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自動(dòng)駕駛

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自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。

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自動(dòng)駕駛技術(shù)

自動(dòng)駕駛感知技術(shù)介紹

感知功能模塊負(fù)責(zé)檢測(cè)、分類和跟蹤自主車輛附近的實(shí)體和事件。來(lái)自車載傳感器的數(shù)據(jù)可與其他來(lái)源的信息相結(jié)合，如高清地圖、V2X或互聯(lián)服務(wù)，以完成此任務(wù)。感知...

2023-10-04 標(biāo)簽：傳感器汽車電子感知 977 0

從 L1~L5 自動(dòng)駕駛芯片發(fā)生了哪些變化？

汽車芯片主要分為功能芯片、功率器件和傳感器三大類。在傳統(tǒng)燃油車中，平均芯片搭載量約為 500-600 顆/輛，而隨著前面提到的汽車電動(dòng)化、智能化的演進(jìn)，...

2023-11-29 標(biāo)簽：芯片智能化汽車產(chǎn)業(yè) 976 0

車載以太網(wǎng)EMC解決方案

車載以太網(wǎng)是一種專門用于車輛內(nèi)部通信的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它利用以太網(wǎng)技術(shù)為車輛搭建一個(gè)局域網(wǎng)，使車輛上的各種電子單元和設(shè)備能夠互相交換數(shù)據(jù)。

2024-11-14 標(biāo)簽：傳感器 emc 車載以太網(wǎng) 975 0

天準(zhǔn) TADC-D51高階自動(dòng)駕駛域控制器解決方案

兩款產(chǎn)品已于2022年8月實(shí)現(xiàn)全部功能的一次性點(diǎn)亮，并于2023年3月份完成全部的DV測(cè)試并順利通過(guò)，將在2023年下半年完成PV測(cè)試達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。

2023-04-25 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 974 0

汽車電氣化如何發(fā)展電壓電源板網(wǎng)

隨著自動(dòng)駕駛功能以及舒適性、便利性和信息娛樂(lè)功能需求的不斷增長(zhǎng)，汽車內(nèi)對(duì)電能的需求日益增長(zhǎng)。當(dāng)今汽車具有越來(lái)越多的傳感器、執(zhí)行器以及讀取傳感器并控制執(zhí)行...

2023-03-22 標(biāo)簽：傳感器 ecu 自動(dòng)駕駛 973 0

友思特應(yīng)用多接口的智駕無(wú)憂：GigE相機(jī)在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的穩(wěn)定應(yīng)用

GigE接口相機(jī)是自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集的高性價(jià)比選擇。友思特多GigE接口支持PTP的采集設(shè)備系統(tǒng)級(jí)方案 BRICK2，為多傳感器數(shù)據(jù)記錄測(cè)試提供完整的解決...

2024-07-02 標(biāo)簽：接口數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 971 0

C-V2X聯(lián)合RTK技術(shù)的場(chǎng)景仿真方案

在C-V2x的場(chǎng)景仿真測(cè)試中，我們?nèi)绾蝸?lái)引入高精定位技術(shù)呢?首先我們先來(lái)了解一下高精定位技術(shù)RIK。

2024-10-25 標(biāo)簽：定位技術(shù)RTK 自動(dòng)駕駛 967 0

談?wù)勱P(guān)于SOA的幾個(gè)問(wèn)題

身處汽車行業(yè)的我們，一定深知新技術(shù)的應(yīng)用或者新概念的提出絕不會(huì)事出無(wú)因，通常是為了搶奪新技術(shù)高地，讓汽車更好滿足現(xiàn)在和未來(lái)的需求。那么，SOA是什么？S...

2023-07-12 標(biāo)簽：控制器接口 SOA 967 0

BEV感知的二維特征點(diǎn)

BEV感知的二維特征點(diǎn) 首先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下什么是BEV感知。 BEV感知（Bird’s Eye View Perception）是一種用于自動(dòng)駕駛汽車的...

2023-11-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車感知系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 965 0

自動(dòng)駕駛車輛的定位與乘員監(jiān)測(cè)

定位定位功能模塊圖在駕駛員輔助或自動(dòng)駕駛車輛的背景下，定位是指識(shí)別車輛在世界和車輛地圖子系統(tǒng)中的姿態(tài)（位置和方向）的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程可能依賴于各種傳感器...

2023-10-04 標(biāo)簽：模塊汽車電子定位 961 0

激光雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車感知技術(shù)的應(yīng)用

基于激光雷達(dá)的體積監(jiān)測(cè)解決方案生成散裝材料庫(kù)存的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在以前使用替代方法難以收集。這些解決方案將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)集成到庫(kù)存管理系統(tǒng)中，有助于提高農(nóng)業(yè)...

2023-11-23 標(biāo)簽：圖像識(shí)別激光二極管激光雷達(dá) 961 0

RTK、PPP與RTK-PPP？一文帶您認(rèn)識(shí)高精定位及如何進(jìn)行高精定位GNSS測(cè)試！（二）

上一篇文章介紹了GNSS與定位精度和RTK、PPP與RTK-PPP技術(shù)。本章將繼續(xù)為大家介紹如何進(jìn)行高精度GNSS測(cè)試、自動(dòng)駕駛與高精度定位的其他技術(shù)。

2023-12-20 標(biāo)簽：GNSS 自動(dòng)駕駛高精度定位 958 0

Linux在車載HPC安全方面的工作原理

隨著汽車智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，車載高性能計(jì)算（High-Performance Computing, HPC）系統(tǒng)已成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革新的核心...

2024-08-27 標(biāo)簽：Linux 開(kāi)源 HPC 957 0

鑒源實(shí)驗(yàn)室｜自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試技術(shù)分析

隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成為汽車行業(yè)的熱門話題。然而，要將自動(dòng)駕駛車輛投放到真實(shí)道路上之前，必須進(jìn)行廣泛的測(cè)試，以確保其在各種情況下都能安全...

2024-01-19 標(biāo)簽：仿真測(cè)試技術(shù)自動(dòng)駕駛 957 0

康謀方案 | 從概念到生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛軟件在環(huán)（SiL）測(cè)試解決方案

自動(dòng)駕駛軟件在環(huán)（SiL）測(cè)試解決方案自動(dòng)駕駛軟件在環(huán)（SiL）測(cè)試解決方案能夠研究和驗(yàn)證高歷程實(shí)驗(yàn)和惡劣駕駛環(huán)境下的AD系統(tǒng)的性能，支持云端和PC端...

2024-02-06 標(biāo)簽：傳感器 AD adas 954 0

自動(dòng)駕駛芯片的低功耗設(shè)計(jì)

從陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)政策上來(lái)看，自動(dòng)駕駛行業(yè)是當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)支持的領(lǐng)域，近些年來(lái)，我國(guó)的自動(dòng)駕駛行業(yè)也在多方的支持下蓬勃發(fā)展。隨著軟件和硬件條件的日趨成熟，新...

2023-08-04 標(biāo)簽：芯片動(dòng)態(tài)功耗靜態(tài)功耗 953 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ISP接口/連接

ISP接口/連接具體的傳感器選擇（如攝像頭）不在討論范圍內(nèi)。但是，任何系統(tǒng)功能模塊（如感知）消費(fèi)的處理后的圖像數(shù)據(jù)在討論范圍內(nèi)。感知功能模塊計(jì)算平...

2023-10-04 標(biāo)簽：傳感器汽車電子接口 951 0

5G及V2X無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及優(yōu)化工程服務(wù)

5G網(wǎng)絡(luò)是智慧港口重要的通信保障，相比傳統(tǒng)的工業(yè)5G網(wǎng)絡(luò)需求，服務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的5G網(wǎng)絡(luò)從上行速率、網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、覆蓋優(yōu)化都有很高的要求。基于此，經(jīng)緯恒潤(rùn)開(kāi)...

2025-01-08 標(biāo)簽：無(wú)線網(wǎng)絡(luò)5G 自動(dòng)駕駛 949 0

高速智駕何以成為難以逾越的鴻溝？

如果自動(dòng)駕駛落地充滿荊棘，那高速智駕就是這荊棘之路中一條難以逾越的鴻溝?？萍嫉倪M(jìn)步帶動(dòng)了行業(yè)的變革，而自動(dòng)駕駛落地則是汽車行業(yè)變革中從未改變的目標(biāo)。隨著...

2023-09-04 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛汽車 948 0

一輛汽車需要多少芯片？

功能芯片（MCU）也稱為“微控制單元”，汽車內(nèi)部的電子控制系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、車輛運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等系統(tǒng)功能，都需要使用這種功能芯片才能實(shí)現(xiàn)，最流...

2023-07-17 標(biāo)簽：傳感器 mcu 自動(dòng)駕駛 943 0

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智能手表，是將手表內(nèi)置智能化系統(tǒng)、搭載智能手機(jī)系統(tǒng)而連接于網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)多功能，能同步手機(jī)中的電話、短信、郵件、照片、音樂(lè)等。
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深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于 2006 年，如今已發(fā)展成為空間智能時(shí)代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。成立十四年間，大疆創(chuàng)新的業(yè)務(wù)從無(wú)人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系，在無(wú)人機(jī)、手持影像系統(tǒng)、機(jī)器人教育等多個(gè)領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的品牌。
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無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。
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可穿戴設(shè)備即直接穿在身上，或是整合到用戶的衣服或配件的一種便攜式設(shè)備?？纱┐髟O(shè)備不僅僅是一種硬件設(shè)備，更是通過(guò)軟件支持以及數(shù)據(jù)交互、云端交互來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的功能，可穿戴設(shè)備將會(huì)對(duì)我們的生活、感知帶來(lái)很大的轉(zhuǎn)變。
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可見(jiàn)光通信技術(shù)，是利用熒光燈或發(fā)光二極管等發(fā)出的肉眼看不到的高速明暗閃爍信號(hào)來(lái)傳輸信息的，將高速因特網(wǎng)的電線裝置連接在照明裝置上，插入電源插頭即可使用。利用這種技術(shù)做成的系統(tǒng)能夠覆蓋室內(nèi)燈光達(dá)到的范圍，電腦不需要電線連接，因而具有廣泛的開(kāi)發(fā)前景。
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所謂量子芯片就是將量子線路集成在基片上，進(jìn)而承載量子信息處理的功能。借鑒于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的發(fā)展歷程，量子計(jì)算機(jī)的研究在克服瓶頸技術(shù)之后，要想實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，需要走集成化的道路。超導(dǎo)系統(tǒng)、半導(dǎo)體量子點(diǎn)系統(tǒng)、微納光子學(xué)系統(tǒng)、甚至是原子和離子系統(tǒng)，都想走芯片化的道路。
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自動(dòng)駕駛

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