經(jīng)緯恒潤(rùn)文章

• 智能防眩目前照燈系統(tǒng)控制器（ADB）2021-09-26 10:25

  

  隨著機(jī)器視覺(jué)、復(fù)雜傳感以及陣列光源等技術(shù)的發(fā)展，以及市場(chǎng)對(duì)智能駕駛輔助功能的需求，自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng) -- ADB（Adaptive Driving Beam）應(yīng)運(yùn)而生。ADB是一種能夠根據(jù)路況自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型的智能遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)。根據(jù)本車行駛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及道路車輛狀態(tài)，ADB系統(tǒng)自動(dòng)為駕駛員開(kāi)啟或退出遠(yuǎn)光。同時(shí)，根據(jù)車輛前方視野中的車輛位置，自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型，以避免對(duì)其他道路使用者造成眩目。

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• 聲學(xué)設(shè)計(jì)仿真服務(wù)2021-09-24 12:27

  

  車輛在行駛過(guò)程中存在多種振動(dòng)噪聲源，例如動(dòng)力總成系統(tǒng)振動(dòng)、氣動(dòng)噪聲、路噪/胎噪等，噪聲源通過(guò)車身傳遞易引發(fā)方向盤抖振、后視鏡/座椅振動(dòng)、座艙內(nèi)部噪聲，較大影響終端用戶的視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。隨著噪聲環(huán)保法規(guī)、振動(dòng)和噪聲標(biāo)準(zhǔn)、終端用戶聲學(xué)舒適性等要求的不斷提高，聲學(xué)設(shè)計(jì)仿真的重要性逐步凸顯。如何開(kāi)展車輛部件級(jí)、子系統(tǒng)、整車的聲學(xué)設(shè)計(jì)，消除異常振動(dòng)和異響，提升聲

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• 聲學(xué)設(shè)計(jì)仿真服務(wù)2021-09-24 10:43

  

  車輛在行駛過(guò)程中存在多種振動(dòng)噪聲源，例如動(dòng)力總成系統(tǒng)振動(dòng)、氣動(dòng)噪聲、路噪/胎噪等，噪聲源通過(guò)車身傳遞易引發(fā)方向盤抖振、后視鏡/座椅振動(dòng)、座艙內(nèi)部噪聲，較大影響終端用戶的視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。隨著噪聲環(huán)保法規(guī)、振動(dòng)和噪聲標(biāo)準(zhǔn)、終端用戶聲學(xué)舒適性等要求的不斷提高，聲學(xué)設(shè)計(jì)仿真的重要性逐步凸顯。

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• 底盤電控系統(tǒng)仿真測(cè)試解決方案2021-09-23 10:25

  

  底盤電控系統(tǒng)作為整車電子電氣系統(tǒng)中的重要一部分，不僅可以改善駕乘的舒適性，同時(shí)也保證了駕乘的安全性，是汽車主動(dòng)安全功能實(shí)現(xiàn)的重要一環(huán)。特別是在帶有智能駕駛功能的車輛上，底盤電控系統(tǒng)作為關(guān)鍵的執(zhí)行部件，對(duì)它的可靠性和安全性提出了更高的要求，其功能安全等級(jí)通常要達(dá)到ASIL-D級(jí)，所以針對(duì)底盤電控系統(tǒng)的高效、可靠的測(cè)試手段就顯得尤為必要。

  解決方案 底盤 電控 仿真測(cè)試 1700瀏覽量

• 經(jīng)緯恒潤(rùn)位列“2021北京民營(yíng)企業(yè)科技創(chuàng)新百?gòu)?qiáng)榜單”第40名2021-09-18 15:30

  

  9月16日，北京市工商聯(lián)發(fā)布2021北京民營(yíng)企業(yè)百?gòu)?qiáng)“1+4”榜單，即“北京民營(yíng)企業(yè)百?gòu)?qiáng)”+“北京民營(yíng)企業(yè)科技創(chuàng)新百?gòu)?qiáng)”“北京民營(yíng)企業(yè)文化產(chǎn)業(yè)百?gòu)?qiáng)”“北京民營(yíng)企業(yè)中小百?gòu)?qiáng)”和“北京民營(yíng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任百?gòu)?qiáng)”。經(jīng)緯恒潤(rùn)位列“2021北京民營(yíng)企業(yè)科技創(chuàng)新百?gòu)?qiáng)榜單”第40名。

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• 具備硬件時(shí)間戳的便攜式車載數(shù)據(jù)記錄儀 - X2E2021-09-17 10:13

  

  隨著智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)技術(shù)深入應(yīng)用，汽車中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量與日俱增，包括多種總線數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、雷達(dá)數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)等等。據(jù)悉，高級(jí)別智能駕駛汽車中每秒傳輸?shù)目偩€數(shù)據(jù)就達(dá)到G比特級(jí)別。而從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)調(diào)試到實(shí)車測(cè)試，再到耐久路試及售后問(wèn)題排查，都需要采集并分析車輛中海量且多樣的數(shù)據(jù)。市場(chǎng)亟需支持多種接口、擁有超大存儲(chǔ)空間、適應(yīng)汽車運(yùn)行復(fù)雜環(huán)境、可長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的數(shù)據(jù)記錄工具。

  車載 數(shù)據(jù)記錄儀 1069瀏覽量

• 乘員艙熱舒適度和車輛能量管理云技術(shù)研討會(huì)圓滿結(jié)束！2021-09-16 10:39

  

  在電動(dòng)化、綠色化、智能化的大背景下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)群雄逐鹿的態(tài)勢(shì)，補(bǔ)貼政策從直接補(bǔ)貼向間接扶持過(guò)渡，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，節(jié)能環(huán)保、安全性、長(zhǎng)壽命、舒適性將成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。三電系統(tǒng)作為供-配-用電的核心，其性能對(duì)整車能量利用效率影響顯著，針對(duì)三電的熱管理可以確保三電部件工作在更好的狀態(tài)，減少能量損耗，節(jié)能環(huán)保，改善續(xù)航焦慮；同時(shí)，可以保

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• 乘員艙熱舒適度和車輛能量管理云技術(shù)研討會(huì)圓滿結(jié)束！2021-09-16 09:59

  

  在電動(dòng)化、綠色化、智能化的大背景下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)群雄逐鹿的態(tài)勢(shì)，補(bǔ)貼政策從直接補(bǔ)貼向間接扶持過(guò)渡，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，節(jié)能環(huán)保、安全性、長(zhǎng)壽命、舒適性將成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。

  能量管理 研討會(huì) 云技術(shù) 931瀏覽量

• 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2021-09-15 11:43

  

  經(jīng)緯恒潤(rùn)自2006年成立EPS團(tuán)隊(duì)以來(lái)，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，開(kāi)發(fā)了針對(duì)低成本應(yīng)用的匹配有刷電機(jī)的EPS和針對(duì)高端應(yīng)用的匹配無(wú)刷電機(jī)的EPS，產(chǎn)品類型包括分體式和PowerPack兩種類型，功率范圍涵蓋20W至650W，支持的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型包括管柱式CEPS、齒條式REPS、雙小齒輪式DPEPS，現(xiàn)已給國(guó)內(nèi)外多名廠商提供配套產(chǎn)品與服務(wù)。

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• 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2021-09-15 10:56

  

  概述經(jīng)緯恒潤(rùn)自2006年成立EPS團(tuán)隊(duì)以來(lái)，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，開(kāi)發(fā)了針對(duì)低成本應(yīng)用的匹配有刷電機(jī)的EPS和針對(duì)高端應(yīng)用的匹配無(wú)刷電機(jī)的EPS，產(chǎn)品類型包括分體式和PowerPack兩種類型，功率范圍涵蓋20W至650W，支持的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型包括管柱式CEPS、齒條式REPS、雙小齒輪式DPEPS，現(xiàn)已給國(guó)內(nèi)外多名廠商提供配套產(chǎn)品與服務(wù)。產(chǎn)品功能隨速助力主動(dòng)回

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