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標簽 > 固態(tài)電池
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是,固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。
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清陶戰(zhàn)略布局固態(tài)電池,“包抄”之路坎坷
清陶團隊領跑固態(tài)電池新賽道,對固態(tài)鋰電池上下游業(yè)務展開全面布局,已實現(xiàn)隔膜材料、固態(tài)電池、自動化裝備的“三位一體”發(fā)展。
電池企業(yè)在提升現(xiàn)有技術路線產品性能的同時,也應該積極布局下一代電池的研發(fā),以便在下一輪競爭中占據主導權。政府部門應該通過科技計劃(專項、基金)、相關創(chuàng)新...
目前的鋰離子電池技術尚未成熟,安全性不穩(wěn)定的問題仍然存在,再加上電池“不定期起火”事故頻現(xiàn),一直刺激著消費者們的神經,而發(fā)展固態(tài)電池技術或將成為破解電動...
而固態(tài)電池,是一種使用固體電極和固體電解質的電池。會減少甚至不需要電解液和隔膜材料,因此市場認為,固態(tài)電池會對電解液和隔膜材料廠商造成沖擊。
作為汽車業(yè)務占比達到70%的供應商巨頭,博世在汽車領域的思考和布局牽動著行業(yè)思考,持續(xù)投入的同時,博世在新能源業(yè)務方向上卻有所調整。今年3月份,博世集團...
固態(tài)電池仍處于研究的初始階段,固態(tài)電池電動汽車將會遲到
日產先進工程研究副總裁Takao Asami表示,各方奔向固態(tài)電池的腳步該剎剎車了:“粗略地講,所有固態(tài)電池仍處于研究的初始階段。
新的固態(tài)電池技術又登場了!根據了解,廉價、大容量的固態(tài)電池有可能使以往的實用化構思提前實現(xiàn)。
日產2028年推固態(tài)電池的電動汽車 沃爾沃投資約67億生產代電動汽車
日產希望到 2028 年的時候,將每千瓦時全固態(tài)電池的成本降低至 75 美元,然后繼續(xù)努力降低到 65 美元,從而讓電動汽車的造價與汽油動力版本持平。
三星電機開始供應小型固態(tài)電池原型,但僅僅是小試牛刀
電子發(fā)燒友網報道(文/吳子鵬)前不久,三星電機公司首席執(zhí)行官Chang Duckhyun透露,該公司計劃今年供應小型固態(tài)電池原型,并在2026年擴大適用...
2025-01-24 標簽:固態(tài)電池 5133 0
博世決定解散兩家鋰離子技術合資公司——鋰能源和Power GmbH&Co.KG(LEAP),并出售其固態(tài)電池子公司Seeo。
AR/VR光學部件、固態(tài)電池、超薄線圈...TDK前沿創(chuàng)新技術悉數(shù)亮相
電子發(fā)燒友網報道(文/梁浩斌)為期3天的2024慕尼黑上海電子展剛剛落幕,在本次展會上,TDK展出了多種產品,包括電容器、電感器、磁性元件和保護元件,并...
要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級,固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個關鍵“山頭”。
據外媒報道,Ion Storage Systems公司推出堅固、致密的陶瓷電解質。這種電解質只有10微米厚,與目前鋰離子電池中使用的塑料隔板厚度相同;并...
石墨烯電池和固態(tài)電池哪個好?? 隨著科技的不斷發(fā)展,電池也是不斷升級,越來越多的新型電池被研發(fā)出來。在眾多的新型電池中,石墨烯電池和固態(tài)電池是兩種備受關...
新型固態(tài)電池研發(fā)成功,其性能大大超過了鋰離子電池
目前使用最廣泛的鋰離子電池的能量密度約為670 Wh/L,但這仍然無法滿足逐漸發(fā)展的新能源汽車行業(yè)的要求,業(yè)內認為,全固態(tài)鋰電池將是未來電動汽車車電池的...
2020年前高鎳正極+準固態(tài)電解質+硅碳負極實現(xiàn)300Wh/Kg,2025年前富鋰正極+全固態(tài)電解質+硅碳/鋰金屬負極電池實現(xiàn)400Wh/Kg,2030...
近日一則消息很有意思,源于特斯拉國產的影響,電池級碳酸二甲酯和超純級碳酸二甲酯的報價,從10月31日開始的5個工作日3次上調,總漲幅高達1500元/噸,...
液態(tài)金屬可以成為一種很有前途的替代傳統(tǒng)電極的方法
研究人員稱,在他們研發(fā)的電池中,金屬電極可以在20攝氏度(68華氏度)的溫度下保持液化,這是液態(tài)金屬電池有史以來最低的工作溫度。這是一個重大的變化,因為...
3家國外企業(yè)紛紛宣布在固態(tài)電池領域取得新突破
今年10月,Solid Power宣布生產和交付其第一代2Ah全固態(tài)電池,能量密度達到320Wh/kg。Solid Power已與戰(zhàn)略合作伙伴進行了產品...
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