完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>
標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
文章:1400個(gè) 瀏覽:132844次 帖子:486個(gè)
如何通過隔離CAN總線對(duì)機(jī)械臂進(jìn)行觸摸屏控制
視頻中所示為通過隔離CAN總線對(duì)機(jī)械臂進(jìn)行觸摸屏控制??刂破靼灏ˋDM3053信號(hào)與功率隔離CAN接收器,并配合ADuC7128微控制器使用,以便從B...
can總線模塊是一個(gè)比較模糊的概念,但凡是和CAN總線沾邊,應(yīng)用CAN總線進(jìn)行通訊的設(shè)備,我們其實(shí)都可以稱其為CAN總線模塊。
CAN是Controller Area Network 的縮寫(以下稱為CAN),是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車車載產(chǎn)業(yè)中,出于對(duì)車載安全性、...
侃侃主動(dòng)/被動(dòng)喚醒源與網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)/被動(dòng)喚醒這幾個(gè)名詞
如果想喚醒Can2 Bus的節(jié)點(diǎn)C網(wǎng)絡(luò),需要節(jié)點(diǎn)D(與節(jié)點(diǎn)C同一個(gè)網(wǎng)段)發(fā)送網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文喚醒節(jié)點(diǎn)C。
2022-08-26 標(biāo)簽:傳感器CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理 5279 0
CAN總線在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)方面的需求分析
CAN是一種多主串行總線,可連接兩個(gè)或多個(gè)電子模塊或節(jié)點(diǎn)。總線互連(通常)是具有差分信令的雙線雙絞線。 CAN物理層收發(fā)器將CAN協(xié)議邏輯1和0轉(zhuǎn)換為總...
VTC1控制模塊和VTC2控制模塊采用Lo CAN總線與DME控制模塊進(jìn)行通信聯(lián)系,Lo CAN總線屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的局域網(wǎng)總線,與中央網(wǎng)關(guān)控制模塊不...
芯旺KungFu內(nèi)核國產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU備受認(rèn)可
KungFu內(nèi)核目前包含了KungFu8和KungFu32兩種處理器內(nèi)核,其中KungFu32采用了16位/32位混合高效指令集,具備高密度緊湊型特點(diǎn)。...
ECU從休眠到網(wǎng)絡(luò)喚醒時(shí)間怎么測(cè)?
t0時(shí)刻,使用仿真設(shè)備(CANoe/PCan/ZLG等)發(fā)送一幀或者連續(xù)多幀有效的網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文;
CAN總線標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用場(chǎng)景
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車中,其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN,隨著國家對(duì)海防的越來越重視,對(duì)CAN的需求也會(huì)越來越大。
基于CAN總線的礦用語音廣播對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文所介紹的基于CAN總線的語音廣播對(duì)講系統(tǒng)具有造價(jià)成本低、安裝維護(hù)方便的優(yōu)勢(shì);增加了遠(yuǎn)距離、低帶寬條件下高品質(zhì)音頻信號(hào)實(shí)時(shí)播放的功能。
我們?cè)诟拍铋_發(fā)階段,通過組件層別的安全分析(FTA, FMEA)對(duì)功能安全開發(fā)最初的安全需求,即安全目標(biāo)(SG),進(jìn)行細(xì)化,得到了組件級(jí)別的功能安全需求...
基于DSP的CAN總線接口設(shè)計(jì) 1. CAN總線簡(jiǎn)介 控制器局部網(wǎng)絡(luò)(CAN ControllerAreaNetwork)是德國Bosch公司...
2009-10-04 標(biāo)簽:CAN總線 4939 0
摘要:如果CAN總線中有多個(gè)節(jié)點(diǎn),在某一點(diǎn)測(cè)試CAN總線的波形(CANH和CANL之間)時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)在一幀數(shù)據(jù)的末尾ACK位的差分電平會(huì)偏高。網(wǎng)上有關(guān)于此...
2018-06-14 標(biāo)簽:CAN總線 4906 0
CAN總線協(xié)議的優(yōu)點(diǎn) ? 布線減少,成本低 ? 接線簡(jiǎn)單,節(jié)省時(shí)間 ? 丟失消息的自動(dòng)重傳 ? 支持錯(cuò)誤檢測(cè) ? 靈活的數(shù)據(jù)傳輸速率 CAN 定義 CA...
CAN總線關(guān)閉對(duì)新能源汽車的功能和安全性能產(chǎn)生的影響
因此,對(duì)于新能源汽車行業(yè)工程師,了解CAN總線Bus Off原理是非常有必要的。CAN控制器可以判斷出錯(cuò)誤的類型是總線上暫時(shí)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤(如外部干擾等)還...
2021-01-06 標(biāo)簽:新能源汽車CAN總線計(jì)數(shù)器 4797 0
隨著汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜性增加,車輛內(nèi)部通信的需求也在不斷增長(zhǎng)。CAN總線和LIN總線作為兩種主要的車載通信協(xié)議,各自扮演著重要的角色。 1. 設(shè)計(jì)原理 ...
2024-11-12 標(biāo)簽:CAN總線汽車電子數(shù)據(jù)傳輸 4793 0
CAN總線是一種常用的總線,對(duì)于剛開始接觸CAN總線的,面對(duì)著各式各樣的資料,可能不知道從何看起,今天科普一下CAN總線的基礎(chǔ)知識(shí)。CAN2.0協(xié)議分為...
地鐵是人們出行的重要交通工具,隨著地鐵線路全面鋪設(shè),人們對(duì)于地鐵的安全性能越來越關(guān)注,尤其是地鐵屏蔽門的可靠性,那么在復(fù)雜的地鐵控制系統(tǒng)中,如何進(jìn)行地鐵...
中國和日本2020年為所有類型的電動(dòng)汽車制定出一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)
新的EV充電樁標(biāo)準(zhǔn)以ChaoJi作為工作名稱。CHAdeMO協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)兼日產(chǎn)總經(jīng)理 Makoto Yoshida在最近于東京舉行的面向外國媒體的新聞發(fā)布...
2018-12-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車CAN總線充電樁 4745 0
rs-485采用半雙工工作方式,支持多點(diǎn)數(shù)據(jù)通信。rs-485總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟话悴捎媒K端匹配的總線型結(jié)構(gòu)。即采用一條總線將各個(gè)節(jié)點(diǎn)串接起來,不支持環(huán)形或星型網(wǎng)絡(luò)。
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
無刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺 | 無人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |