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標(biāo)簽 > 熱失控
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動(dòng)力電池?zé)崾Э卦蚍治鲆约盁崾Э仡A(yù)警和滅火系統(tǒng)原理的解析
動(dòng)力電池工作后是必然要發(fā)熱的,常態(tài)下是可控的,但是非常態(tài)下會(huì)失控。如果失控,必然會(huì)發(fā)生火災(zāi)。技術(shù)上必須要搞清楚,對(duì)失控原因分析是必須的。
2018-01-22 標(biāo)簽:動(dòng)力電池熱失控 2.0萬 0
動(dòng)力電池?zé)崾Э氐脑蚴鞘裁???dòng)力電池4類熱失控原因詳細(xì)分析
動(dòng)力電池安全性問題概括起來叫“熱失控”,也就是到達(dá)一定的溫度之后,就不可控了,溫度直線上升,然后就會(huì)燃燒爆炸。而過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動(dòng)力電池...
2018-09-09 標(biāo)簽:動(dòng)力電池BMS熱失控 1.9萬 0
熱失控對(duì)電子設(shè)備的威脅日益加劇,原因在于電子設(shè)備中越來越大的功率被壓縮于愈加緊湊的空間 當(dāng)中;傳統(tǒng)方法無法妥善應(yīng)對(duì)這種威脅。SMD溫度保險(xiǎn)絲提供了一種解...
鋰電池?zé)崾Э厥且驗(yàn)殇囯姵仉娊庖旱臒岫嘧冃?,鋰電池電解液與正、負(fù)級(jí)管理體系的熱多變性,膈膜原材料過薄、溫度過高緣故導(dǎo)致的。
電池?zé)崾Э囟际怯捎陔姵氐纳鸁崴俾蔬h(yuǎn)高于散熱速率,且熱量大量累積而未及時(shí)散發(fā)出去所引起的。從本質(zhì)上而言,“熱失控”是一個(gè)能量正反饋循環(huán)過程:升高的溫度會(huì)導(dǎo)...
在選用粘接方案的時(shí)候,還真的需要從VOC的角度來評(píng)估一下,評(píng)估產(chǎn)品的長期適用性和對(duì)成員的危害。
2018-09-02 標(biāo)簽:動(dòng)力電池磷酸鐵鋰熱失控 5430 0
18650電池的熱失控研究仍然在繼續(xù)加深。本文使用仿真的方法模擬了18650電池的熱失控排氣過程,作者來自于美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室能源轉(zhuǎn)換和存儲(chǔ)系統(tǒng)中...
UL9540A第四版儲(chǔ)能系統(tǒng)電芯測試問題解答
作為加拿大和美國雙國家標(biāo)準(zhǔn),ANSI/CAN/UL9540A:2019評(píng)估儲(chǔ)能系統(tǒng)熱失控火蔓延情況的測試方法得到行業(yè)和組織的廣泛認(rèn)可和采納。電芯的本質(zhì)安...
2023-07-13 標(biāo)簽:儲(chǔ)能系統(tǒng)電芯熱失控 2322 0
鋰離子電池因其能量密度高、循環(huán)壽命長、工作環(huán)境寬而被認(rèn)為是最有前景的電動(dòng)汽車電源。然而,由于鋰離子電池存在熱失控的問題,阻礙了電動(dòng)汽車的商業(yè)化。因此,了...
新能源汽車動(dòng)力電池安全問題分析及改進(jìn)趨勢(shì)綜述
近年以來,隨著中國新能源汽車數(shù)量的不斷增長,新能源汽車火災(zāi)事故的頻率也逐年增加,嚴(yán)重危害著駕駛?cè)藛T 的生命財(cái)產(chǎn)安全。 新能源汽車的起火原因由多種因素構(gòu)成...
2023-02-13 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車過充電 1934 0
2024-08-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車熱失控電池 1551 0
基于應(yīng)變信號(hào)的方殼電池?zé)崾Э丶奥友葑儥C(jī)制與主動(dòng)預(yù)警
傳統(tǒng)測量手段僅基于電池電流、電壓、溫度等基礎(chǔ)外特性參數(shù),所能起到的評(píng)估作用有限;隨著鋰離子動(dòng)力電池包逐漸走向高比能化、電池走向大尺寸化,熱、力、電等多方...
2023-07-23 標(biāo)簽:動(dòng)力電池鋰離子熱失控 1366 0
熱失控下鋰電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)研究
通常,鋰電池的熱失控是受到3種濫用的影響而引起的,分別是機(jī)械濫用、電濫用、熱濫用。 其中,機(jī)械濫用指電池受到碰撞、擠壓、針刺等外部受力,電濫用指電池受到...
2023-04-04 標(biāo)簽:鋰電池電解液化學(xué)反應(yīng) 1333 0
從熱失控到效率飛躍——仁懋三款MOS器件重塑儲(chǔ)能電源設(shè)計(jì)
在戶外電源、移動(dòng)儲(chǔ)能箱等便攜式設(shè)備爆發(fā)式增長的背后,工程師們正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn):“高功率密度、低溫升、長壽命”的“不可能三角”。傳統(tǒng)封裝MOS器件受限于結(jié)構(gòu)...
基于固定電壓窗口內(nèi)充電電量的內(nèi)部短路定量診斷方法
內(nèi)短路(ISC)是動(dòng)力電池?zé)崾Э兀═R)的主要原因之一。通過電池管理系統(tǒng)(BMS)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行早期ISC的診斷和預(yù)警,對(duì)防止ISC向TR發(fā)展,提高動(dòng)力...
2023-08-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池soc 957 0
近年來,儲(chǔ)能的應(yīng)用越來越廣泛。隨著更多儲(chǔ)能電站投入運(yùn)行,火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生也更加頻繁,儲(chǔ)能安全問題引發(fā)越來越多人的關(guān)注。據(jù)報(bào)道,韓國在過去兩年內(nèi)發(fā)生了...
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