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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

恩智浦FS24功能安全SBC芯片詳解為區(qū)域控制器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)提供便利

汽車(chē)市場(chǎng)日新月異，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。在這一背景下，車(chē)載電子電氣架構(gòu)不斷迭代升級(jí)，新技術(shù)層出不窮。如今，以區(qū)域控制器劃分的車(chē)載電子電氣架構(gòu)已...

2025-07-11 標(biāo)簽：恩智浦 SBC ecu 1658 0

揭秘RT-Thread上的AUTOSAR CP系統(tǒng)

本文探討了RT-Thread與AUTOSARCP的融合，解決車(chē)載ECU開(kāi)發(fā)中實(shí)時(shí)性、安全性與靈活性的平衡問(wèn)題。通過(guò)分層安全內(nèi)核（rt-safetyos/...

2025-06-23 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu RT-Thread 2295 0

基于Classic AUTOSAR的ECU平臺(tái)虛擬化技術(shù)分析

Classic AUTOSAR是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證并在全球廣泛應(yīng)用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)去二十年來(lái)一直是車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)的重要基礎(chǔ)。該標(biāo)準(zhǔn)從針對(duì)特定微控制器的標(biāo)準(zhǔn)化嵌入式軟件...

2025-06-19 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu 汽車(chē)軟件 215 0

Vector全流程開(kāi)發(fā)工具鏈概述

在軟件定義汽車(chē)（SDV）時(shí)代，汽車(chē)軟件的復(fù)雜度和重要性顯著提升，開(kāi)發(fā)模式也逐步從基于ECU的獨(dú)立軟件開(kāi)發(fā)向集中化、平臺(tái)化的軟件架構(gòu)演進(jìn)。傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)模式由...

2025-06-17 標(biāo)簽：ecu CANoe 開(kāi)發(fā)工具鏈 256 0

汽車(chē)區(qū)域控制器方案指南

向軟件定義汽車(chē) (SDV) 的轉(zhuǎn)型促使汽車(chē)制造商不斷創(chuàng)新，在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)。電子保險(xiǎn)絲和 SmartFET 可為負(fù)載、傳感器和執(zhí)行器...

2025-06-13 標(biāo)簽：MOSFET 控制器安森美 1425 0

盟通方案|如何集成J1939協(xié)議

SAEJ1939是美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)的商用車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，基于CAN總線(xiàn)技術(shù)構(gòu)建，專(zhuān)為重型車(chē)輛（卡車(chē)、客車(chē)）及工業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)ECU間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)...

2025-06-13 標(biāo)簽：CAN總線(xiàn)ecu J1939協(xié)議 255 0

原廠(chǎng)方案：VX1000廣泛支持ARM架構(gòu)ECU的高速測(cè)量與標(biāo)定

1. 什么是VX1000？ VX1000系統(tǒng)是高性能測(cè)量和標(biāo)定硬件，可通過(guò)MCU的高速調(diào)試接口（如DAP、JTAG、SWD、Aurora、TPIU等），...

2025-06-12 標(biāo)簽：ARM ARM芯片 ecu 935 0

盟通方案|如何集成UDS協(xié)議

UDS診斷協(xié)議廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、重卡等領(lǐng)域的設(shè)備診斷和固件更新。該協(xié)議主要針對(duì)全車(chē)ECU進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交互。UDS應(yīng)用層?（ISO14229-1）定義了...

2025-06-06 標(biāo)簽：ecu 汽車(chē)UDS協(xié)議 194 0

CANoe產(chǎn)品體系19版本新功能（上）

新版本持續(xù)助力當(dāng)前車(chē)輛E/E架構(gòu)中ECU開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，同時(shí)賦能后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)型預(yù)研驗(yàn)證。

2025-05-29 標(biāo)簽：仿真 ecu CANoe 561 0

TPIC7218-Q1 汽車(chē)目錄功率控制器和傳感器接口數(shù)據(jù)手冊(cè)

TPIC7218-Q1 器件在單個(gè)封裝中集成了多個(gè) ABS 和 ESC 電子控制單元（ECU）所需的功能。此集成與最大限度地減少外部組件可節(jié)省寶貴...

2025-05-13 標(biāo)簽：封裝微處理器 ecu 327 0

LM7481-Q1系列具有主動(dòng)整流驅(qū)動(dòng) B2B NFET 的汽車(chē)級(jí)理想二極管控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74810-Q1 理想二極管控制器驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開(kāi)/關(guān)控制和過(guò)壓保護(hù)的理想二極管整流器。3V 至 ...

2025-05-09 標(biāo)簽：MOSFET 控制器輸出電壓 264 0

LM74720-Q1 具有有源整流和負(fù)載突降保護(hù)功能的汽車(chē)級(jí)低 IQ 理想二極管控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74720-Q1 理想二極管控制器可驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開(kāi)/關(guān)控制和過(guò)壓保護(hù)功能的理想二極管整流器。3V...

2025-05-08 標(biāo)簽：電源 MOSFET 輸出電壓 258 0

LM74721-Q1 汽車(chē)級(jí) TVS less 低 IQ 反接電池保護(hù) 理想二極管控制器有源整流數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74721-Q1 理想二極管控制器可驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開(kāi)/關(guān)控制和過(guò)壓保護(hù)功能的理想二極管整流器。3V...

2025-05-08 標(biāo)簽：MOSFET 輸出電壓電源電壓 282 0

LM74722-Q1 具有 200kHz 有源整流和負(fù)載突降保護(hù)的汽車(chē)級(jí)低 IQ 理想二極管控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74722-Q1 理想二極管控制器可驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開(kāi)/關(guān)控制和過(guò)壓保護(hù)功能的理想二極管整流器。3V...

2025-05-08 標(biāo)簽：電源 MOSFET 整流器 289 0

LM74930-Q1 具有斷路器和過(guò)壓保護(hù)功能的汽車(chē)類(lèi) 3V 至 65V 浪涌抑制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74930-Q1 理想二極管控制器驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬理想二極管整流器和具有過(guò)流和過(guò)壓保護(hù)功能的電源路徑開(kāi)和關(guān)控制。...

2025-05-07 標(biāo)簽：MOSFET 控制器電源電壓 252 0

《聊一聊ZXDoc》之汽車(chē)標(biāo)定、臺(tái)架標(biāo)定、三高標(biāo)定

ZXDoc支持XCP/CCP標(biāo)定功能，標(biāo)定工作貫穿主機(jī)廠(chǎng)與Tier1廠(chǎng)商汽車(chē)ECU研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試的整個(gè)流程，是保障ECU性能達(dá)標(biāo)、功能穩(wěn)定的關(guān)鍵。什么...

2025-04-27 標(biāo)簽：測(cè)試汽車(chē)電子 ecu 698 0

初步了解汽車(chē)電子控制單元

汽車(chē)電子控制單元（ECU）是車(chē)輛中的嵌入式系統(tǒng)，負(fù)責(zé)管理和控制各種電子特性和功能。它通過(guò)接收傳感器的輸入、處理數(shù)據(jù)并向不同的車(chē)輛組件發(fā)送命令來(lái)確保最佳性...

2025-04-16 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu 控制單元 744 0

Altium Designer設(shè)計(jì)利器助力汽車(chē)電子行業(yè)的創(chuàng)新

? 在當(dāng)今汽車(chē)電子行業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)代，各部分電子系統(tǒng)以及中央電子控制單元（ECU）已成為汽車(chē)、卡車(chē)以及其他車(chē)輛的核心組成部分。從自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADA...

2025-04-11 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 PCB設(shè)計(jì)emc 1073 0

利用10BASE-T1S以太網(wǎng)簡(jiǎn)化汽車(chē)應(yīng)用中的分區(qū)架構(gòu)

自從1968年大眾汽車(chē)率先將電子控制單元(ECU)應(yīng)用于汽車(chē)以來(lái)，這種控制車(chē)輛各個(gè)部件運(yùn)行的裝置便得到了迅速普及。為了讓駕乘者在車(chē)內(nèi)也能享受到如同在家或...

2025-04-10 標(biāo)簽：傳感器控制器以太網(wǎng) 1460 0

驅(qū)動(dòng)軟件定義整車(chē)變革的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低帶寬到高帶寬的演變過(guò)程。最初，汽車(chē)內(nèi)部的電子控制單元（ECU）之間的通信主要依賴(lài)于控制器局...

2025-04-01 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 CAN ecu 531 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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電機(jī)測(cè)試

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏(yíng)得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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