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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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電動汽車充換電設(shè)施仿真與規(guī)劃技術(shù)
近年來在國家的大力支持下,電動汽車產(chǎn)銷量逐年增加,充換電技術(shù)不斷進(jìn)步,配套的充換電基礎(chǔ)設(shè)施也如雨后春筍般在大中城市“茁壯”成長。
2017-01-03 標(biāo)簽:電動汽車 1675 0
電動汽車的無線充電技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)的
隨著時(shí)代進(jìn)步,電動汽車成為熱門行業(yè)產(chǎn)物,新能源成為人們熱門專注的話題。相對于電動汽車的有線充電而言,無線充電具有使用方便、安全、可靠,沒有電火花和觸電的...
如何選擇并運(yùn)用電容器來確保電動汽車充電器的高效性、可靠性和可持續(xù)性
作者:Jeff Shepard 投稿人:DigiKey 北美編輯 電動汽車 (EV) 充電器盡管電壓和功率水平不盡相同,但都依靠電容器來執(zhí)行直流輸入濾波...
SiC MOSFET的采用是中期展望的主旋律,將迅速增長并主導(dǎo)市場份額,IDTechEx在報(bào)告中給出了各類器件的應(yīng)用時(shí)間表。雖然經(jīng)過驗(yàn)證的SiC MOS...
2023-02-23 標(biāo)簽:電動汽車功率器件SiC MOSFET 1673 0
德州儀器解讀48V系統(tǒng)在MHEV與BEV中的應(yīng)用優(yōu)勢
在本文中,我們將討論 電動車輛和混合動力車輛 對 48V 低壓軌系統(tǒng) 的日益關(guān)注,以及工程師如何利用它們在實(shí)現(xiàn)新功能的同時(shí),縮小線束尺寸并降低成本。 引...
沒有發(fā)動機(jī)的純電動汽車需要保養(yǎng)嗎
越來越多的消費(fèi)者開始選擇新能源純電動汽車,但是很多車主都忽略了電動車的保養(yǎng)問題。燃油車的常規(guī)保養(yǎng)我們基本都了解,無非就是機(jī)油三濾,但是電動車沒有發(fā)動機(jī),...
2019-07-01 標(biāo)簽:電動汽車驅(qū)動電機(jī) 1669 0
Wolfspeed不斷發(fā)展以應(yīng)對供應(yīng)挑戰(zhàn)并推出高性能Gen 3+芯片
碳化硅(SiC)長期以來一直被稱為功率器件的理想半導(dǎo)體技術(shù),通過設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)新,通過提供更高的功率密度,更好的高速開關(guān)性能,更高的擊穿場,更高的導(dǎo)熱性,...
在開始充電之前,BMS首先與車載充電機(jī)建立聯(lián)系。 然后將動力電池的類型、容量和最大的充電允許電壓/電流等信息通過CAN總線發(fā)送給充電機(jī)。
2022-10-24 標(biāo)簽:電動汽車CAN局域網(wǎng)絡(luò) 1659 0
隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高,人們對環(huán)保、節(jié)能等問題越來越關(guān)注。新能源汽車作為一種新興產(chǎn)業(yè),具有零排放、低噪聲、高效率以及便捷性等優(yōu)點(diǎn),但...
一直關(guān)注我們靈動微課堂的朋友們,想必通過前面的介紹已經(jīng)掌握了 FlexCAN 的基本使用方法,也能夠在自己的方案中運(yùn)用自如了。今天小編想和大家借助 ZL...
開關(guān)磁阻電機(jī)會取代直流電機(jī)與永磁同步電機(jī)嗎?
開關(guān)磁阻電機(jī)(Switch Reluctance Machine,SRM)是一種新型調(diào)速電機(jī),相比其他類型的驅(qū)動電機(jī)如直流電機(jī)、異步電機(jī)、永磁同步電機(jī),...
2023-08-11 標(biāo)簽:電動汽車直流電機(jī)永磁同步電機(jī) 1652 0
我國擁有世界最大的汽車消費(fèi)市場,為堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展基本國策,需大力發(fā)展環(huán)保?節(jié)能?經(jīng)濟(jì)的電動汽車[1]?車主因擔(dān)心駕駛電動汽車突然沒電引起的焦慮問題主要有...
大眾e-up電動汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理分析
制動助力通過電子機(jī)械式制動助力器eBKV產(chǎn)生。e-up車型中eBKV的優(yōu)點(diǎn)包括不依賴低壓的制動助力器、聯(lián)合制動功能、改進(jìn)的壓力升高動態(tài)特性、較高的壓力點(diǎn)...
2023-03-29 標(biāo)簽:電動汽車發(fā)動機(jī)變速器 1646 0
純電動汽車維護(hù)分日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。日常維護(hù)由駕駛員在出車前、行車中和收車后執(zhí)行,一級、二級維護(hù)由專業(yè)人員執(zhí)行。
2023-12-20 標(biāo)簽:電動汽車冷卻系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng) 1646 0
碳化硅(SiC)功率器件市場的爆發(fā)與行業(yè)展望
隨著全球?qū)﹄妱悠嚱蛹{度的逐漸提高,碳化硅(SiC)在未來的十年里將迎來全新的增長機(jī)遇。預(yù)計(jì),將來功率半導(dǎo)體的生產(chǎn)商和汽車行業(yè)的運(yùn)作商會更積極地參與到這...
從400V轉(zhuǎn)向800V電池系統(tǒng)的意義解析
2021 年,電動汽車占全球汽車銷量的 9% 以上,是 2019 年的近四倍。由于上述因素,預(yù)計(jì)未來幾年電動汽車的滲透率將繼續(xù)保持高增長軌跡。
2022-12-01 標(biāo)簽:電動汽車牽引逆變器電池系統(tǒng) 1640 0
電動汽車比傳統(tǒng)汽車需要更多的電動機(jī),原因有幾個(gè)。它們需要更換任何皮帶或曲柄/凸輪軸驅(qū)動附件,例如泵、壓縮機(jī)和執(zhí)行器。它們還需要用于電子控制冷卻液泵等新系...
特斯拉在采用 48V 電壓后,需要重新設(shè)計(jì)車輛的整體電氣系統(tǒng);需要相應(yīng)的充電設(shè)施來支持其充電需求;需要確保車輛在充電、行駛和停車等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全性;還需...
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