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標(biāo)簽 > 智能汽車(chē)
智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車(chē)輛的研究主要致力于提高汽車(chē)的安全性、舒適性,以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。
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如何正確車(chē)距檢測(cè)預(yù)警HMW與前車(chē)碰撞預(yù)警FCW
,當(dāng)前后兩車(chē)的距離為20米,前車(chē)的車(chē)速為60Km/h,后車(chē)的車(chē)速為80Km/h, 那么HMW顯示的時(shí)間就是1.2秒,而FCW顯示的TTC碰撞時(shí)間就是3....
2019-08-08 標(biāo)簽:預(yù)警智能汽車(chē)車(chē)距監(jiān)測(cè) 1.1萬(wàn) 0
BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)--用于汽車(chē)的技術(shù)
同時(shí),汽車(chē)以太網(wǎng)使用的信令方案比100BASE-TX具有更高的頻譜效率,博通公司指出。這把汽車(chē)以太網(wǎng)限制在了33.3MHz信號(hào)帶寬,這大約是100bas...
如何解決汽車(chē)“智能鑰匙”編程失敗率高、效率不夠的沖突
隨著汽車(chē)電子行業(yè)的蓬勃發(fā)展,汽車(chē)制造商正在越來(lái)越多地采用電子部件。但是高產(chǎn)能的需求和原廠工具編程失敗率高效率不夠的沖突卻日益凸顯,原因究竟在哪里?今天,...
雖然最近以來(lái)華為一直處在“槍林彈雨”之中,但仍阻擋不了華為前進(jìn)的步伐。5月27日,任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件,標(biāo)志華為正式成立智能汽車(chē)解決方案BU,隸屬于I...
車(chē)載攝像頭將作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口
作為車(chē)載攝像頭的上游,元件廠商(鏡頭、圖像傳感器、ISP)鏡頭:涉及鏡片加工、鏡頭組裝,加工精密且復(fù)雜,國(guó)內(nèi)企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。圖像傳感器:CMOS或CCD,...
2018-06-28 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)車(chē)載攝像頭 9327 0
13款車(chē)型的測(cè)評(píng)結(jié)果基本能夠反映目前量產(chǎn)ADAS功能的技術(shù)水平
13款車(chē)型的測(cè)評(píng)結(jié)果基本能夠反映目前量產(chǎn)ADAS功能的技術(shù)水平。13款測(cè)評(píng)車(chē)型均搭載了AEB功能,而且除了一款車(chē)型,其他12款都是優(yōu)秀(++++)等級(jí)。...
擴(kuò)展汽車(chē)認(rèn)證的器件陣容用于汽車(chē)功能電子化方案
雖然一些汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商正在減少對(duì)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的關(guān)注,但安森美半導(dǎo)體繼續(xù)投資于汽車(chē)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分立器件的基本構(gòu)件模塊,同時(shí)擴(kuò)大針對(duì)汽車(chē)功能電子化的電源方案陣容。
SomeIP服務(wù)架構(gòu)及開(kāi)發(fā)流程講解
因?yàn)闊o(wú)論從通信速度(CAN 一般是 512kb/s,CAN FD 能到 1MB/s,而基于 SOME/IP 的以太網(wǎng)能到1000 Mbps)還是通信負(fù)荷...
電路圖天天讀(8):解讀名校智能汽車(chē)電源電子電路圖
LM2940: 5V,壓差0.5V 選擇了2940這種串聯(lián)型線性穩(wěn)壓電源芯片,它具有紋波小、電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),用其為單片機(jī)、激光傳感器和編碼器供電。#...
汽車(chē)的智能車(chē)身控制系統(tǒng)功能介紹
智能車(chē)身控制系統(tǒng)(MAGIC BODY CONTROL)與主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)(ABC)基本相同,在原ABC 基礎(chǔ)上擴(kuò)展了立體攝像頭識(shí)別路面狀況的附加功能。
2019-07-12 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)智能汽車(chē) 7950 0
RFID智能汽車(chē)防盜電路設(shè)計(jì)解析—電路圖天天讀(284)
針對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)門(mén)禁系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相互獨(dú)立,硬件冗余和生產(chǎn)成本高的問(wèn)題,提出了一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的汽車(chē)安全防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。在射頻通信上,該系統(tǒng)采用...
智能汽車(chē)環(huán)境感測(cè)的三種主流傳感器解析
在智能感知識(shí)別的部分,車(chē)載光學(xué)系統(tǒng)和車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)是保證行車(chē)安全最為重要的,目前,主流的用于周?chē)h(huán)境感測(cè)的傳感器有激光雷達(dá)(LiDAR)、毫米波雷達(dá)(mi...
盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)10大車(chē)企智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向
筆者對(duì)國(guó)內(nèi)10家重點(diǎn)企業(yè)的智能化發(fā)展思路和2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行了匯總,以便于讀者對(duì)我國(guó)目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展有一個(gè)整體的認(rèn)知。
2016-01-25 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)ADAS智能汽車(chē) 7081 0
八個(gè)真實(shí)經(jīng)典案例 透析汽車(chē)研發(fā)紅外應(yīng)用
熱像儀因其非接觸式、面測(cè)量的優(yōu)勢(shì),在汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的各領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。如汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)電子、車(chē)窗除冰、儀表盤(pán)質(zhì)檢...
為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供貫穿研發(fā)驗(yàn)證到產(chǎn)線測(cè)試的智能測(cè)試方案
正是由于NI測(cè)試系統(tǒng)的先進(jìn)性,才保證奧迪能夠在短短幾個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)原本需要花費(fèi)10年時(shí)間(按照全年無(wú)休一百公里每小時(shí)的速度)完成的測(cè)試。來(lái)自Audi AG,...
2018-06-05 標(biāo)簽:毫米波智能汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián) 6823 0
盤(pán)點(diǎn)一下汽車(chē)上的八大傳感器以及它們的作用
空氣流量傳感器,也稱(chēng)空氣流量計(jì),是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。
CES展明日就將結(jié)束了,超過(guò)4000家企業(yè)巨頭或業(yè)界新秀帶來(lái)了不少酷炫黑科技。但從今年的活躍程度來(lái)看,主角不再?lài)@著三星、惠普、索尼等電子消費(fèi)企業(yè),而是...
深度學(xué)習(xí)ADAS系統(tǒng)的方法和步驟
建立了含車(chē)身縱向、橫向、垂向、橫擺、俯仰、側(cè)傾運(yùn)動(dòng),四個(gè)車(chē)輪垂向和轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)14自由度動(dòng)力學(xué)模型,在 MATLAB/ Simulink軟件環(huán)境下建立整車(chē)...
2019-08-08 標(biāo)簽:傳感器智能汽車(chē)ADAS系統(tǒng) 6633 0
智能汽車(chē)電池管理系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)
很多人的眼光聚焦于IGBT,功率器件是很貴,確實(shí)也很難做,但是如果出點(diǎn)事情,把ADC這一層的模擬芯片給拿掉了,我們的電池管理系統(tǒng)也就沒(méi)了根。
新形勢(shì)下線控制動(dòng)系統(tǒng)面臨的主要需求和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
汽車(chē)技術(shù)的升級(jí)提升了性能,性能提升要求更安全穩(wěn)定高效制動(dòng);車(chē)速的加快造成交通事故的增多,對(duì)人身安全造成了巨大的威脅,汽車(chē)安全穩(wěn)定高效制動(dòng)正變得越來(lái)越重要。
2022-10-31 標(biāo)簽:傳感器智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛 6607 0
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