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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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為了更加形象的理解軟硬件層面的通信協(xié)議,我們將通信比作交通,通信的硬件層協(xié)議比作各國的公路標(biāo)準(zhǔn),各國的公路標(biāo)準(zhǔn)類似于不同的硬件層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn);通信的軟件層協(xié)...
2023-09-08 標(biāo)簽:CAN總線通信協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸 1030 0
基于C8051F040和PCA82C250收發(fā)器實現(xiàn)智能節(jié)電設(shè)計
“X型火控系統(tǒng)”根據(jù)實際需要采用了CAN總線方式來實現(xiàn)其內(nèi)部單體間的通信。CAN總線是一種用于各種設(shè)備檢測及控制的現(xiàn)場總線,它是一種多主總線,在高速網(wǎng)絡(luò)...
奔馳Actros 系列網(wǎng)關(guān)CAN總線故障解析
探索數(shù)據(jù)信號領(lǐng)域有了更多可能性的舉措,包括傳感器改善性能、避免錯誤、改進警告方式,清除故障碼等等。傳感器性能和質(zhì)量的改善意味著多傳感器系統(tǒng)(工業(yè)網(wǎng)關(guān)、汽...
基于樹莓派CM4的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)PC
CM4 Sensing是一種工業(yè)計算機,旨在滿足物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)采集應(yīng)用的特定要求。利用樹莓派計算模塊4(CM4),這款緊湊的設(shè)備為工業(yè)環(huán)境提供了一個通用而...
嵌入式電子產(chǎn)品在各行各業(yè)幾乎都無處不在。例如微控制器,不論是用于監(jiān)控汽車的CAN總線,還是用于讀取某物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的傳感器數(shù)據(jù),亦或是用于控制廚房電器,像這...
2022-09-14 標(biāo)簽:CAN總線嵌入式設(shè)計加密 1020 0
川土微電子CA-IF103X CAN總線收發(fā)器產(chǎn)品概述
CA-IF103X 是一款 符合 ISO 11898-2 (2016) (控制器局域網(wǎng)絡(luò))物理層標(biāo)準(zhǔn)的CAN收發(fā)器系列,可直接與具有CAN控制協(xié)議的3...
在將CAN數(shù)據(jù)導(dǎo)入應(yīng)用程序時發(fā)生丟失CAN幀的情況,通常是由于應(yīng)用程序花費太多時間處理某一報文,應(yīng)用程序暫停等待用戶交互,或者應(yīng)用程序正在等待共享系統(tǒng)資...
群芯光耦在工業(yè)自動化和家用電器的應(yīng)用方案
智能功率模塊(IPM)由高速、低功耗的IGBT芯片和優(yōu)化的柵極驅(qū)動電路及多種保護電路集成在同一模塊內(nèi),IPM控制輸入會隨著dv/dt的大小而變,所以用于...
通用軟件進行性能測試時通常會通過壓力測試、負載測試、穩(wěn)定性測試、疲勞強度測試、用戶并發(fā)訪問測試等等方法來了解當(dāng)前軟件系統(tǒng)的各項性能指標(biāo)數(shù)據(jù),并在這些測試...
2023-02-13 標(biāo)簽:CAN總線ecu大數(shù)據(jù) 995 0
采用CAN總線實現(xiàn)寶萊車驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用
隨著人們對汽車動力性、操縱穩(wěn)定性、安全性和舒適性的不斷追求,現(xiàn)代汽車上安裝了很多電子控制設(shè)備、電子部件、專用傳感器和功能各異的執(zhí)行裝置。為了解決汽車電子...
2020-03-27 標(biāo)簽:控制器can總線驅(qū)動系統(tǒng) 975 0
在CAN節(jié)點的設(shè)計中,我們通常為了總線的通訊更為可靠,為CAN接口增加各種器件,但實際并非所有應(yīng)用都需要,過多防護不僅增加成本,而且器件的寄生參數(shù)必然影...
基于虛擬儀器和CAN總線技術(shù)系統(tǒng)集成方案設(shè)計車用驅(qū)動電機測試平臺
虛擬儀器技術(shù)是近幾年在自動化測試和控制領(lǐng)域發(fā)展起來的一項新技術(shù)。其代表產(chǎn)品為美國NI 儀器公司的LabVIEW ,目前在包括汽車行業(yè)的眾多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)...
前言 前面已經(jīng)介紹了幾種總線協(xié)議,那現(xiàn)在如果在汽車上實際應(yīng)用一種總線協(xié)議來通訊的話,你會選擇哪一種呢? 答案是 都不行 因為在汽車中許多系統(tǒng)都需要實時控...
使用CAN數(shù)據(jù)存儲設(shè)備進行記錄:這種方式通過專門的CAN記錄儀來實現(xiàn),它是一種專門用于存儲CAN總線數(shù)據(jù)的模塊。
2024-03-01 標(biāo)簽:CAN總線二進制數(shù)據(jù)存儲 911 0
為了滿足故障診斷的巨大需求,許多汽車公司、專業(yè)故障診斷研發(fā)公司及高校研究并開發(fā)了多種基于汽車故障的診斷技術(shù)。目前應(yīng)用的汽車故障診斷技術(shù)按照結(jié)構(gòu)和功能可分...
CAN總線由德國BOSCH公司開發(fā),最高速率可達到1Mbps。CAN的容錯能力特別強,CAN控制器內(nèi)建了強大的檢錯和處理機制。
在汽車行業(yè),網(wǎng)絡(luò)安全的實施程度很低。一輛汽車有多個電子控制單元(ECU),每個ECU通過控制區(qū)網(wǎng)絡(luò)(CAN)與另一個ECU進行大量的信息交流。
速銳得柴油發(fā)動機車輛數(shù)據(jù)的實時獲取定位和運行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)計思路
柴油發(fā)動機車輛數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)在企業(yè)級應(yīng)用中發(fā)揮著不可替代的作用。平臺通過TBOX終端可以實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的實時獲取、追蹤定位和車輛狀態(tài)監(jiān)測,幫助企業(yè)更...
2023-11-10 標(biāo)簽:發(fā)動機CAN總線智能網(wǎng)聯(lián) 886 0
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