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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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燃料電池電動汽車類型及電動汽車結(jié)構(gòu)與原理
燃料電池電動汽車的缺點: ?。?)燃料電池電動汽車的制造成本和使用成本較高。。 ?。?)輔助設(shè)備復雜,且重量和體積較大。 ?。?)啟動時...
碳化硅襯底是新近發(fā)展的寬禁帶半導體的核心材料,碳化硅襯底主要用于微波電子、電力電子等領(lǐng)域,處于寬禁帶半導體產(chǎn)業(yè)鏈的前端,是前沿、基礎(chǔ)的核心關(guān)鍵材料。
純SiC晶體是通過Lely升華技術(shù)生長的。晶體主要是6H-SiC,但包括其它多型體。1978年,Tairov和Tsvetkov發(fā)明了一種可復制的SiC晶...
整車控制器能采集加速踏板位置信號、制動踏板信號及其他部件信號并進行相應判斷,控制下層各部件控制單元動作,進而實現(xiàn)相應功能。
2024-02-25 標簽:電動汽車新能源汽車分布式控制系統(tǒng) 1369 0
電動汽車(ElectricVehicles,EVs)的安全性受多個因素的影響,包括電池技術(shù)、車輛設(shè)計、軟件系統(tǒng)等。以下是幾個關(guān)鍵的技術(shù)領(lǐng)域,這些領(lǐng)域的持...
電動汽車電池智能傳感器的設(shè)計帶來了機械和電氣挑戰(zhàn)。MAX17853是一款靈活的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),用于管理高壓和低壓汽車電池模塊。它允許靈活的電池配置,從而節(jié)...
汽車發(fā)動機、碰撞試驗、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測試
歐度有超過70年的連接器經(jīng)驗,其可靠的連接技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于汽車領(lǐng)域,包括新能源汽車、汽車生產(chǎn)線自動測試、汽車可靠性檢測。
制動能量回收控制策略是指確保整車制動安全、穩(wěn)定和舒適性下,根據(jù)踏板的開度、車輛行駛速度、蓄電池荷電狀態(tài)和電機工作特性等參數(shù)。
2023-05-18 標簽:電動汽車蓄電池控制系統(tǒng) 1367 0
電動汽車可以無線充電了?電動汽車無線充電技術(shù)將成為一個熱點
我國電動汽車無線充電技術(shù)標準共分七大部分,包括了通用要求、車載充電機和無線充電設(shè)備之間的通信協(xié)議、特殊要求、電磁環(huán)境限值與測試方法、電磁兼容性要求和試驗...
在電動汽車、ADAS和對現(xiàn)代風格的渴望的推動下,汽車照明正在快速發(fā)展。汽車工業(yè)繼續(xù)向電氣化轉(zhuǎn)變,導致汽車外部照明發(fā)生顯著變化。過去,大型單一功能燈控制著...
電動汽車正在向消費者走來,如果仍然用傳統(tǒng)燃油汽車的觀念來看待它、認識它、要求它,這樣的結(jié)果會帶來認識的誤區(qū)。電動汽車有一些與傳統(tǒng)燃油汽車截然不同的特性,...
汽車Tier1生存空間遭到擠壓,Tier1廠商們該如何向死而生
面對危機,博世憑借其Tier1廠商的敏銳嗅覺積極應變。此外,大陸、電裝等Tier1巨頭也在公司組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)重心、投資并購、供應鏈合作等方面深入布局,試...
電動汽車的控制是通過CAN網(wǎng)絡(luò)及硬線互相配合實現(xiàn)的。主要通過在CAN網(wǎng)絡(luò)并接零部件ECU而實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互、指令傳達、狀態(tài)檢測等動作。整車ECU主要有:VC...
2019-07-11 標簽:電動汽車控制系統(tǒng) 1342 0
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