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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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向總線送出一位的某個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)也在監(jiān)視總線,當(dāng)監(jiān)視到總線位的電平與送出的電平不同時(shí)9則在該位時(shí)刻檢測(cè)到一個(gè)位錯(cuò)誤。
CAN總線的硬件結(jié)構(gòu)、信號(hào)電平相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)
高速CAN總線最高信號(hào)傳輸速率可達(dá)1Mbps,支持最長(zhǎng)距離40m(CAN FD最高支持12Mbps,傳輸距離也就能到5m或者更短,一般也就是板間通訊才會(huì)...
高速CAN所加的兩個(gè)120歐的電阻實(shí)際上模擬的是線束連接無(wú)窮遠(yuǎn)的時(shí)候在傳輸線上產(chǎn)生的特性阻抗(而不是實(shí)際阻抗),這是個(gè)典型經(jīng)驗(yàn)值,具體值取決于所采用的線束類(lèi)型。
什么是所謂的車(chē)規(guī)級(jí)(一) 車(chē)規(guī)級(jí)是車(chē)用導(dǎo)航的規(guī)格級(jí)別,車(chē)規(guī)級(jí)概念: 1、高性能處理器車(chē)規(guī)級(jí)MCU專(zhuān)門(mén)處理CAN總線信息及控制邏輯,保障系統(tǒng)可靠運(yùn)行。 2...
虹科汽車(chē)電子|低成本的PEAK CAN總線分析工具
德國(guó)PEAK的CAN卡,主要特點(diǎn)是性能穩(wěn)定,價(jià)格實(shí)惠,提供了非常全面的API,非常適合于做二次開(kāi)發(fā),也支持多種第三方軟件。
2021-10-29 標(biāo)簽:CAN總線產(chǎn)品信息CAN FD 1.1萬(wàn) 0
CAN總線的電氣保護(hù) 船舶機(jī)艙中工況條件十分惡劣,各種電磁干擾對(duì)物理鏈路及數(shù)據(jù)鏈路的正常工作都有嚴(yán)重的影響。這些對(duì)控制系統(tǒng)是極大的威脅,非常容易...
2009-03-29 標(biāo)簽:CAN總線 1.1萬(wàn) 0
以太網(wǎng)轉(zhuǎn)can模塊能夠讓以太網(wǎng)總線上的設(shè)備與CAN總線上的設(shè)備互發(fā)信息,協(xié)同使用,是一種常用的CAN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。那么,它應(yīng)該如何連接使用呢?我們簡(jiǎn)單的聊聊。
一種基于CAN總線控制的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
隨著現(xiàn)代汽車(chē)的快速發(fā)展,汽車(chē)電子設(shè)備不斷增加,傳統(tǒng)的接線方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車(chē)愈加復(fù)雜的 控制系統(tǒng) 要求,汽車(chē)控制局域網(wǎng) CAN總線 應(yīng)運(yùn)而生,它廣泛應(yīng)...
2018-04-10 標(biāo)簽:CAN總線 1.0萬(wàn) 0
采用ADuM1201的CAN總線隔離方法 can(controller area network)[3]總線又稱(chēng)控制局域網(wǎng)絡(luò),最早由德國(guó)bosch公司...
2009-10-30 標(biāo)簽:CAN總線 1.0萬(wàn) 0
CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介
CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介 【摘 要】 CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)總線的一種,在汽車(chē)、船舶、航天、工業(yè)測(cè)控與工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。CAN總線
2010-03-11 標(biāo)簽:CAN總線 9991 0
CAN總線(Controller Area Network)是一種常用于車(chē)輛和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中的串行通信協(xié)議。它允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信介質(zhì),以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)...
2024-11-12 標(biāo)簽:電阻CAN總線工業(yè)自動(dòng)化 9830 0
CAN總線的結(jié)構(gòu)、優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用
CAN總線的物理層是將ECU(Electronic Control Unit-電子控制單元,又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等)連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。EC...
如果在網(wǎng)關(guān)類(lèi)型為NONE的通道上通過(guò)ERA=1接收到請(qǐng)求,則該請(qǐng)求不會(huì)存儲(chǔ)在內(nèi)部ComM ERA信號(hào)中,即該P(yáng)NC請(qǐng)求被忽略。
2022-08-24 標(biāo)簽:CAN總線AUTOSAR狀態(tài)機(jī) 9158 0
最近很多師傅問(wèn)儀表功能全部失效,沒(méi)轉(zhuǎn)速,沒(méi)水溫等等,故障碼報(bào)的是通訊故障,那么CAN通訊故障如何檢修呢? CAN線是兩根線攪在一起,CAN高的電壓在2....
①RS485系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。利用專(zhuān)用通信總線把集中器和主站安全、可靠的連接起來(lái)。除非設(shè)備接口硬件損壞,或者總線線路斷開(kāi),總線抄表系統(tǒng)會(huì)一直保持很好的通信效...
基于AT89C51的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
本文主要介紹CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。智能節(jié)點(diǎn)由89C5l型單片機(jī)、SJA1000型總線控制器、82C250型總線驅(qū)動(dòng)器及PC構(gòu)成。在實(shí)際應(yīng)用中可以...
CANOpen系列教程04 _CAN總線波特率、位時(shí)序、幀類(lèi)型及格式說(shuō)明
CANOpen系列教程04_CAN總線波特率、位時(shí)序、幀類(lèi)型及格式說(shuō)明
雙通道數(shù)字式隔離器ADUM1201在CAN總線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用
雙通道數(shù)字式隔離器ADUM1201在CAN總線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用
2012-07-21 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)字隔離器ADUM1201 8718 0
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