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電動(dòng)汽車(chē)

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電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)充電樁項(xiàng)目介紹

? ? ? ? 責(zé)任編輯：彭菁

2023-06-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電樁 1454 0

在無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的新時(shí)代，安全成為焦點(diǎn)

在與電動(dòng)汽車(chē)(EV)車(chē)廠的早期對(duì)話中，就無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報(bào)卻非常豐厚，不容忽視。無(wú)線連接相對(duì)于有線/...

2023-06-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池管理 BMS 1451 0

聊聊SiC在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用

上期EV焦點(diǎn)欄目我們聊了聊電動(dòng)汽車(chē)為什么要上800V，也大致了解了SiC和800V互相成就的關(guān)系。今天這期，我們相對(duì)放大一下，聊聊SiC在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用。

2024-01-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)MOSFET 電池充電 1451 0

通過(guò)主機(jī)自動(dòng)反向喚醒功能節(jié)省HEV/EV的電池電量

在典型的混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個(gè) 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進(jìn)入、安全和電池...

2023-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池管理動(dòng)力汽車(chē) 1449 0

基于Simulink防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）是一種汽車(chē)安全系統(tǒng)，允許機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪在**制動(dòng)時(shí)**根據(jù)駕駛員輸入與路面保持牽引接觸，防止車(chē)輪抱死并避免失控打滑。

2023-06-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)傳感器電磁閥 1448 0

EV電池的隱藏功臣，BMS技術(shù)

與燃油箱是單個(gè)儲(chǔ)能裝置不同，電動(dòng)汽車(chē) （EV）電池組由數(shù)百個(gè)鋰離子電池組組成。這些電池的容量和使用壽命會(huì)隨著時(shí)間而不同，除非仔細(xì)管理。電池管理系統(tǒng) （...

2023-06-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池管理電池 1445 0

使用Vicor高密度電源模塊優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)預(yù)充電電路設(shè)計(jì)

隨著汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)(EV)轉(zhuǎn)型，設(shè)計(jì)工程師在開(kāi)發(fā)底層電氣架構(gòu)時(shí)面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，800V 牽引電機(jī)逆變器中的大電容負(fù)載需要專(zhuān)用的預(yù)充電電路，以避免...

2025-01-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)換器電源模塊 1440 0

使用碳化硅進(jìn)行雙向車(chē)載充電機(jī)設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)（EV）車(chē)載充電機(jī)（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動(dòng)機(jī)車(chē)等應(yīng)用中的不到2kW，到高端電動(dòng)汽車(chē)中的22kW不等。傳統(tǒng)上，...

2023-08-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)SiC 碳化硅 1439 0

高容量長(zhǎng)循環(huán)反鈣鈦礦正極材料新突破

近幾十年來(lái)，鋰離子電池(LIBs)已成為3C電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車(chē)中最流行和最重要的儲(chǔ)能設(shè)備。然而，隨著大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)需求的不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)安全性更高、成本...

2023-06-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池電池充放電 1439 0

新能源車(chē)的穩(wěn)定器，芯森電流傳感器在車(chē)載DC-DC模塊的應(yīng)用

在新能源領(lǐng)域，車(chē)載DC-DC模塊扮演著重要的角色，它為新能源車(chē)提供穩(wěn)定的電壓和電流，確保車(chē)輛的各種設(shè)備能夠正常工作。本文將詳細(xì)介紹車(chē)載DC-DC模塊的工...

2023-08-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)傳感器新能源 1435 0

通過(guò)Kirkendall效應(yīng)來(lái)均勻二次顆粒中的應(yīng)力分布

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到500公里以上、壽命更長(zhǎng)的普遍需求，促使學(xué)術(shù)界和工業(yè)界開(kāi)發(fā)高比能、長(zhǎng)循環(huán)穩(wěn)定性的新型正極材料。

2024-03-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 EDS 1434 0

高合的電動(dòng)汽車(chē)熱管理

也就是說(shuō)，圍繞這種設(shè)計(jì)，是通過(guò)將空氣、冷卻液和電能三種集大成能量再利用各個(gè)系統(tǒng)之間機(jī)械能轉(zhuǎn)移而拆借，實(shí)現(xiàn)能量的最大化利用。在結(jié)構(gòu)和控制“耦合”技術(shù)是實(shí)現(xiàn)...

2023-01-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電能量熱管理 1428 0

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身控制傳感器盤(pán)點(diǎn)

傳感器作為汽車(chē)電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車(chē)的技術(shù)性能的發(fā)揮，普通汽車(chē)上大約裝有10-20只傳感器，高級(jí)豪華轎車(chē)則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控...

2016-04-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子 1428 0

無(wú)線充電在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用及注意事項(xiàng)

線充電如何應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)方面呢？下面，我們將通過(guò)對(duì)充電地點(diǎn)、充電方式、充電電池的簡(jiǎn)單研究分析，最終提出無(wú)線充電在電動(dòng)汽車(chē)上的具體應(yīng)用方法。

2012-03-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電 1425 0

主動(dòng)均衡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)分析

在電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）中，主動(dòng)均衡技術(shù)是一種進(jìn)階的電池維護(hù)策略，相較于傳統(tǒng)的被動(dòng)均衡技術(shù)，它具備多項(xiàng)顯著優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)不僅提升了系統(tǒng)的整體效...

2024-08-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)bms 主動(dòng)均衡 1423 0

Pre-Switch基于AI逆變器可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的高效率

利用其基于人工智能的 DC/AC、AC/DC 軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，Pre-Switch 展示了如何通過(guò)在每個(gè)開(kāi)關(guān)位置僅使用三個(gè)分立的低成本 35mΩ SiC F...

2022-08-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)逆變器 AI 1423 0

新能源汽車(chē)液冷系統(tǒng)組成及原理

接觸電阻是線纜與端子端接的一項(xiàng)重要質(zhì)量指標(biāo)，它決定著端接部位的發(fā)熱量，該指標(biāo)在大功率充電線上尤為重要，為降低端接部位發(fā)熱量，提升載流能力，推薦線纜與接觸...

2024-02-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)散熱器 1421 0

電能質(zhì)量測(cè)量在當(dāng)今電力基礎(chǔ)設(shè)施中的重要性

本文討論了電能質(zhì)量（PQ）測(cè)量在當(dāng)今電力基礎(chǔ)設(shè)施中的重要性，并回顧了PQ監(jiān)測(cè)的應(yīng)用領(lǐng)域。它將涵蓋電能質(zhì)量及其參數(shù)的IEC標(biāo)準(zhǔn)。最后，總結(jié)了A類(lèi)和S類(lèi)電能...

2023-01-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)可再生能源 1421 0

電動(dòng)汽車(chē)快充：是“續(xù)航里程焦慮”的解藥嗎

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)、快速充電樁的開(kāi)發(fā)以及高功率密度電池的使用，這種情況都將成為過(guò)去。新材料和新技術(shù)的采用使得電動(dòng)汽車(chē)電池的容量和功率密度得到了進(jìn)...

2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池充電樁 1419 0

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的安裝注意事項(xiàng)

在當(dāng)前環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)和科技不斷進(jìn)步的背景下，電動(dòng)汽車(chē)以其清潔、高效的特點(diǎn)逐漸成為人們首選的交通工具。隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加，相應(yīng)的充電設(shè)施——電動(dòng)汽車(chē)...

2024-09-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電樁汽車(chē)充電樁 1418 0

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IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào)的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類(lèi)數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車(chē)有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車(chē)的原理，智能循跡小車(chē)的應(yīng)用，智能循跡小車(chē)程序，循跡小車(chē)用途等知識(shí)吧！
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門(mén)廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32系列基于專(zhuān)為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專(zhuān)家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱(chēng)為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無(wú)線發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過(guò)模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
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ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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