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CI/CT與DevOps流程下的SIL測(cè)試平臺(tái)2022-10-29 21:59
汽車(chē)制造商最新EEA架構(gòu)已基于高性能計(jì)算平臺(tái)HPC和區(qū)域控制器ZoneECU開(kāi)發(fā)，同時(shí)規(guī)劃通過(guò)云端協(xié)同計(jì)算和生態(tài)引入來(lái)提升整車(chē)智能化能力，并支撐車(chē)云一體化軟件平臺(tái)部署。車(chē)或云端服務(wù)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、組合與編排均需要結(jié)合開(kāi)發(fā)環(huán)境進(jìn)行快速集成驗(yàn)證，而不應(yīng)局限采用傳統(tǒng)“V”模型HIL測(cè)試或?qū)嵻?chē)路試這種非常滯后的方法。基于中間件的SOA技術(shù)實(shí)現(xiàn)軟件與硬件解耦、應(yīng)用與通信解 -
Docker 教程：如何將Helix QAC作為容器創(chuàng)建并運(yùn)行2022-10-29 10:17
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電動(dòng)汽車(chē)逆變器和電機(jī)的實(shí)時(shí)效率測(cè)量2022-10-28 08:26
里程焦慮是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話(huà)題之一，如何提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力從而改善駕駛體驗(yàn)對(duì)電動(dòng)出行至關(guān)重要，其中優(yōu)化逆變器和電機(jī)的運(yùn)行效率是電動(dòng)汽車(chē)能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM的電動(dòng)汽車(chē)高壓測(cè)量系統(tǒng)對(duì)逆變器和電機(jī)進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)效率分析。逆變器 1111瀏覽量 -
案例|如何搭建高階自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集平臺(tái)2022-10-28 08:21
目前自動(dòng)駕駛技術(shù)處于高速發(fā)展的時(shí)期，L3逐漸進(jìn)入量產(chǎn)階段，L4/L5自動(dòng)駕駛級(jí)尚處于開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證階段，需要大量的路試數(shù)據(jù)做算法訓(xùn)練和驗(yàn)證。為了滿(mǎn)足L4及以上算法訓(xùn)練和驗(yàn)證的需求，北匯信息提供路試數(shù)據(jù)采集設(shè)備并搭建數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，給客戶(hù)提供一站式解決方案。典型客戶(hù)，比如一汽南京，已經(jīng)在高階自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)中進(jìn)行應(yīng)用。自動(dòng)駕駛 1087瀏覽量 -
科普系列：AUTOSAR與OSEK網(wǎng)絡(luò)管理比較（上）2022-10-26 08:14
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)管理從根本上來(lái)說(shuō)是為了省電的，基本的實(shí)現(xiàn)方式就是汽車(chē)在沒(méi)有使用的情況下一些ECU會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)調(diào)進(jìn)入低功耗模式或者睡眠模式，從而達(dá)到省電的目的。目前主流的網(wǎng)絡(luò)管理標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)，一個(gè)是AUTOSAR（Automotive Open System Architecture，即汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)），另一個(gè)是OSEK。AUTOSAR與OSEK的網(wǎng)絡(luò)管理方式的區(qū)網(wǎng)絡(luò)管理 1605瀏覽量 -
電動(dòng)汽車(chē)高壓電池包跌落試驗(yàn)驗(yàn)證2022-10-15 17:16
包在受到垂直方向沖擊時(shí)的耐沖擊強(qiáng)度以及電池包外殼體對(duì)電池單體和模組的保護(hù)能力。本文介紹如何在跌落測(cè)試期間，使用CSM產(chǎn)品測(cè)量高壓電池組內(nèi)部和外部的加速度以驗(yàn)證電池包安全性。電動(dòng)汽車(chē) 1712瀏覽量 -
高壓電氣系統(tǒng)驗(yàn)證2022-10-13 04:45
高壓電氣系統(tǒng)驗(yàn)證純電和混合動(dòng)力汽車(chē)中的高壓電氣系統(tǒng)關(guān)乎整車(chē)的能耗和安全，需要在部件及整車(chē)開(kāi)發(fā)階段做全面的測(cè)試與驗(yàn)證。符合ISO21498*標(biāo)準(zhǔn)的電壓、電流一體式測(cè)量模塊CSMHVBM系列產(chǎn)品，可以直接串聯(lián)在整車(chē)級(jí)別的高壓電氣線(xiàn)纜中，安全可靠的完成高壓電氣系統(tǒng)的驗(yàn)證工作。背景高壓電氣系統(tǒng)中的逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器會(huì)在高壓直流電路中產(chǎn)生紋波電壓和電流。這種紋波 -
帶你走近MISRA C:20122022-10-13 04:44
作者：給你小魚(yú)干小編：吃不飽01汽車(chē)軟件與C語(yǔ)言隨著軟件定義汽車(chē)概念的興起，汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)的工作量開(kāi)始呈指數(shù)級(jí)增加，當(dāng)前車(chē)載軟件代碼量已經(jīng)達(dá)到1億-3億行。這是一個(gè)什么概念呢，相當(dāng)于比Windows系統(tǒng)還高出一個(gè)數(shù)量級(jí)。據(jù)調(diào)查，大部分的車(chē)載軟件都是使用C語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā)，因?yàn)镃執(zhí)行效率高、代碼量小，因此在汽車(chē)的小型控制部件中被廣泛使用。盡管C語(yǔ)言在嵌入式系統(tǒng)中如此汽車(chē)軟件 1680瀏覽量 -
CAPL編程的進(jìn)階應(yīng)用 | Checksum算法的實(shí)現(xiàn)2022-10-10 15:35
作者：北城舊巷小編：吃不飽CRC與Checksum區(qū)別相信大家在CANMsg或者ETHPDU中經(jīng)常會(huì)看到Checksum這種信號(hào)。提到Checksum，就必須要說(shuō)明一下CRC校驗(yàn)，很多工程師會(huì)概念混淆，認(rèn)為兩者是同一個(gè)東西，實(shí)則它們有很大的區(qū)別。01兩者存放位置不同CRC校驗(yàn)：循環(huán)冗余檢查（CRC）是一種數(shù)據(jù)傳輸檢錯(cuò)功能，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多項(xiàng)式計(jì)算，并將得到的結(jié)果編程 1622瀏覽量 -
LIN總線(xiàn)幀結(jié)構(gòu)及各場(chǎng)干擾2022-09-29 12:19
大家應(yīng)該對(duì)基于CAPL對(duì)LIN報(bào)文各場(chǎng)干擾有了一定的了解了。通過(guò)發(fā)送干擾的報(bào)頭或者對(duì)從節(jié)點(diǎn)的響應(yīng)進(jìn)行干擾，然后再發(fā)送正常幀，即可通過(guò)該正常幀的數(shù)據(jù)，對(duì)ResponseError位是否能正確置位進(jìn)行測(cè)試了。 北匯信息作為Vector中國(guó)的合作伙伴，致力于為中國(guó)汽車(chē)客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的工具支持、解決方案以及測(cè)試服務(wù)。
