車企現(xiàn)在為什么缺芯片
2021年在汽車行業(yè)里被提到最多的詞匯就是“缺芯”，也就是用于汽車制造的車規(guī)級芯片，為何今年的車規(guī)級芯片那么緊缺，原因主要如下：
1.全球新冠疫情的爆發(fā)使多家芯片制造商停產(chǎn)或減產(chǎn)，在今年在半年市場遭遇反彈，芯片需求激增，供不應求。
2.疫情期間各地興起異地辦公，大大增加了電子產(chǎn)品的需求，而電子產(chǎn)品也需要大量的芯片，多家廠商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電子產(chǎn)品的芯片，因為制作程序更簡單。
3.國外車企壟斷原材料。美國將華為、中芯國際列入斷供名單，大大加劇芯片市場的流通使芯片減產(chǎn)。
審核編輯：姚遠香
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
芯片
+關(guān)注
關(guān)注
460文章
52520瀏覽量
440941 -
汽車
+關(guān)注
關(guān)注
15文章
3858瀏覽量
39554
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
“端到端”智駕芯片，英偉達DRIVE Thor接棒，車企自研芯片對標行業(yè)領(lǐng)先
。 ? 在智駕芯片層面，不少廠商采用了英偉達的DRIVE Orin芯片，以及下一代智能駕駛計算平臺Thor進行開發(fā)，MDC610、地平線征程5、征程6芯片、小鵬圖靈AI芯片等也加入端到
車規(guī)級和消費級有什么區(qū)別？為什么自動駕駛需要車規(guī)級？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]某車企高管專門討論某車使用消費級芯片的事情，再次引發(fā)了關(guān)于車規(guī)級和消費級的探討。
Nullma輔助駕駛產(chǎn)品獲得頭部車企定點
近日，Nullmax獲得國內(nèi)某TOP車企車型項目定點，將參與其智能輔助駕駛產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)。該方案基于黑芝麻智能C1296芯片的跨域計算能力，結(jié)合Nullmax領(lǐng)先的視覺感知算法，將與合作伙伴共同
新能源車企如何實現(xiàn)成本直降30%？上線這個平臺是關(guān)鍵！
隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，車企面臨著激烈的市場競爭和成本壓力。如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低生產(chǎn)成本、減輕員工勞動強度并提升生產(chǎn)穩(wěn)定性，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。天拓四方工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)IIoT平臺與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的應用，為新能源車
智能座艙測試為何是車企的生命線？
在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當下，智能化已成為車企角逐的關(guān)鍵賽道，而智能座艙作為連接用戶與汽車的核心交互平臺，其重要性與日俱增。智能座艙市場規(guī)模正處于快速增長階段，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預計 2025 年將達到 76%，年復合增長率保持在 5% 左右。
為什么車企不敢宣傳智駕系統(tǒng)達到L3?
4 月22日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術(shù)大會正式發(fā)布了華為智能輔助駕駛最新系統(tǒng)ADS 4，該系統(tǒng)支持高速L3規(guī)模商用。其實在此之前，車企在對外宣傳自動駕駛能力時，很少
泰矽微車規(guī)觸控芯片產(chǎn)品介紹
在智能汽車高速發(fā)展的今天，汽車內(nèi)外飾的發(fā)展在智能化、科技化和美觀化方向上取得了突飛猛進的發(fā)展，人機交互技術(shù)的創(chuàng)新已成為車企競爭的核心戰(zhàn)場。作為國產(chǎn)車規(guī)觸控芯片領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，泰矽微憑借其
保隆科技獲得國內(nèi)頭部車企環(huán)視攝像頭項目定點
近期，保隆科技獲得國內(nèi)自主品牌頭部車企的環(huán)視攝像頭定點，預計生命周期5年，生命周期總金額1.68億元，計劃于2025年6月量產(chǎn)。
DeepSeek引領(lǐng)車企智能化加速
近日，DeepSeek大模型憑借其低廉的成本與卓越的性能，在市場上掀起了一股強勁的旋風。這股旋風不僅吸引了科技界的廣泛關(guān)注，更在汽車行業(yè)引發(fā)了強烈的反響。 國內(nèi)主流車企，包括吉利、東風、上汽、比亞迪
比亞迪躋身2024全球車企銷量前十名
年全球車企銷量排行榜中，比亞迪集團與吉利控股攜手闖入前十，分別占據(jù)第6位和第10位。這一成績不僅彰顯了中國車企在全球市場的崛起，也讓比亞迪和吉利成為了唯二進入該榜單前十的中國
日本車企數(shù)字化能力排名落后，追趕特斯拉挑戰(zhàn)巨大
近日，在最新的汽車制造商數(shù)字化能力排名中，日本車企面臨了追趕特斯拉的巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)美國研究機構(gòu)Gartner發(fā)布的2024年“數(shù)字化汽車制造商指數(shù)”，特斯拉繼續(xù)穩(wěn)居榜首，保持了其2023年的領(lǐng)先地位
長安汽車董事長朱華榮論全球車企合作新趨勢
近日，長安汽車董事長朱華榮就當前全球車企間的合作趨勢發(fā)表了深刻見解。 朱華榮指出，隨著全球汽車市場的不斷變化，傳統(tǒng)汽車制造商之間的合作正在日益深化。一個顯著的例子便是本田和日產(chǎn)，這兩家原本在市場競爭
11月全球車企銷量榜：豐田領(lǐng)跑，比亞迪躍居第二
近日，易車榜根據(jù)各車企銷量數(shù)據(jù)，發(fā)布了11月份全球車企銷量榜。榜單上，豐田汽車再次展現(xiàn)了其強大的市場號召力，以66.79萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，繼續(xù)穩(wěn)坐全球
光峰科技獲國際頭部車企定點合作
，該定點項目預計將在2025年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)出貨。光峰科技表示，預計此項目在其生命周期內(nèi)將對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響，有助于進一步提升公司的市場競爭力和盈利能力。 此次合作是光峰科技首次獲得海外頭部車企的多車型合作機
2024年新能源汽車Q3季報：傳統(tǒng)車企車機表現(xiàn)逆襲
2024年已悄然進入尾聲，新能源汽車行業(yè)持續(xù)上演精彩與變革。我們看到越來越多的車企CEO涌入直播賽道，爭奪這“潑天的流量”。我們也見證了車企在激烈競爭中求生突圍的多樣策略，從孵化子品牌
工商網(wǎng)監(jiān)
評論