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芯片短缺、原材料上漲等供應鏈問題慢慢傳遞到下游企業(yè),部分三、四線汽車企業(yè)逐漸扛不住壓力,開始上調(diào)旗下車型售價,新一輪淘汰賽的大幕正徐徐拉開。
金菱通達導熱結構膠 XK-D系列目前已在新能源汽車領域如愛馳汽車,理想汽車及力神等試產(chǎn),目前尚未收到不良反饋,相信替代聚氨酯或環(huán)氧樹脂導熱結構膠只是時間問題。
隨著全球應對氣候變化壓力的持續(xù)增大,在“碳達峰、碳中和”的戰(zhàn)略背景下,國家對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)重視程度及支持力度持續(xù)增大,隨著氫燃料電池技術的逐漸成熟,...
今年全球汽車市場芯片短缺,相信大家都已經(jīng)有所耳聞了,因為芯片短缺,多家汽車經(jīng)銷商紛紛延長了交貨期,那么汽車芯片短缺什么時候才能恢復呢?
今年以來,汽車芯片嚴重供不應求,多家知名汽車廠商紛紛宣布減少計劃,無論是對傳統(tǒng)汽車還是造車新勢力,芯片荒是整個汽車市場的壓力。
自2020年第四季度的芯片大缺貨之后,2021的芯片緊缺問題日益嚴重,不僅是汽車和電子產(chǎn)品行業(yè),整個半導體產(chǎn)業(yè)都受到了影響。
2021年以來,中國汽車芯片大范圍缺貨,首先最重要的就是全球疫情的爆發(fā),多家芯片制造商產(chǎn)能下降甚至停產(chǎn)。
自2020年第四季度的芯片大缺貨之后,2021的芯片緊缺問題日益嚴重,不僅是汽車和電子產(chǎn)品行業(yè),整個半導體產(chǎn)業(yè)都受到了影響。
2021年以來,全球出現(xiàn)了芯片緊缺問題,受芯片影響最嚴重的就是汽車和電子產(chǎn)品行業(yè)了,那么芯片緊缺的背后原因是什么?
世界主要汽車制造廠商去年年底首次遇到芯片短缺問題時,他們的解決方案是暫停生產(chǎn)線運轉,直到問題消除。但是現(xiàn)在危機已經(jīng)很久了,而且情況變得越來越嚴重,汽車廠...
沃爾沃欽培吉:將用3年時間把 50% 的產(chǎn)品切換到純電陣營
今年以來,沃爾沃動作頻繁,受到了業(yè)界內(nèi)外的廣泛關注。3 月,沃爾沃宣布將在 2030 年實現(xiàn)全面電動化,成為純電豪華品牌,且所有純電車型將只在線上進行銷...
2021年以來,整個汽車行業(yè)市場“一芯難求”,自下半年開始,全球多家芯片工廠因疫情和自然災害而減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。
威馬汽車為用戶帶來“用得爽、用得起”的產(chǎn)品和服務
能源問題和環(huán)境污染問題成為全社會目前廣泛關注的問題,不可再生資源日益減少、汽車尾氣污染漸趨嚴重,發(fā)展新能源汽車是一項改善環(huán)境、節(jié)約能源的重要舉措。隨著國...
12月份車缺芯片嗎 芯片短缺對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊
從2020年12月份開始的汽車芯片短缺,如今已經(jīng)在汽車行業(yè)愈演愈烈,受到了行業(yè)的廣泛關注和熱議。
國產(chǎn)車不缺芯片嗎 國產(chǎn)汽車芯片該如何發(fā)展
為什么全世界的汽車都缺芯片?而國產(chǎn)車相對要好一些呢,特別是新能源車一直在放量,好像并沒有受到影響。
根據(jù)全球汽車咨詢機構AutoForecast Solutions的最新數(shù)據(jù)顯示,截至10月10日,全球汽車市場因“缺芯”累計減產(chǎn)量已達934.5萬輛。
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