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標簽 > 自動駕駛
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀也已經有數十年的歷史,于21世紀初呈現出接近實用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證,預計于2015年至2017年進入市場銷售。
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英飛凌憑借其在雷達駕駛輔助系統(tǒng)方面的領先地位推動自動駕駛的發(fā)展
2017年10月16日,德國慕尼黑和美國加州埃爾塞貢多訊英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)將在2017年Oktober...
2017-10-16 標簽:自動駕駛 1.1萬 0
VLS-128(128線激光雷達):為更高級別的自動駕駛而生
基于可大規(guī)模量產的半導體技術,VLS-128能在Velodyne的Megafactory中使用專有的激光對準和制造系統(tǒng)來自動組裝,解決產能不足的問題。這...
2025年將形成超500億美元市場規(guī)模,計算與算法結合是自動駕駛“護城河”
如果看算法,其實在短短的幾年里面從百度團隊出來很多創(chuàng)新公司,他們同樣帶走了算法資源,所以算法不是核心的護城河。數據是不是護城河?其實獲取數據的門檻相對成...
激光雷達流派和純計算機視覺流派一直在自動駕駛技術中的感知層解決方案上喋喋不休。激光雷達派認為純視覺算法在數據形式和精度上的不足;純視覺流派則認為激光雷達...
2016年底,優(yōu)步首次公開測試上路無人駕駛汽車。但2017年3月的一次翻車事故讓人們繼續(xù)質問無人駕駛車的安全系數。 據悉,優(yōu)步研制的無人駕駛車輛有可以自...
小鵬自研智駕芯片:面向L4+AI大模型,集成40核+NPU+ISP
電子發(fā)燒友網報道(文/梁浩斌)新能源汽車時代,車企自研芯片的路線,盡管目的各不相同,但已經成為新勢力車企的共識。最早從比亞迪為了供應鏈自主化而自研MCU...
新興的新能源汽車、聯網汽車和自動駕駛汽車,也同樣帶來了測試方面的問題。以聯網汽車為例,基于以太網的車載網絡新系統(tǒng)及協議的到來,相較于基于控制器局域網(C...
機器學習在自動駕駛中有舉足輕重的地位,從環(huán)境感知到策略控制,都有它的身影。
挑戰(zhàn)特斯拉!華為自動駕駛首款量產車,充電10分鐘續(xù)航197公里,算力高達400TOPS
智能電動汽車的全球化浪潮已來,中國汽車企業(yè)如何在與特斯拉的較量中占據一定的先機呢?4月17日,北汽旗下新能源品牌極狐聯合華為在上海發(fā)布首款Huawei ...
激光雷達的原理簡單來說就是發(fā)射激光掃描周圍的環(huán)境,然后測量反射信號的到達時間等參數來確定目標的距離與方位。
“雄獅智云”的認識及五個要點_“雄獅LION”智能化戰(zhàn)略
“雄獅”智能化戰(zhàn)略被奇瑞上升到了集團化的高度。 北京時間4月11日晚,奇瑞在北京舉行戰(zhàn)略發(fā)布會,正式發(fā)布“雄獅LION”(下簡稱“雄獅”)智能化戰(zhàn)略。 ...
因此超聲波檢測廣泛應用在工業(yè)、國防、生物醫(yī)學等方面。以超聲波作為檢測手段,必須產生超聲波和接收超聲波,完成這種功能的裝置就是超聲波傳感器,習慣上稱為超聲...
基于5G近實時的高清視頻傳輸,5G網絡切片技術,邊緣計算,都將在未來自動駕駛領域發(fā)揮關鍵的作用。
對于人工智能高速發(fā)展的原因,美國工程院院士、麻省理工學院計算機科學與人工智能實驗室主任丹妮拉·魯斯曾介紹,人工智能高速發(fā)展得益于以下三條線:一、計算力的...
點云標注是一種將三維空間中的點云數據標注出來的過程,即將點云數據中的每個點標記上對應的標簽或者坐標值等信息。點云標注技術在自動駕駛、無人機、虛擬現實等領...
無人駕駛車輛真要跑起來,需要解決感知、決策和執(zhí)行等層面的技術問題。感知系統(tǒng)也稱為“中層控制系統(tǒng)”,負責感知周圍的環(huán)境,并進行識別和分析;決策系統(tǒng)也稱為“...
無論別人說哪一項技術會成為下一個爆點,我們都要正確估計其難度。如果某個想法是建立在實際經驗的基礎之上,那么對其抱有謹慎的樂觀態(tài)度便順理成章。如果不是,就...
堪稱行業(yè)標桿,500 eTOPS自動駕駛芯片還有“軟實力”
2020年底,中國交通運輸部印發(fā)《關于促進道路交通、自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》。意見指出,到2025年,自動駕駛基礎理論研究取得積極進展,道路基...
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