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標(biāo)簽 > 汽車
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TI的音頻放大器之TAS5411-Q1:高效又可靠的D類功放
Other Parts Discussed in Post: TAS5411-Q1 汽車新熱點(diǎn):細(xì)數(shù)T-BOX中TI的明星產(chǎn)品(已...
互聯(lián)互通在全球無處不在,汽車行業(yè)的發(fā)展勢頭無疑正在增強(qiáng)。許多車主認(rèn)為汽車無線連接是與車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的簡單交互,但新應(yīng)用正不斷涌現(xiàn),無論是對(duì)車主與車輛的...
Jacinto汽車處理器助力汽車智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程
德州儀器在信號(hào)處理和汽車處理器領(lǐng)域有著悠久的發(fā)展歷史。迄今,我們已向汽車市場交付超過1.5億輛汽車,并且我們見證了原始設(shè)備制造商(OEMs)設(shè)計(jì)創(chuàng)新的高...
汽車旋變解碼應(yīng)用的設(shè)計(jì)指導(dǎo)
Other Parts Discussed in Post: LM63635-Q1, TPS61175-Q1, OPA197, ALM2402F-Q1,...
當(dāng)汽車應(yīng)用程序可以用更少的零件完成更多的工作時(shí),就可以在減少重量和成本的同時(shí)提高可靠性,這就是將電動(dòng)汽車(EV)和混合電動(dòng)汽車(HEV)設(shè)計(jì)與多合一動(dòng)力...
雷達(dá)技術(shù)正在改變駕駛艙內(nèi)感應(yīng)市場哪三大趨勢
雷達(dá)傳感器不僅改變了車輛感知周圍環(huán)境的方式,而且還改變了它們感知物體和乘員的方式。想象一下:有一輛能夠檢測到后座遺忘兒童或患病駕駛員,并設(shè)計(jì)了一個(gè)系統(tǒng)來...
基于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的無線BMS的三個(gè)問題
(Dan Torres是本篇技術(shù)文章的合著者。) 鋰電池的價(jià)格越來越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,能量密度越來越高,能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)行駛更...
2022-01-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車汽車 1600 0
用于汽車外部照明的DLP動(dòng)態(tài)地面投影技術(shù)
簡介 動(dòng)態(tài)地面投影技術(shù)能夠在同一模塊內(nèi)顯示任何圖案,該技術(shù)通過提供全新的創(chuàng)新型照明功能,重塑消費(fèi)者對(duì)外部照明的認(rèn)知。創(chuàng)新型照明功能包括汽車光“毯”,可...
在全球范圍內(nèi),無論是幫助汽車制造商減輕內(nèi)燃機(jī)負(fù)擔(dān),抑或是過渡到全電動(dòng)汽車,我們都需共同努力,重新構(gòu)想汽車業(yè)愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適...
隨著汽車攝像頭技術(shù)的發(fā)展,其分辨率、動(dòng)態(tài)范圍和幀速率越來越高,電源架構(gòu)需要根據(jù)具體的用例需求進(jìn)行調(diào)整。在本文中,我將回顧三種可用于為汽車攝像頭模塊供電的...
2022-01-13 標(biāo)簽:開關(guān)電源攝像頭MIPI 2470 0
隨著自動(dòng)駕駛功能以及舒適性、便利性和信息娛樂功能需求的不斷增長,汽車內(nèi)對(duì)電能的需求日益增長。當(dāng)今汽車具有越來越多的傳感器、執(zhí)行器以及讀取傳感器并控制執(zhí)行...
如何為混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)暖通系統(tǒng)
由車身電子裝置與照明系統(tǒng)工程師Kevin Stauder合作編寫 數(shù)十年來,內(nèi)燃機(jī)(ICE)一直在為汽車以及暖通系統(tǒng)提供動(dòng)力。隨著汽車工業(yè)電氣化進(jìn)程的...
2022-01-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車汽車 1222 0
車身控制模塊資源助力實(shí)現(xiàn)更高效、更可靠的設(shè)計(jì)
車身控制模塊(BCM)的核心功能是監(jiān)視諸如遠(yuǎn)光燈開關(guān)狀態(tài)等輸入信號(hào),并啟用或禁用對(duì)諸如遠(yuǎn)光燈等相應(yīng)負(fù)載的供電。BCM還被用以監(jiān)視不同功能電路的故障狀態(tài)。...
如何設(shè)計(jì)出汽車瞬態(tài)和過流保護(hù)濾波器
如今在世界的某個(gè)地方,已經(jīng)有汽車工程師開始構(gòu)想新的汽車信息娛樂系統(tǒng),但該系統(tǒng)在未來五年或更長時(shí)間內(nèi)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)?,信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)電源有很多要求,...
不妨將一輛乘用車想象為多個(gè)電子控制單元(ECU)的集合,它們分布在汽車的各個(gè)位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車電氣化而添...
有關(guān)48V系統(tǒng)的5種不實(shí)傳言的解釋
可用的技術(shù)、市場、環(huán)境法規(guī)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善,正在將長期處于預(yù)測狀態(tài)的電動(dòng)汽車(EV)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。根據(jù)國際能源署的《2020年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)...
2022-01-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車 996 0
為什么要在汽車PTC模塊中用低側(cè)驅(qū)動(dòng)器IC替換分立式柵極驅(qū)動(dòng)器
Other Parts Discussed in Post: UCC27517A-Q1, UCC27712-Q1在混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車(HEV/EV)...
2022-01-12 標(biāo)簽:HEV驅(qū)動(dòng)器IC汽車 2280 0
如何通過集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程
用更少的器件實(shí)現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用,既能減輕車重、降低成本,又能提高可靠性。這是集成電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)設(shè)計(jì)背后的理念。 什么是集成動(dòng)...
2022-01-12 標(biāo)簽:汽車 1121 0
深度解剖自動(dòng)駕駛之眼--前視攝像頭系統(tǒng)
Other Parts Discussed in Post: LM76003-Q1, TPS65000-Q1, TPS6594-Q1作者:Zoey Wu...
2022-01-12 標(biāo)簽:攝像頭自動(dòng)駕駛汽車 2350 0
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