寶馬欲打造全球最先進(jìn)的模擬現(xiàn)實(shí)駕駛設(shè)施

新模擬駕駛中心最重要的硬件是兩個(gè)專(zhuān)用于自動(dòng)駕駛的模擬器。

2018-09-09 標(biāo)簽：寶馬無(wú)人駕駛 881 0

“智能移山”四要素!為什么還需要四個(gè)要素？

這四個(gè)要素里，無(wú)人礦卡當(dāng)然是無(wú)人礦山的核心元素，負(fù)責(zé)裝載、運(yùn)輸、卸載等一系列重復(fù)性操作，它主要通過(guò)激光雷達(dá)等自主式傳感器和LTE-V/4G/5G等網(wǎng)聯(lián)式...

2018-09-07 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 6462 0

英特爾航空準(zhǔn)備飛行無(wú)人駕駛飛機(jī)預(yù)覽

This ready-to-fly unmanned aerial vehicle (UAV) development platform is a fu...

2018-10-15 標(biāo)簽：英特爾嵌入式無(wú)人駕駛 1719 0

一種協(xié)作資源分配的無(wú)人駕駛車(chē)載網(wǎng)鏈路調(diào)度算法

其中，BW表示在V2V通信鏈路中總的無(wú)線電資源單元，BWi，j表示在節(jié)點(diǎn)i和節(jié)點(diǎn)j之間的V2V通信鏈路中所分配的無(wú)線電資源單元，1≤BWi，j≤BW。H...

2018-08-31 標(biāo)簽：通信系統(tǒng)無(wú)人駕駛 5251 0

無(wú)人駕駛主動(dòng)安全和駕駛輔助技術(shù)有哪些？

現(xiàn)在，在汽車(chē)領(lǐng)域最受人關(guān)注的就是純電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)了，而特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最杰出的代表，可以說(shuō)基本上引領(lǐng)了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向。而作為一...

2018-08-29 標(biāo)簽：照明系統(tǒng)輔助系統(tǒng)無(wú)人駕駛 5504 0

磁導(dǎo)航AGV控制系統(tǒng)原理

RFID系統(tǒng)是一種具有廣泛應(yīng)用前景的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。基本的射頻識(shí)別系統(tǒng)由RFID 電子標(biāo)簽（ Tag 或者Transponder）和RFID 讀寫(xiě)器構(gòu)成，...

2018-08-24 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)AGV無(wú)人駕駛 5.1萬(wàn) 0

AGV調(diào)度系統(tǒng)詳細(xì)解析

AGV ( Automatic Guided Vehicle)即自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)，它是一種以電池為動(dòng)力，裝有非接觸導(dǎo)向裝置和獨(dú)立尋址系統(tǒng)的無(wú)人駕駛自動(dòng)化搬運(yùn)車(chē)輛。

2018-08-23 標(biāo)簽：AGV無(wú)人駕駛 3.9萬(wàn) 0

Apollo在功能安全方面的探索

為什么要做功能安全？這是自動(dòng)駕駛的幾次事故，其中比較嚴(yán)重的一次是2018年3月18日美國(guó)Uber碰撞事件，導(dǎo)致人員死亡，另外還有Google等其他無(wú)人駕...

2018-08-22 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛Apollo 7074 0

Sebastian帶你學(xué)習(xí)定位

GPS就是這樣的工作原理，只是參照物并不是地標(biāo)而是衛(wèi)星。三顆衛(wèi)星再加上一顆用來(lái)定位高度的衛(wèi)星，4顆衛(wèi)星就可以知道自身的確切位置了。GPS這類(lèi)系統(tǒng)的通用名...

2018-08-19 標(biāo)簽：GPS無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 4606 0

無(wú)人駕駛中多通道雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

所有無(wú)人駕駛車(chē)輛都在很大程度上依賴傳感器。 任何導(dǎo)引系統(tǒng)都需要的主要傳感器技術(shù)是位置識(shí)別。 當(dāng)然，GPS 和地理定位技術(shù)均已嵌入大多數(shù)智能手機(jī)中。 雖然...

2018-08-17 標(biāo)簽：gps多通道無(wú)人駕駛 8657 0

探討高精3D地圖對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的重要性

高精3D地圖對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)至關(guān)重要，不僅提供位置信息，還承擔(dān)安全功能，但目前該行業(yè)呈碎片化，面臨數(shù)據(jù)收集和缺乏標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。

2018-08-14 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 4957 0

汽車(chē)ADAS系統(tǒng)和無(wú)人駕駛技術(shù)的重要傳感器，77GHz毫米波雷達(dá)正在替代24GHz成為主流

77GHz頻段比24GHz頻段的法定帶寬更寬、物理波長(zhǎng)更短，分辨能力能提升三倍以上，雷達(dá)體積也能做得更小。目前，24GHz只能識(shí)別50厘米以上的物體，而...

2018-08-13 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.4萬(wàn) 0

盤(pán)點(diǎn)改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)生活的八大黑科技

人工智能的突飛猛進(jìn)，生物科學(xué)技術(shù)的不斷革新，交通通信技術(shù)的顛覆式發(fā)展。這些科技，讓人們的生活變得更智能、更有趣、更美好。

2018-08-01 標(biāo)簽：AR人工智能無(wú)人駕駛 4361 0

一文讀懂杭州無(wú)人車(chē)路測(cè)

具備汽車(chē)及零部件制造、技術(shù)研發(fā)或試驗(yàn)檢測(cè)等自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)能力，包括具有自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力或運(yùn)營(yíng)能力的整車(chē)企業(yè)、改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)...

2018-08-01 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛無(wú)人車(chē) 2510 0

自動(dòng)駕駛中機(jī)器學(xué)習(xí)算法主要分為哪四類(lèi)？

與其他機(jī)器學(xué)習(xí)算法相比，它克服了過(guò)擬合問(wèn)題，并且對(duì)異常值和噪聲數(shù)據(jù)非常敏感。它需要經(jīng)過(guò)多次迭代才能創(chuàng)造出強(qiáng)學(xué)習(xí)器，它具有自適應(yīng)性。學(xué)習(xí)器將重點(diǎn)關(guān)注被分類(lèi)...

2018-07-26 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 6707 0

自動(dòng)安全功能為今后的自主駕駛汽車(chē)鋪平了道路

高度集成的 32 位 MCU 采用 Power Architecture 技術(shù)，能夠處理視頻流化和攝像頭控制，將所需的通信帶寬降低至 100 Mbps ...

2018-07-25 標(biāo)簽：MCU無(wú)人駕駛自主駕駛 3477 0

人工智能背后的簡(jiǎn)單原理——貝葉斯公式

最初開(kāi)始搜救時(shí)，海軍人員對(duì)Craven和其團(tuán)隊(duì)的建議嗤之以鼻，他們憑經(jīng)驗(yàn)估計(jì)潛艇是在爆炸點(diǎn)的東側(cè)海底。但幾個(gè)月的搜索一無(wú)所獲，他們才不得不聽(tīng)從了Crav...

2018-07-23 標(biāo)簽：人工智能貝葉斯無(wú)人駕駛 8812 0