽車與品牌繁雜的充電樁之間，這一問題更是讓人擔(dān)心。為了解決這一問題，車樁兼容性充電測(cè)試就顯得尤為重要，北匯信息是作為專注于汽車電子測(cè)試領(lǐng)域的企業(yè)，對(duì)整車測(cè)試及單部件測(cè)試有著豐富經(jīng)驗(yàn)，

  充電 新國標(biāo) 測(cè)試系統(tǒng) 1110瀏覽量

• 知識(shí)分享 | 評(píng)估模型架構(gòu)——如何實(shí)現(xiàn)？2025-06-05 11:46

  

  確保良好的模型架構(gòu)對(duì)于開發(fā)安全和可靠的軟件非常重要。本文為您介紹MES Model Examiner® (MXAM)如何優(yōu)化模型架構(gòu)，簡化復(fù)雜度管理步驟，并最終提升軟件質(zhì)量。

  ISO MES 子系統(tǒng) 151瀏覽量

• 搭建完整的ADAS測(cè)試鏈路，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全發(fā)展2025-05-30 11:59

  

  隨著全球L3級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)落地，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段。針對(duì)高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)復(fù)雜度與測(cè)試效率的挑戰(zhàn)，北匯信息構(gòu)建覆蓋MIL、SIL、HIL、VIL及實(shí)車的全生命周期測(cè)試鏈路。面對(duì)端到端架構(gòu)與艙駕融合趨勢(shì)，通過世界模型、3D高斯場(chǎng)景重建等技術(shù)提升仿真保真度與場(chǎng)景覆蓋能力，結(jié)合艙駕一體化HIL測(cè)試及功能安全驗(yàn)證體系，解決多模態(tài)交互、數(shù)據(jù)融合與系統(tǒng)集成難題，為自動(dòng)

  adas 汽車自動(dòng)駕駛 測(cè)試 1597瀏覽量