在對(duì)比的3816項(xiàng)指標(biāo)中，我國(guó)有71%的指標(biāo)嚴(yán)于或與歐盟相關(guān)指令與協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)一致；74%的指標(biāo)嚴(yán)于或與美國(guó)相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)一致；90%的指標(biāo)嚴(yán)于或與日本、加拿大的相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)一致。
2015-11-17 08:10:57
684 電子發(fā)燒友早八點(diǎn)訊：美國(guó)眾議院下屬的一個(gè)委員會(huì)周三批準(zhǔn)了一項(xiàng)全面的提案，允許汽車(chē)廠商在未達(dá)到現(xiàn)有汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下部署最多10萬(wàn)輛用于測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并且禁止各州針對(duì)這些測(cè)試用的自動(dòng)駕駛汽車(chē)執(zhí)行相關(guān)的無(wú)人駕駛汽車(chē)法律法規(guī)。
2017-07-21 08:47:091461 安裝MATLAB2017A后發(fā)現(xiàn)找不到自動(dòng)駕駛工具箱是什么原因
2017-06-07 12:37:23
總經(jīng)理助理陸惟一博士表示，希望通過(guò)Apollo生態(tài)合作伙伴的共同努力，推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)法律法規(guī)的建設(shè)，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，讓自動(dòng)駕駛更快地走入中國(guó)百姓的生活。奇瑞總經(jīng)理助理陸惟一博士 一汽集團(tuán)
2017-07-07 18:28:50
自動(dòng)駕駛AI芯片到位了么？
2020-12-04 06:13:55
隨著電動(dòng)車(chē)的EE架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)、自動(dòng)駕駛等級(jí)從L2向L2+、NOA/NOP乃至L4演進(jìn)，系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛OS（操作系統(tǒng)）的要求也越來(lái)越高。并且，由于事關(guān)生命安全，自動(dòng)駕駛OS對(duì)實(shí)時(shí)性及可靠性
2021-07-27 07:48:59
什么叫自動(dòng)駕駛？
2020-07-31 06:53:59
的帶寬有了更高的要求。從而使用以太網(wǎng)技術(shù)及中央域控制(Domain)和區(qū)域控制(Zonal)架構(gòu)是下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。然而對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，涉及到感知、規(guī)劃、執(zhí)行三個(gè)層面。由于車(chē)輛行...
2021-09-03 08:31:28
特斯拉在五月份發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故，和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器，都充分說(shuō)明了傳感器在自動(dòng)駕駛中的重要性：環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，如果不能正確地感知周?chē)h(huán)境，那么接下來(lái)的認(rèn)知、決策與控制，都是空中樓臺(tái)。
2020-05-14 07:34:45
作在未來(lái)20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。 我們不僅能夠?qū)⑵?chē)召喚到我們的家門(mén)口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車(chē)的想法，并
2019-08-07 07:13:15
的Telematics收發(fā)芯片，非常適合V2V及V2X等相關(guān)應(yīng)用中?！ ∠啾扔趥鹘y(tǒng)的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)，自動(dòng)駕駛更多的技術(shù)集中在電子領(lǐng)域，而且核心技術(shù)并沒(méi)有被跨國(guó)車(chē)廠或Tier1所壟斷。并且
2017-06-08 15:25:32
自動(dòng)駕駛原理示意GIF圖 特斯拉自動(dòng)駕駛死亡事故給全世界帶來(lái)了極大的震驚，但這并不意味著基于壞消息之上的關(guān)注全然沒(méi)有正面意義?！ ≡诮邮苄吕丝萍疾稍L中，多位硅谷相關(guān)人士告訴新浪科技：一方面是對(duì)于
2016-07-21 09:00:38
` 本帖最后由 AI汽車(chē)人 于 2019-8-9 17:18 編輯
自動(dòng)駕駛系列報(bào)告，總共五部， 自動(dòng)駕駛系列報(bào)告之一：綜合篇：自動(dòng)駕駛的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始到來(lái)， 自動(dòng)駕駛系列報(bào)告之二：決策層篇
2019-08-09 17:14:24
Geiger 的研究主要集中在用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三維視覺(jué)理解、分割、重建、材質(zhì)與動(dòng)作估計(jì)等方面。他主導(dǎo)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域著名數(shù)據(jù)集 KITTI 及多項(xiàng)自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)任務(wù)的基準(zhǔn)體系建設(shè)，KITTI 是目前最大的用于自動(dòng)駕駛的計(jì)算機(jī)視覺(jué)公開(kāi)數(shù)據(jù)集。
2020-07-30 06:49:20
作者：余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的復(fù)雜芯片(SoC)的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證是一片雷區(qū)，無(wú)論是車(chē)內(nèi)還是無(wú)法預(yù)知的道路條件，都構(gòu)成了一個(gè)難點(diǎn)。芯片設(shè)計(jì)人員經(jīng)常在完成錯(cuò)綜復(fù)雜的汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)之后，又意識(shí)到他們必須回頭重新編寫(xiě)，有時(shí)甚至需要不停地重復(fù)，直到得到滿意的結(jié)果。但是稍不注意，就會(huì)觸雷。
2019-09-11 11:52:12
隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒(méi)有方向盤(pán)等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)。當(dāng)汽車(chē)可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí)，汽車(chē)的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
自動(dòng)駕駛車(chē)輛中采用的AI算法自動(dòng)駕駛車(chē)輛中AI面臨的挑戰(zhàn)
2021-02-22 06:39:55
ADAS到自動(dòng)駕駛還有多長(zhǎng)的路要走？
2020-12-10 07:03:08
正與新的移動(dòng)商業(yè)模式一起蓬勃發(fā)展。本次以人工智能作為自動(dòng)駕駛核心的國(guó)際AI自動(dòng)駕駛高峰論壇將匯聚全球汽車(chē)行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)的核心參與者，深度剖析人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域的突出發(fā)展，預(yù)測(cè)人工智能駕駛的未來(lái)發(fā)展前景
2017-09-13 13:59:54
達(dá)到950以上，而在其他較弱紋理區(qū)域也能維持在900左右。誤差率低至5%以下，甚至在特征點(diǎn)明顯的標(biāo)志物上可達(dá)到2%左右。
基于LabVIEW的雙目測(cè)距系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛中具有廣泛的應(yīng)用前景，它可以為車(chē)輛提供
2023-12-19 18:02:07
。本來(lái)2016年年末美國(guó)已經(jīng)制定相關(guān)法規(guī)，計(jì)劃要求新車(chē)有安裝該功能的義務(wù)。導(dǎo)致延期的背景原因不一而足，一般認(rèn)為是自動(dòng)駕駛進(jìn)程發(fā)展迅猛，這種通信與自動(dòng)駕駛之間的關(guān)聯(lián)性過(guò)于密切。另外，對(duì)于最近成為
2019-07-10 04:20:31
的商業(yè)化困境才開(kāi)始。上月Waymo負(fù)責(zé)人說(shuō)：在未來(lái)的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)做不到無(wú)處不在，它會(huì)一直存在限制。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)都會(huì)需要司機(jī)的協(xié)助。目前存在的幾個(gè)難題：1、無(wú)人車(chē)的感知層做得不夠準(zhǔn)
2018-12-14 17:30:15
高精度地圖及高精度定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛位置的實(shí)時(shí)定位，并通過(guò)大數(shù)據(jù)算法為車(chē)輛行駛提供路徑規(guī)劃與調(diào)度。在一些細(xì)分領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛卻可以率先實(shí)現(xiàn)落地，例如固定路線低速行駛的環(huán)衛(wèi)車(chē)、港口的集裝箱貨車(chē)、封閉小區(qū)
2020-10-26 16:41:56
申請(qǐng)理由：想在A8上做機(jī)器視覺(jué)，自動(dòng)駕駛車(chē)正是一個(gè)很好的平臺(tái)?；跈C(jī)器視覺(jué)的自動(dòng)駕駛也具有很強(qiáng)的實(shí)用性和可行性，自動(dòng)化是未來(lái)的大趨勢(shì)。項(xiàng)目描述：用機(jī)器視覺(jué)和距離傳感器配合的模式來(lái)建立一個(gè)自動(dòng)駕駛
2015-07-08 22:52:59
申請(qǐng)理由：很喜歡硬件功能完善的機(jī)器人，這款機(jī)器人上面的多種傳感器及器件均用過(guò)，超聲波傳感器和巡線傳感器還未接觸過(guò)，想了解下這種傳感器的靈敏度和精度，而且近年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)興起，還希望借此做一
2015-11-30 15:30:17
`特斯拉首起自動(dòng)駕駛致命車(chē)禍，自動(dòng)駕駛的冬天來(lái)了？“一個(gè)致命的事故一定是由多個(gè)小的錯(cuò)誤組成的。” 7月初，特斯拉發(fā)表博客敘述了NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）正在著手調(diào)查第一起Tesla
2016-07-05 11:14:19
地點(diǎn)，你下車(chē)后，它自動(dòng)去接下一單——就像知名科幻作家威廉·吉布森所言：“未來(lái)已經(jīng)來(lái)臨，只是分布不均”，這種期待多年的場(chǎng)景，已在這個(gè)世界的局部地區(qū)(譬如重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園)成為現(xiàn)實(shí)。在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛
2019-04-03 05:36:06
表示，另外，有關(guān)無(wú)人駕駛汽車(chē)的地方和聯(lián)邦的法律法規(guī)，以及無(wú)人駕駛汽車(chē)的法律框架，依舊具有挑戰(zhàn)性。各個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)采取恰當(dāng)措施來(lái)發(fā)展制定法律法規(guī)，其他部分地區(qū)仍然在立法階段?！ ∶绹?guó)聯(lián)邦***已經(jīng)發(fā)布
2016-06-13 14:55:19
基于強(qiáng)大的3GPP生態(tài)系統(tǒng)和連續(xù)完善的蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可大幅降低未來(lái)自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署成本。與雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器不同，我們可以把V2X視為一種無(wú)線傳感器系統(tǒng)的解決方案，它允許車(chē)輛通過(guò)通信信道彼此共享
2020-06-08 07:00:00
研發(fā)能力，贏得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。近期以來(lái)，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo頻頻展開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試，以驗(yàn)證車(chē)輛搭載的傳感器性能，以及賦予的新功能。
2020-07-29 07:54:15
集成到了一起，不僅可以用于ESP電子穩(wěn)定程序，還可以用于氣囊ECU中，實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)安全的技術(shù)方案集成，幫助OEM客戶大幅度節(jié)省成本。未來(lái)，跟隨自動(dòng)化駕駛的熱潮，汽車(chē)相關(guān)的周邊傳感器如車(chē)聯(lián)網(wǎng)傳感器也將獲得
2014-08-18 10:04:20
當(dāng)提及自動(dòng)駕駛汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)本身在追問(wèn)，***的規(guī)則制定者和安全倡導(dǎo)者們都在糾結(jié)一個(gè)基礎(chǔ)的問(wèn)題：究竟如何才是足夠安全？這有點(diǎn)像是一場(chǎng)發(fā)生在汽車(chē)制造商和新科技的研發(fā)方式之間的爭(zhēng)斗。例如特斯拉，他們認(rèn)為
2017-04-08 11:17:59
基于視覺(jué)的slam自動(dòng)駕駛，這是我們測(cè)試的視頻《基于slam算法的智能機(jī)器人》調(diào)研分析報(bào)告項(xiàng)目背景分析機(jī)器人曾經(jīng)是科幻電影中的形象，可目前已經(jīng)漸漸走入我們的生活。機(jī)器人技術(shù)以包含機(jī)械、電子、自動(dòng)
2021-08-09 09:37:34
從安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46
自動(dòng)駕駛技術(shù)為人們勾勒出了一副美好的未來(lái)出行的畫(huà)面：坐上沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)，一覺(jué)睡到公司門(mén)口；甚至我們可能不再擁有一輛汽車(chē)，需要出門(mén)時(shí)共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)自己到來(lái)，送到目的地時(shí)會(huì)自行離開(kāi)……不過(guò)自動(dòng)駕駛
2020-10-22 07:45:38
以及先進(jìn)制造業(yè)、新材料、新能源的配合，也需要深入研究法律、倫理等方面的問(wèn)題，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是協(xié)同融通、集成創(chuàng)新的過(guò)程。“中國(guó)擁有世界上最為龐大的汽車(chē)消費(fèi)群體，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，必須
2019-05-13 00:26:37
制定相關(guān)法規(guī)，計(jì)劃要求新車(chē)有安裝該功能的義務(wù)。導(dǎo)致延期的背景原因不一而足，一般認(rèn)為是自動(dòng)駕駛進(jìn)程發(fā)展迅猛，這種通信與自動(dòng)駕駛之間的關(guān)聯(lián)性過(guò)于密切。另外，對(duì)于最近成為問(wèn)題的黑客攻擊的防守較弱，相關(guān)對(duì)策尚未
2019-07-12 04:20:52
“無(wú)人駕駛”汽車(chē)普及也有相應(yīng)的“痛點(diǎn)”，包括法律法規(guī)、倫理問(wèn)題、成本高企等。 無(wú)人駕駛汽車(chē)本質(zhì)上是一種具有高度人工智能的移動(dòng)式服務(wù)機(jī)器人，它與輔助駕駛、自動(dòng)駕駛汽車(chē)具有相關(guān)性，但在發(fā)展目的、核心技術(shù)
2017-09-28 16:50:52
未來(lái)，自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來(lái)汽車(chē)的一個(gè)趨勢(shì)，感知是自動(dòng)駕駛的重要組成部分，同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30
機(jī)器人技術(shù)不再是未來(lái)的幻想，它已經(jīng)進(jìn)入了我們的日常生活。但在這一領(lǐng)域，我們?nèi)狈ο鄳?yīng)的法律法規(guī)。比如無(wú)人機(jī)，現(xiàn)在由美國(guó)聯(lián)邦航空管理局( FAA)來(lái)管理，但很多人認(rèn)為，這完全越權(quán)了；比如機(jī)器人
2015-01-13 16:39:57
請(qǐng)問(wèn)各位老鳥(niǎo)我是新手汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)是怎么回事，是用什么板子開(kāi)發(fā)的需要應(yīng)用哪些技術(shù)和知識(shí)。提問(wèn)題提得不是很好請(qǐng)各位見(jiàn)諒
2016-04-14 20:44:03
`近期，自動(dòng)駕駛無(wú)疑已經(jīng)成為科技圈和汽車(chē)圈的熱點(diǎn)話題，谷歌、百度、蘋(píng)果及Uber等科技公司，特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車(chē)廠商紛紛投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。然而，關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線之爭(zhēng)也一直沒(méi)有停止過(guò)
2017-09-06 11:36:58
測(cè)試自動(dòng)駕駛功能，其中包括谷歌，百度，蘋(píng)果，特斯拉，福特等。但截至上個(gè)月底在加州的相關(guān)監(jiān)管文件中顯示，騰訊方面尚未獲得自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試許可，同時(shí)官方也未對(duì)這一消息進(jìn)行回應(yīng)。事實(shí)上，早在2016年騰訊
2018-11-13 11:33:14
`事實(shí)上，早在1925年就出現(xiàn)第一臺(tái)自動(dòng)駕駛概念車(chē)，但為什么直至最近無(wú)人車(chē)才不再被視為科幻小說(shuō)，而是眼下將實(shí)現(xiàn)的革命性科技產(chǎn)品？追其原因，主要在于，人工智能的顯著進(jìn)展，以及開(kāi)發(fā)無(wú)人車(chē)的所需技術(shù)和硬件
2017-05-15 17:49:20
相關(guān)法律、法規(guī)、強(qiáng)制類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)提供支撐 ［3］ ?！ 』谝陨媳尘埃疚膶⑼ㄟ^(guò)通信技術(shù)的演進(jìn)，分析其對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的影響。第二部分，從技術(shù)方面、成本方面、社會(huì)效益等方面分析通信技術(shù)在自動(dòng)駕駛發(fā)展
2021-01-12 15:42:00
隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車(chē)工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)已不是一件遙不可及的夢(mèng)想，Google與國(guó)際車(chē)廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07
為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要？
2021-01-25 07:51:32
激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的？激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
交通事故成為過(guò)去，幫公眾節(jié)省大量的通勤時(shí)間，減少交通擁堵。而英國(guó)***部門(mén)也承諾將向無(wú)人駕駛汽車(chē)研究投入數(shù)百萬(wàn)美元，同時(shí)還答應(yīng)調(diào)整法律法規(guī)，鼓勵(lì)新技術(shù)在英國(guó)生根。谷歌將英國(guó)視為無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵市場(chǎng)
2015-12-14 14:07:13
看到新聞報(bào)道說(shuō)谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)行駛近30萬(wàn)公里了，非常的強(qiáng)大~~上次參加了重慶新能源汽車(chē)峰會(huì)，對(duì)會(huì)上富士通半導(dǎo)體宣講的一款全景視頻汽車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)似乎看到了自動(dòng)駕駛的影子（利用MB86R11
2011-06-14 16:15:27
車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān)，很大程度上可以理解為是對(duì)自動(dòng)駕駛高階版本的增強(qiáng)和補(bǔ)充，通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，讓對(duì)環(huán)境已經(jīng)具備感知能力的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，再
2019-03-19 06:20:10
包括安全、能效和效率、社會(huì)和準(zhǔn)備度。關(guān)于自動(dòng)駕駛的安全和法規(guī)，兩位發(fā)言者談及了對(duì)于車(chē)輛性能的法規(guī)和引導(dǎo)，以建立統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試、認(rèn)證、責(zé)任和操作要求。隨著這種趨勢(shì)的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)所有安全問(wèn)題進(jìn)行
2018-10-25 09:01:17
作者：Hannes Estl要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛，需要消除很多法律、社會(huì)和結(jié)構(gòu)障礙。盡管幾乎我們所有人都在科幻小說(shuō)或電影中見(jiàn)識(shí)過(guò)“自動(dòng)駕駛”汽車(chē)，但真要相信機(jī)器或車(chē)載電腦能在各種條件下帶著我們四處游蕩
2018-09-14 11:03:54
2005-9-21注冊(cè)電氣工程師法律法規(guī)大全:1-10工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)管理規(guī)定.doc1-11關(guān)于固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目試行資本金制度的通知.doc1-12國(guó)家計(jì)委關(guān)于基本建設(shè)大中型項(xiàng)目開(kāi)工條件的規(guī)定
2008-12-26 19:32:09
9 鋰電池的有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
GB/T18287-2000蜂窩電話用鋰離子電池總規(guī)范 QB/T2502-2000鋰離子蓄電池總規(guī)范GB/Z 18333.1-2001 電動(dòng)道路車(chē)輛用鋰離
2009-10-27 16:36:054432 在市場(chǎng)快速擴(kuò)容的背景下，隨著各類(lèi)型產(chǎn)品的井噴式出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景被資本所看好。業(yè)內(nèi)呼吁相關(guān)部門(mén)盡快完善相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2016-11-15 14:02:11283 近幾年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)吸引很多傳統(tǒng)汽車(chē)制造商以及新型的互聯(lián)網(wǎng)公司參與競(jìng)爭(zhēng)，這是傳統(tǒng)行業(yè)與人工智能的一種結(jié)合的探索，比如我們熟悉的特斯拉、百度、福特等公司都完成了自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試，盡管自動(dòng)駕駛在法律法規(guī)上的不完善，但是探索的腳步一直在前進(jìn)。
2018-07-03 17:06:001856 隨著自動(dòng)駕駛新規(guī)出臺(tái)，預(yù)示著那些"科幻大片"中曾讓我們驚嘆的技術(shù)，將從熒幕里走進(jìn)我們的生活。如果對(duì)未來(lái)10年做出展望，什么才是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)呢。
2018-01-18 09:01:023122 在企業(yè)推廣無(wú)人駕駛汽車(chē)的同時(shí)，我國(guó)相關(guān)部門(mén)也在緊鑼密鼓地制定制度，以完善無(wú)人駕駛汽車(chē)的相關(guān)法律規(guī)范。
2017年12月18日，北京市交通委聯(lián)合北京市公安交管局、北京市經(jīng)濟(jì)信息委制定發(fā)布
2018-01-23 09:32:593621 微軟公司已經(jīng)對(duì)人工智能研究了25年，它表示：人工智能領(lǐng)域發(fā)展迅速，接下來(lái)將會(huì)有更多的行業(yè)涉足，所以將需要新的法律法規(guī)來(lái)對(duì)其進(jìn)行管理。 微軟公司認(rèn)為，制造和銷(xiāo)售人工智能設(shè)備的公司將需要對(duì)不合理的行為
2018-01-25 16:16:01650 和規(guī)范。如何規(guī)范智能汽車(chē)的發(fā)展是當(dāng)今世界各國(guó)亟待解決的重大議題。
因此，文章就智能汽車(chē)的法律進(jìn)行分析，并提出建議。首先，研究我國(guó)現(xiàn)行的法律法規(guī)，修改阻礙自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)條款；其次，在參考國(guó)外立法的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)法律規(guī)范和基本國(guó)情，完善相關(guān)法律，來(lái)推動(dòng)我國(guó)智能汽車(chē)的發(fā)展。
2018-06-06 01:35:00884 
,北京市發(fā)布自動(dòng)駕駛路測(cè)相關(guān)文件,明確自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以在北京上路進(jìn)行測(cè)試……下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。回顧過(guò)去一年,自動(dòng)駕駛在硬件、算法等核心技術(shù)日趨成熟,相關(guān)法律法規(guī)體系不斷完善
2018-04-25 12:32:001765 。同時(shí)，很多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)較好的地區(qū)也在積極籌備自動(dòng)駕駛發(fā)展政策。億歐汽車(chē)預(yù)計(jì)，未來(lái)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策會(huì)相繼出臺(tái)。
2018-04-11 14:16:365947 
目前，隨著主要車(chē)企及科技公司不斷推出新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，世界各國(guó)都在積極制定自動(dòng)駕駛普及路線圖，放寬無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)法律法規(guī)，主要集中在道路測(cè)試和規(guī)劃、駕駛分級(jí)、汽車(chē)制造等方面。
2018-07-09 09:16:033379 英國(guó)媒體《汽車(chē)快訊》針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一份報(bào)告表示，英國(guó)的法律法規(guī)將責(zé)任對(duì)象鎖定在“誰(shuí)將對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)負(fù)法律責(zé)任”。這意味著在發(fā)生汽車(chē)和駕駛員之間存在“共同責(zé)任”的事件時(shí)，制定如何分配刑事和民事責(zé)任
2018-07-25 17:57:322567 2019網(wǎng)絡(luò)安全展望：更多數(shù)據(jù)泄露，相關(guān)法規(guī)出臺(tái)以及AI崛起。
2018-12-22 10:43:133768 趙大春建議政府出臺(tái)全國(guó)層面的有關(guān)通信基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、共享和保護(hù)方面的法律法規(guī)，通過(guò)立法明確通信基礎(chǔ)設(shè)施的公共屬性，明確通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，明確提供公共站址資源，如：開(kāi)放機(jī)關(guān)單位、交通樞紐、大型場(chǎng)館等公共設(shè)施樓面，“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的開(kāi)展5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
2019-03-13 09:36:231310 本文講述了德國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的倫理與法規(guī)。
2019-05-12 10:56:083517 科技的進(jìn)步不應(yīng)該讓隱私保護(hù)成為空談，除了相關(guān)法律法規(guī)的完善，或許，我們還可以從歐美科技巨頭的做法中得到啟示。
2019-07-28 10:36:47851 除此之外，目前產(chǎn)業(yè)界在自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高精度地圖技術(shù)、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)、法律法規(guī)等方面也都面臨較大挑戰(zhàn)。例如，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，目前國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和道路之間的協(xié)同只停留在示范區(qū)，尚未有哪個(gè)地方政府真正對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)放了道路。
2019-10-29 09:47:121764 自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)之路，就跟打怪升級(jí)一樣，路上總有萬(wàn)千“攔路虎”，例如安全挑戰(zhàn)、核心技術(shù)不成熟、法律法規(guī)不完善、道德倫理爭(zhēng)議等，均已橫亙?cè)?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛前行道路上多年，使得這項(xiàng)技術(shù)即使到現(xiàn)在也只能隔著長(zhǎng)長(zhǎng)的天塹窺探黎明的曙光。
2020-01-10 10:58:56292 自動(dòng)駕駛商業(yè)化背后的挑戰(zhàn)，除了標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，無(wú)疑還有法律。隨著自動(dòng)駕駛的加速到來(lái)，如何完善自動(dòng)駕駛法律法規(guī)顯然已成為2020亟需解決的難題。
2020-01-17 11:20:331359 隱私保護(hù)方面，生物識(shí)別相關(guān)法律法規(guī)一般多涉及隱私、數(shù)據(jù)保護(hù)、消費(fèi)者許可和信息披露等問(wèn)題。
2020-04-02 11:24:35576 物流產(chǎn)業(yè)具有標(biāo)志性意義。 隨著時(shí)間的推進(jìn),自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟,人們對(duì)于無(wú)人駕駛落地的預(yù)期開(kāi)始變得冷靜和理性。因?yàn)榍也徽摷夹g(shù)的成熟度,光是匹配無(wú)人車(chē)上路的法律法規(guī)體系、基礎(chǔ)設(shè)施配套體系等還尚在制定或建設(shè)當(dāng)中,使得無(wú)人駕駛乘用車(chē)上
2020-04-22 18:22:001372 隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)不斷發(fā)展，為了給我們一個(gè)更安全，更快捷的服務(wù)，根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，為了加快開(kāi)發(fā)和推出自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究，我國(guó)將出臺(tái)一系列新的相關(guān)政策，來(lái)為無(wú)人駕駛發(fā)展領(lǐng)域保駕護(hù)航。 自動(dòng)駕駛
2020-10-11 11:37:541156 道路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在誤解，智慧高速就等于自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同。我們覺(jué)得，智慧道路既要滿足未來(lái)自動(dòng)駕駛需求，也要滿足現(xiàn)在人駕駛的需求。還有制約自動(dòng)駕駛最主要的商業(yè)化、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等問(wèn)題，應(yīng)該優(yōu)先選擇環(huán)境相對(duì)可控、商業(yè)模式比較清晰的地方開(kāi)展試點(diǎn)，比如港口配送等等。
2020-10-22 11:17:0413448 的理由，未來(lái)，人臉識(shí)別終將會(huì)被人們接納。 而這一切應(yīng)建立在健全、完善、成熟的法律法規(guī)、市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，那目前關(guān)于人臉識(shí)別的法律法規(guī)有哪些？有哪些方面有待完善？我們一起來(lái)看~ 我國(guó)現(xiàn)行法律對(duì)公民面部信息
2020-10-28 14:56:364087 據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，針對(duì)近期網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑特斯拉使用不合格零件、降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)等問(wèn)題，特斯拉方面 30 日回應(yīng)中新網(wǎng)記者稱(chēng)：特斯拉上海超級(jí)工廠嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)要求進(jìn)行生產(chǎn)制造和一致性管理，不存在
2020-12-31 10:03:141553 政策法規(guī)進(jìn)行了梳理，同時(shí)對(duì)測(cè)試內(nèi)容、法規(guī)條款、運(yùn)營(yíng)模式等進(jìn)行了研究。 目前，全球主要國(guó)家已出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)以規(guī)范行業(yè)發(fā)展。 表：2020年全球主要國(guó)家和機(jī)構(gòu)新出臺(tái)或?qū)嵤?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī) 整理：佐思汽研 中國(guó)自動(dòng)駕駛
2021-01-06 10:04:452650 
自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，爭(zhēng)取在“十四五”期間形成一批與業(yè)務(wù)融合度高、可推廣的典型項(xiàng)目。做好跟工信部、公安部等部門(mén)的協(xié)同，推動(dòng)修訂相關(guān)法律法規(guī)，逐步建立適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展的政策法規(guī)體系。 【點(diǎn)評(píng)】：積極布局車(chē)聯(lián)
2021-01-06 13:48:52788 國(guó)內(nèi)售價(jià)為6.4萬(wàn)元的FSD，作為特斯拉的完全自動(dòng)駕駛功能，在法律法規(guī)未完全放開(kāi)之前，并不能被我們所使用。
2021-02-05 15:25:211997 據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)家法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)今天（2月24日）正式開(kāi)通。 普通用戶可通過(guò)點(diǎn)擊網(wǎng)址https://flk.npc.gov.cn（建議PC用戶）或者微信小程序“國(guó)家法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)”進(jìn)行訪問(wèn)。 據(jù)介紹
2021-02-25 09:38:482255 據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)家法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)昨天（2月24日）正式開(kāi)通。
2021-02-25 11:17:132151 自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展并不如我們所預(yù)想的那么順利，無(wú)論是自動(dòng)駕駛的發(fā)展模式（單車(chē)智能or智能網(wǎng)聯(lián)），還是自動(dòng)駕駛的技術(shù)升級(jí)（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、深度學(xué)習(xí)等），亦或是自動(dòng)駕駛的相關(guān)法律法規(guī)制定，都沒(méi)有
2022-05-06 14:42:012737 
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史中，道路交通法規(guī)的明晰推動(dòng)商業(yè)化和規(guī)范化運(yùn)行，自動(dòng)駕駛立法在全球范圍內(nèi)加速推進(jìn)。全球已有17個(gè)國(guó)家制定出臺(tái)專(zhuān)門(mén)法律法規(guī)或者修改現(xiàn)有法律法規(guī)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)掃清法律障礙。
2022-08-19 10:14:57820 為了提高道路交通安全水平，許多國(guó)家正在出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)，要求駕駛員主動(dòng)給緊急車(chē)輛讓行。而隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)數(shù)量的增加，這些法規(guī)可能將覆蓋至自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，要求自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以識(shí)別和響應(yīng)緊急車(chē)輛，并滿足安全要求。這在多數(shù)情況下需要同時(shí)用到聲音警報(bào)和視覺(jué)警告信號(hào)。
2022-11-04 15:16:21401 法律法規(guī)的創(chuàng)新力度，決定了自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度。世界各國(guó)都十分重視自動(dòng)駕駛發(fā)展應(yīng)用，紛紛制定L4級(jí)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用法律法規(guī)，意圖搶占新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革制高點(diǎn)。美國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)協(xié)會(huì)近日代表行業(yè)
2023-03-17 17:02:252170 自動(dòng)駕駛介紹、應(yīng)用、前景
2023-06-02 16:17:370 無(wú)線產(chǎn)品無(wú)論采用哪種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都必須符合相關(guān)法律法規(guī)的要求，IC ID認(rèn)證當(dāng)然要符合IC法律法規(guī)的要求。
2021-12-07 15:49:57584 
今天列出一些最常用、最受歡迎的Linux發(fā)行版來(lái)學(xué)習(xí)黑客和滲透測(cè)試，建議大家要遵守相關(guān)法律法規(guī)。
2023-08-02 09:41:18210
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