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標(biāo)簽 > 汽車行業(yè)
2007年上半年,汽車消費(fèi)需求量增長23.3%,維持在相對高位,也是入世6年來第四個(gè)增速超過20%的年份。中國汽車特別是轎車普及率處于非常低的位置,隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和收入的快速提高,轎車普及率將會有良好表現(xiàn)。
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CSG華曉究竟有何獨(dú)到之處?CSG華曉又都把AGV賣給了誰?
CSG華曉憑借對行業(yè)的深刻了解,堅(jiān)持解放AGV本身的限制性,結(jié)合客戶的實(shí)際需求,突現(xiàn)AGV的廣泛應(yīng)用,并在此基礎(chǔ)上提出了“AGV+”的全新概念。目前,C...
汽車廠商從沒有像現(xiàn)在這樣處境艱難:一邊是產(chǎn)能過剩、流通領(lǐng)域矛盾的不斷激化,以及一連串打擊性的召回事件令消費(fèi)者對其質(zhì)量、產(chǎn)品和銷售模式的質(zhì)疑到達(dá)了最高點(diǎn)。...
DVT的時(shí)候,材料結(jié)構(gòu)都不會變,可能會有一些細(xì)節(jié)的變更,這些小的變更只需要改變一下加工程式或者一些完全不會delay schedule的細(xì)節(jié),因?yàn)槟>咧?..
多像素LED技術(shù)的發(fā)展啟動了汽車行業(yè)最為明顯的智能照明系統(tǒng)發(fā)展
然而,為了用這些光束照亮整個(gè)房間,需要數(shù)百甚至數(shù)千像素。因此,具有可以非常緊密地包裝在一起的高亮度發(fā)射體是非常重要的。圖3顯示了正在開發(fā)的新芯片尺寸“封...
AI行業(yè)發(fā)展研究得最為全面和透徹的研報(bào)之一
中國在動力電池技術(shù)上全球領(lǐng)先,但在 汽車電子上相對薄弱,主要平臺目前掌握在 Continental、Bosch、Denso 等全球一級供 應(yīng)商手里。中國...
小米許諾的“凈利潤率不超5%”,是大多數(shù)實(shí)業(yè)人都不敢奢望的輝煌
家電、汽車,帶上開篇提到的手機(jī)(通信器材),雖然看起來它們的利潤率已經(jīng)非常微薄了,但在近幾年的中國制造業(yè)500強(qiáng)榜單上,三者仍然常駐“實(shí)現(xiàn)利潤最多的前5...
奇瑞是百度Apollo生態(tài)的首批合作伙伴之一。早在2016年年底的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間,奇瑞與百度合作開發(fā)的EQ全自動無人駕駛汽車進(jìn)行了國內(nèi)首次開放城...
區(qū)塊鏈技術(shù)將如何為汽車行業(yè)賦能呢?
“我們發(fā)現(xiàn)了區(qū)塊鏈對于解決汽車行業(yè)痛點(diǎn)的意義。如果能夠利用區(qū)塊鏈技術(shù)分布式、不可篡改及交易流通的特點(diǎn),構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的汽車數(shù)據(jù)生態(tài);通過精準(zhǔn)的信息獲...
未來的汽車創(chuàng)新不只是汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新
在未來,越來越多的車輛會安裝內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)容量。汽車和更廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施間的直接數(shù)據(jù)流將帶來更多的可能性:例如診斷和分析工具—ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、強(qiáng)化...
2018-04-03 標(biāo)簽:汽車行業(yè) 4809 0
各大無人車公司都在加快技術(shù)研發(fā)和戰(zhàn)略布局,力圖實(shí)現(xiàn)無人車量產(chǎn)
雖然 Mobileye 公司沒有像百度和谷歌一樣擁有完備的高清地圖數(shù)據(jù),但是因?yàn)榕鋫渲?Mobileye 攝像頭的車輛遍布全世界,所以他們可以自主收集數(shù)...
深度解讀汽車行業(yè)未來技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用
2020年之前我國重要的目標(biāo)還應(yīng)該是駕駛輔助,2025年開始全自動駕駛將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣。2020這個(gè)節(jié)點(diǎn),所有的新車?yán)锩嫜b備1、2級駕駛輔助技術(shù)的汽車在...
新鮮出爐的《2017年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜》
新鮮出爐的《2017年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜》顯示,今年榜單當(dāng)中入圍的中國企業(yè)數(shù)量創(chuàng)下歷史新高,共計(jì)入圍5家中國企業(yè),分別是延鋒、英納法、中信戴卡、...
2018-03-14 標(biāo)簽:汽車行業(yè) 2.4萬 0
汽車行業(yè)的四次產(chǎn)業(yè)革命開始了 而電動汽車是在動力系統(tǒng)上的革命
當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)的第四次產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)悄然展開。在“關(guān)于電動汽車產(chǎn)業(yè)化臨界點(diǎn)的思考與研判”一文中,筆者個(gè)人的觀點(diǎn)是全電推進(jìn)帶來的電動汽車在動力系統(tǒng)上的革...
近兩年,“創(chuàng)新”是中國最火的詞匯之一。企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新,研發(fā)支出必不可少。中國汽車市場的快速增長,使得眾多汽車企業(yè)將更多的精力投入到下一階段的生產(chǎn)研發(fā)之中。中...
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),今年5月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為134.89萬輛和138.28萬輛,環(huán)比下降12.14%和10.90%,同比下降4.89%和3.98%
金融風(fēng)暴總結(jié):看企業(yè)與職業(yè)經(jīng)理人的雙向選擇
金融風(fēng)暴總結(jié):看企業(yè)與職業(yè)經(jīng)理人的雙向選擇 近日,翰威特咨詢發(fā)布了2009年前三季度人力資源實(shí)踐滾動報(bào)告。報(bào)告顯示,盡管金融危機(jī)給中國經(jīng)濟(jì)帶來了巨大沖擊,
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