淺談博世智能駕駛架構(gòu)平臺(tái)EDMS的概念

Adaptive AUTOSAR是一個(gè)官方定義的術(shù)語(yǔ)，將其描述為 “用于自適應(yīng)應(yīng)用程序（ARA）的AUTOSAR運(yùn)行時(shí)。提供兩種類型的接口，即服務(wù)和AP...

2023-10-23 標(biāo)簽：adas智能駕駛EDMS 1164 0

智能駕駛感知算法梳理 高階自動(dòng)駕駛落地關(guān)鍵分析

　　感知算法升級(jí)是L2級(jí)向L 3級(jí)智能駕駛系統(tǒng)跨越的關(guān)鍵。與傳統(tǒng)2D+CNN算法相比，BEV+ Transformer算法優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： 1）感知輸出信息...

2023-10-19 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能駕駛感知算法 589 0

Momenta的無(wú)圖智能駕駛方案

其智能駕駛?cè)襟E以及其核心創(chuàng)新算法主要如下： 感知環(huán)境，主要依賴攝像頭，攝像頭基本上都是360周視覆蓋。Momenta主要依賴其DDLD-Data Dr...

2023-10-19 標(biāo)簽：智能駕駛數(shù)據(jù)安全智能電動(dòng)車 974 0

華為智能駕駛軟件算法及硬件方案

如何確定車輛行駛在車道內(nèi)？一般就是視覺(jué)車道線識(shí)別技術(shù)，之前文章Momenta的“無(wú)圖”智能駕駛算法方案》介紹了momenta的DDLD就是此類技術(shù)。

2023-10-19 標(biāo)簽：華為攝像頭智能駕駛 2637 0

中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到哪一步了？

華為的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在高速路段每1000公里需接管一次，在城區(qū)每200公里接管一次。無(wú)論小鵬和華為，都顯示了通過(guò)技術(shù)投入以改變汽車購(gòu)買者的決策的愿望。

2023-10-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車傳感器華為 773 0

數(shù)據(jù)閉環(huán)，智能駕駛下半場(chǎng)的制勝法寶

智能駕駛所需的場(chǎng)景數(shù)據(jù)應(yīng)該盡可能多地涵蓋Corner Case，算法模型的升級(jí)迭代也需要新場(chǎng)景數(shù)據(jù)的不斷投喂，數(shù)據(jù)重要性日益凸顯，從主機(jī)廠到Tier 1...

2023-09-22 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)算法智能駕駛 667 0

軟件定義汽車體系框架及通信架構(gòu)技術(shù)

車載以太網(wǎng)及其支持的上層協(xié)議架構(gòu)如下圖所示，車載以太網(wǎng)主要涉及OSI的1、2 層技術(shù)，車載以太網(wǎng)同時(shí)支持AVB、TCP/IP、 DoIP、 SOME/...

2023-09-12 標(biāo)簽：以太網(wǎng)TCP智能駕駛 1024 0

基于人工智能算法的換道超車功能開(kāi)發(fā)

隨著汽車電氣化、智能化的不斷發(fā)展，汽車行駛的場(chǎng)景越來(lái)越趨于多樣化和復(fù)雜化，從而促使汽車從輔助駕駛向智能駕駛不斷創(chuàng)新。隨著人工智能的引入，汽車智能駕駛功能...

2023-09-11 標(biāo)簽：算法人工智能函數(shù) 1918 0

激光雷達(dá)or視覺(jué)感知？?jī)纱蠹夹g(shù)路線能否頂峰相見(jiàn)

自動(dòng)駕駛繞不開(kāi)的一個(gè)話題那就是激光雷達(dá)和攝像頭到底哪個(gè)更出色，這個(gè)問(wèn)題一直在行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論不休，兩大派系各執(zhí)一詞，都能講出一大堆的理由為什么用此非彼，其實(shí)要...

2023-08-30 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1106 0

智能駕駛測(cè)試解決方案

北匯信息提供智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)測(cè)試系統(tǒng)及服務(wù)，主要包括L1-L5自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)的快速原型開(kāi)發(fā)工具、MIL/HIL/VIL測(cè)試系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能測(cè)試系統(tǒng)、FOT...

2022-07-19 標(biāo)簽：汽車電子智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2185 0

經(jīng)緯恒潤(rùn)車隊(duì)數(shù)據(jù)采集解決方案

背景隨著汽車功能逐漸豐富，車上包括智能駕駛、智能座艙等在內(nèi)的各項(xiàng)功能越來(lái)越多，給測(cè)試本身提出了諸多挑戰(zhàn)。以智能駕駛為例，現(xiàn)階段大多數(shù)測(cè)試方法的挑戰(zhàn)都集中...

2021-12-09 標(biāo)簽：智能駕駛車隊(duì) 783 0

Medini Analyze — 智能駕駛功能安全平臺(tái)工具

“安全”被普遍認(rèn)為是智能駕駛汽車被用戶接受或者得到商業(yè)應(yīng)用的顯著問(wèn)題，傳統(tǒng)汽車電子按照功能安全（ISO26262，避免系統(tǒng)性故障及隨機(jī)硬件失效）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行...

2021-11-30 標(biāo)簽：汽車電子智能駕駛 7187 0

車規(guī)級(jí)高精度組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)——INS-811

INS-811是一款高性價(jià)比車規(guī)級(jí)組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，內(nèi)置集成了戰(zhàn)術(shù)級(jí)6軸MEMS慣性測(cè)量單元和RTK功能的高精度衛(wèi)星定位模塊，能夠在各種嚴(yán)苛環(huán)境中實(shí)時(shí)提...

2023-08-24 標(biāo)簽：定位系統(tǒng)智能駕駛導(dǎo)航定位系統(tǒng) 1683 0

AR-HUD有助于提高駕駛員和乘客的安全性

推動(dòng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來(lái)發(fā)展

2023-08-24 標(biāo)簽：ti數(shù)據(jù)智能駕駛 1531 0

Linux和QNX操作系統(tǒng)在智能駕駛上的使用區(qū)別

智能駕駛底層軟件的核心是其運(yùn)行的操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要運(yùn)行在智能駕駛域控制器上，支持自動(dòng)駕駛所需的高性能計(jì)算和高帶寬通信異構(gòu)芯片?？紤]到智駕系統(tǒng)本身對(duì)安全...

2023-08-24 標(biāo)簽：Linux智能駕駛qnx 2036 0

單車智能爭(zhēng)奪戰(zhàn)：激光雷達(dá)VS視覺(jué)攝像頭

本次我們將著重說(shuō)說(shuō)感知層，因?yàn)楦兄鳛橹悄荞{駛的先決條件，其探測(cè)精度、廣度與速度直接影響自動(dòng)駕駛的行駛安全。并且感知層獲取的數(shù)據(jù)將直接影響決策層的判斷與...

2023-08-18 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛激光雷達(dá) 656 0

基于AUTOSAR的智能車域控制器網(wǎng)絡(luò)管理功能設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

智能駕駛的整車控制部分需要采用AUTOSAR框架進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以滿足高實(shí)時(shí)性以及高級(jí)別的功能安全需求。

2023-08-16 標(biāo)簽：傳感器轉(zhuǎn)換器AUTOSAR 929 0

Classic Autosar下的以太網(wǎng)通信架構(gòu)概覽

前言 為了讓汽車更加智能，智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛功能噴涌而出。滿足這些需求，就對(duì)傳統(tǒng)的以CAN通信為核心的電子電器架構(gòu)帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對(duì)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，傳輸速率等...

2023-08-14 標(biāo)簽：電子產(chǎn)品模塊以太網(wǎng)通信 3023 0