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電子發(fā)燒友網(wǎng) > 技術(shù)文庫

電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫為您提供最新技術(shù)文章,最實(shí)用的電子技術(shù)文章,是您了解電子技術(shù)動(dòng)態(tài)的最佳平臺(tái)。

  • A2B方案給汽車音頻鏈路瘦身

    ADI推出的A2B是一種僅需要使用一組非屏蔽雙絞線就可以雙向傳輸32個(gè)通道音頻數(shù)據(jù)的新型汽車數(shù)字音頻總線,同時(shí)也具有幻象供電、遠(yuǎn)距離故障診斷等特性,因此可以解決多音頻節(jié)點(diǎn)下的增重、布線難、電磁兼容不容易達(dá)標(biāo)等傳統(tǒng)汽車音頻總線所面臨問題。...

    8453次閱讀 · 0評(píng)論 汽車音頻A2B
  • 直流充電樁充電異常分析

    充電模型主要由“非車載充電機(jī)”、“車輛接口”、“電動(dòng)汽車”這三部分構(gòu)成,所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)。一般分兩類病癥:1.非車載充電機(jī)部分引起的充電異常中止情況。2.輛插頭、車輛插座引起的充電異常中止情況。我們則從這兩類病癥來分析其異常情況。...

    12326次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車汽車電子直流充電樁
  • 加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)汽車連結(jié)性,4G/DSRC成新車標(biāo)配

    聯(lián)網(wǎng)汽車(ConnectedCar)為近年各國(guó)探討智能交通的熱門研究主題之一,其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運(yùn)輸工具。##聯(lián)網(wǎng)汽車(ConnectedCar)為近年各國(guó)探討智能交通的熱門研究主題之一,其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運(yùn)輸工具。...

    3057次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子4G車聯(lián)網(wǎng)
  • 尋求用戶痛點(diǎn),打造差異化車載智能化產(chǎn)品

    深圳車連連科技創(chuàng)始人趙禮強(qiáng)表示,汽車后市場(chǎng)是個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng),未來幾年內(nèi)車載智能電子產(chǎn)品也將很快突破千億規(guī)模,盡管目前汽車的智能化、電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)越來越明顯,但是基于已有的海量的乘用車市場(chǎng)來說,傳統(tǒng)燃油車的智能化程度還非常低,所謂的“智能汽車”時(shí)代還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。...

    2946次閱讀 · 8評(píng)論 汽車電子OBD智能后視鏡
  • 壓配合技術(shù)在汽車電子中的應(yīng)用

    制造商正在逐漸轉(zhuǎn)為采用壓配合技術(shù)來加強(qiáng)和替換焊接位置。在壓配合技術(shù)中,彈性銷和鍍層通孔 (PTH) 是主要的組成部分。PTH 鉆入到分層電路板中,采取電鍍工藝,一般采用鍍銅,從而在壓配合銷的插入部分上形成電路。主要的優(yōu)勢(shì)在于連接和電氣觸點(diǎn)高度可靠。...

    1048次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車汽車電子
  • 電動(dòng)汽車面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)是什么?

    常規(guī)動(dòng)力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動(dòng)安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省,例如通過直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和車身BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)等車聲和底盤電子方式。##電動(dòng)汽車目前可支持短距離行駛(平均每天 50 公里,最多 100 公里),但還不能滿足遠(yuǎn)距離行駛(大于 150 ...

    3663次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車電池技術(shù)汽車電子
  • 從封閉到開放,汽車逐漸走向融合

    安森美半導(dǎo)體中國(guó)區(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民表示,為了應(yīng)對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品日益激烈的競(jìng)爭(zhēng), 安森美半導(dǎo)體沒有滿足已有的市場(chǎng)份額和產(chǎn)品系列,而是順應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展和變化,主動(dòng)出擊,不斷擴(kuò)充和完善汽車電子產(chǎn)品線,特別是在各種傳感器和功率器件方面, 努力為客戶提供一站式的產(chǎn)品和服務(wù),包括專有的汽車方案工程中心、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)架...

    855次閱讀 · 0評(píng)論 傳感器汽車電子無人駕駛
  • 汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)

    該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計(jì)過程中人為錯(cuò)誤的產(chǎn)生,并為供貨商和制造商提供一種明確且機(jī)器也可讀取的數(shù)據(jù)格式,以交換設(shè)計(jì)信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預(yù)期商業(yè)效益,并解釋了一些基本術(shù)語和設(shè)計(jì)方法。##該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計(jì)過程中人為錯(cuò)誤的產(chǎn)生,并為供貨商和制造商提供一種明確且機(jī)器也可讀取的數(shù)據(jù)...

    4781次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子ECU車聯(lián)網(wǎng)
  • 移動(dòng)數(shù)據(jù)升級(jí) 車用智能平臺(tái)方案火熱

    智能車載平臺(tái)的發(fā)展,近來也搭上移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮,從3G/4G Lte高速移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入,讓車載運(yùn)算平臺(tái)也能有接近、甚至超越實(shí)線網(wǎng)絡(luò)的高效能傳輸表現(xiàn),滿足以往移動(dòng)通訊應(yīng)用無法支持的高速網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用功能。...

    838次閱讀 · 0評(píng)論 新能源汽車汽車電子無人駕駛
  • 鎖定IOT商機(jī),搶占智能汽車制高點(diǎn)

    恩智浦半導(dǎo)體微控制器市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理田云鋒表示,智能汽車終極目標(biāo)應(yīng)該是作為一個(gè)平臺(tái),可以為乘客提供各種服務(wù),包括交通工具、智能操控、無人駕駛、娛樂購(gòu)物等,最終的無人駕駛要分四個(gè)階段來實(shí)現(xiàn):輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和無人駕駛四個(gè)階段。...

    1111次閱讀 · 1評(píng)論 汽車電子物聯(lián)網(wǎng)智能汽車
  • ADAS SoC設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,支持大量第三方IP

    以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng),支持行人偵測(cè)/避讓、車道偏離警報(bào)/糾正、交通標(biāo)志識(shí)別、全景影像、疲勞監(jiān)控等,這些應(yīng)用以及其他多種應(yīng)用(如圖1所示),需要一種全新類別的系統(tǒng)單芯片(SoC)來滿足該系統(tǒng)日益成長(zhǎng)的需求。##以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng),支持行人偵測(cè)/避讓、車道偏離警報(bào)/糾正、交通標(biāo)志識(shí)別、...

    2207次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子ADAS無人駕駛
  • 剖析汽車產(chǎn)業(yè)中的光快速成型技術(shù)

    目前光制造技術(shù)所用的光源主要是激光,激光束具有高能量密度、高單鈀性、高方向性的特點(diǎn),使光制造技術(shù)具有許多傳統(tǒng)制造技術(shù)所不及的優(yōu)勢(shì)。...

    859次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子無人駕駛光制造技術(shù)
  • 高級(jí)射頻工程師:從不同角度看智能汽車

    早在上個(gè)世紀(jì)中期,電子技術(shù)已在汽車這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)找到了多方位的應(yīng)用。隨著廣播與電視等信息娛樂的普及,加之電磁兼容問題的重要性,射頻技術(shù)在汽車這個(gè)小而全的子系統(tǒng)里開始扮演著舉足輕重的角色。...

    1742次閱讀 · 0評(píng)論 智能汽車自動(dòng)駕駛射頻工程師
  • 電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)環(huán)境與電源管理電路分析

    本文將要討論與插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)中的大功率(3kW)、脫機(jī)式電池充電器的開發(fā)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求、架構(gòu)和挑戰(zhàn),并展示為何要為這類應(yīng)用建立數(shù)字電源架構(gòu)。##本文將要討論與插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)中的大功率(3kW)、脫機(jī)式電池充電器的開發(fā)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求、架構(gòu)和挑戰(zhàn),并展示為何要為這類應(yīng)用建...

    3385次閱讀 · 1評(píng)論 電動(dòng)汽車電池技術(shù)汽車電子
  • 傳感技術(shù)強(qiáng)化在汽車中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

    目前實(shí)現(xiàn)上述功能需要20-50個(gè)電子控制單元(ECU),所用到的傳感器差不多有70-150個(gè)。這些傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍很廣,有壓力、溫度、流量、速度、加速度以及角度等。...

    823次閱讀 · 0評(píng)論 傳感器汽車電子CAN
  • 如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車系統(tǒng)安全

    為了安全,汽車的內(nèi)部電子架構(gòu)必須重新設(shè)計(jì)。關(guān)鍵和非關(guān)鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的接口必須在最高管理層面進(jìn)行論證和窮盡分析,并按諸如ISO 15408評(píng)估安保等級(jí)(EAL) 6+等最高等級(jí)的安保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證,以確認(rèn)沒有缺陷。...

    697次閱讀 · 0評(píng)論 新能源汽車汽車電子智能汽車
  • 從高強(qiáng)度、輕量化、細(xì)節(jié)來看普通車和高檔車區(qū)別

    可以看到,高檔車中高強(qiáng)度鋼的使用率以及焊接工藝能力會(huì)更高,此外,由于高檔車會(huì)在某些部位使用更多的強(qiáng)化材料,如鋁合金、碳纖維等,這進(jìn)一步提高了汽車的安全性能以及下面要聊到的輕量化。##可以看到,高檔車中高強(qiáng)度鋼的使用率以及焊接工藝能力會(huì)更高,此外,由于高檔車會(huì)在某些部位使用更多的強(qiáng)化材料,如鋁合金、碳...

    4172次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子ADAS車載娛樂系統(tǒng)
  • 汽車動(dòng)力電池怎樣才能滿足新能源標(biāo)準(zhǔn)

    眾所周知,動(dòng)力電池退役時(shí),是整個(gè)pack從車上拆解下來的。不同的車型有不同的電池pack設(shè)計(jì),其內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),模組連接方式,工藝技術(shù)各不相同,這意味著不可能用一套流水線進(jìn)行所有的電池pack和內(nèi)部模組的拆解。...

  • 淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

    現(xiàn)階段各個(gè)廠商嘗試研發(fā)的電動(dòng)汽車所載電池基本都是蓄電池(鋰離子電池為主)和燃料電池,燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費(fèi)用過高(燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的三到四倍左右),不太適合現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車發(fā)展...

    1713次閱讀 · 0評(píng)論 鋰電池新能源汽車汽車電子
  • 【科普】智能網(wǎng)聯(lián)汽車及系統(tǒng)組成

    現(xiàn)在汽車界最為熱門的關(guān)鍵詞是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”,標(biāo)志的事件就是阿里巴巴和上海汽車也聯(lián)合研發(fā)同,向網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)軍。很多人都在問,什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。沒錯(cuò),其實(shí)這是兩個(gè)意思,首先是智能汽車,就是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車,其次是可以相互通訊,聯(lián)接入網(wǎng)絡(luò)的汽車。那么為了比較清楚的說明,我們就單純的談?wù)勈裁词蔷W(wǎng)聯(lián)汽...