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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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在之前的文章中,小編介紹了幾種常見(jiàn)的短距離無(wú)線通信傳輸技術(shù)和低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)(LPWAN),后面的幾期文章將分享常見(jiàn)的有線傳輸方式,如CAN總線、串口通信...
在進(jìn)行CAN總線通信前,應(yīng)保證正確的總線配置,比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件,下面我們不考慮信號(hào)的完整性,只從信號(hào)幅度和時(shí)間常數(shù)方面分析不加終...
HK32MCU應(yīng)用筆記(九)| HK32F103x8xB系列CAN的應(yīng)用解決方案
HK32MCU應(yīng)用筆記(九)| HK32F103x8xB系列CAN的應(yīng)用解決方案
【CAN總線知識(shí)】為何總線“鐮刀”波形頻頻發(fā)生?
導(dǎo)讀無(wú)論是CAN總線還是485總線,實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種異常,常因總線組網(wǎng)后,波形邊沿出現(xiàn)過(guò)緩、呈“鐮刀”狀的現(xiàn)象,導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失或出錯(cuò),那么這現(xiàn)象前...
2024-12-03 標(biāo)簽:CAN總線板卡工業(yè)機(jī)器人 1113 0
基于CAN總線改進(jìn)的混合調(diào)度算法對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能研究
利用TrueTime工具箱,構(gòu)建由一臺(tái)計(jì)算機(jī)通過(guò)CAN總線控制四臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)的多處理器網(wǎng)絡(luò)控制仿真系統(tǒng),分析調(diào)度算法對(duì)控制性能的影響,仿真原理圖如圖1所示。
2020-03-14 標(biāo)簽:控制器控制系統(tǒng)can總線 1107 0
PLC與CAN通訊設(shè)備的搭配使用,主要取決于具體的應(yīng)用場(chǎng)景和需求。
在進(jìn)行CAN總線通信前,應(yīng)保證正確的總線配置,比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件,下面我們不考慮信號(hào)的完整性,只從信號(hào)幅度和時(shí)間常數(shù)方面分析不加終...
怎樣設(shè)計(jì)一個(gè)基于CAN總線的分布式安全檢測(cè)控制系統(tǒng)?
系統(tǒng)信號(hào)產(chǎn)生電路采用CD4069外接電阻電容構(gòu)成充放電通路產(chǎn)生方波脈沖信號(hào)。電路振蕩通過(guò)電容C充放電利用正反饋原理來(lái)完成,電路中R2是補(bǔ)償電阻,用于改善...
基于CAN-FD的新一代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
傳統(tǒng)的車(chē)載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制,在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通...
2023-09-19 標(biāo)簽:CAN總線CAN汽車(chē)網(wǎng)絡(luò) 1084 0
【技術(shù)分享】CAN總線相關(guān)知識(shí)探討以及Model3C兩路CAN的應(yīng)用
CAN總線相關(guān)知識(shí),以個(gè)位數(shù)價(jià)格的工業(yè)級(jí)HMI芯片–Model3C為例, 2路CAN的應(yīng)用
一種新型測(cè)試混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
在傳動(dòng)系任何部分的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,都需要測(cè)量與機(jī)械性能相關(guān)的各種電氣信號(hào)和物理參數(shù),并作為完整測(cè)試過(guò)程的一部分。為了透徹理解整個(gè)系統(tǒng)性能,必須對(duì)電磁電力轉(zhuǎn)換...
2014-03-03 標(biāo)簽:CAN總線逆變器傳動(dòng)系統(tǒng) 1072 0
技術(shù)小課堂 | CAN總線應(yīng)用常見(jiàn)問(wèn)題(1)
··CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡(jiǎn)稱,由德國(guó)的BOSCH公司開(kāi)發(fā),并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898...
【CAN總線知識(shí)】CAN信號(hào)中的位定時(shí)段的規(guī)格
位定時(shí)規(guī)格的確定需要考慮總線的物理特性和網(wǎng)絡(luò)的通信要求,包括晶振頻率總線長(zhǎng)度、傳輸延遲等。通過(guò)合理的配置這些參數(shù),可以保證網(wǎng)絡(luò)上不同節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳輸同...
2024-08-14 標(biāo)簽:CAN總線通信系統(tǒng)信號(hào) 1072
CAN轉(zhuǎn)EtherNet/IP網(wǎng)關(guān)can協(xié)議和485協(xié)議區(qū)別
你是否曾經(jīng)遇到過(guò)不同的總線協(xié)議難以互相通信的問(wèn)題?遠(yuǎn)創(chuàng)智控的YC-EIP-CAN網(wǎng)關(guān)為你解決了這個(gè)煩惱!中,根據(jù)節(jié)點(diǎn)號(hào)進(jìn)行讀寫(xiě)操作,讓你的總線通信更加便捷和高效
2023-07-29 標(biāo)簽:CAN總線CAN協(xié)議EDS 1070 0
應(yīng)用CAN總線為煙氣脫硫工藝設(shè)計(jì)微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)
鍋爐煙氣經(jīng)除塵后,溫度約為150℃,然后經(jīng)熱交換器將其送入濕式反應(yīng)器系統(tǒng),氣相的SO2在有NH3存在的條件下,在濕式反應(yīng)器中氧化生成硫酸銨溶液而被脫除,...
2020-03-27 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器控制器can總線 1065 0
CAN總線十萬(wàn)個(gè)為什么 | 為什么CAN總線終端電阻如此重要?
導(dǎo)讀在深入探討CAN總線技術(shù)時(shí),我們不得不關(guān)注一個(gè)看似微小卻極為關(guān)鍵的部分—終端電阻。本文將簡(jiǎn)要闡釋終端電阻對(duì)于CAN總線性能的重要性,以及它如何成為確...
采用PC/104總線和CAN總線實(shí)現(xiàn)對(duì)力信息實(shí)時(shí)采集和傳送的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在國(guó)家863計(jì)劃支持下,國(guó)防科技大學(xué)機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室于2003年研制出一臺(tái)新型仿人機(jī)器人;同時(shí)與合肥智能機(jī)械研究所合作,在該機(jī)器人腳掌上安裝了可檢測(cè)地面反力...
在電路中,信號(hào)反射是指信號(hào)在傳輸線或電路中遇到阻抗不匹配導(dǎo)致部分信號(hào)被反射回去的現(xiàn)象。這種反射會(huì)引起信號(hào)的失真和干擾,對(duì)電路的性能和可靠性產(chǎn)生負(fù)面影響。
自動(dòng)駕駛的主要目標(biāo)是消除人為錯(cuò)誤造成的事故。在全自動(dòng)駕駛汽車(chē)中,在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)恢復(fù)駕駛員控制不是一種選擇;沒(méi)有驅(qū)動(dòng)程序,也沒(méi)有提供手動(dòng)控制來(lái)接管。安全...
2023-05-04 標(biāo)簽:控制器CAN總線自動(dòng)駕駛 1049 0
基于CAN總線和CAN8423控制器實(shí)現(xiàn)切水器的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用
油氣在生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中會(huì)混入一些水、雜質(zhì),為保證油品質(zhì)量,在儲(chǔ)存容器內(nèi)必須將明水切除到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。目前常規(guī)的方法是在儲(chǔ)罐底部專設(shè)一切水閥門(mén),由人工操作排放...
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