9月13日，來(lái)自中美德日韓等國(guó)家與地區(qū)的300多名汽車(chē)電子領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者和企業(yè)家，以及2000余名國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)人士，共同參與了在廣州舉辦的“2018第二屆中國(guó)汽車(chē)電子大會(huì)”。在談到當(dāng)前自動(dòng)駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與交通研究中心主任***表示：“自動(dòng)駕駛現(xiàn)在已經(jīng)可以在特定的場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)，但是面向市場(chǎng)的全領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)還有很長(zhǎng)的一段路要走?！?/p>

　　安全可靠是發(fā)展首要問(wèn)題

　　關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展，***認(rèn)為：“汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)行一次重大變革，這次變革是汽車(chē)與信息技術(shù)融合形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展改變了人們的出行方式，構(gòu)造了新的出行模式。但是現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展還面臨許多問(wèn)題，其中安全可靠是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展所面臨的最重要問(wèn)題，而且這個(gè)問(wèn)題始終是第一位的。”

　　英特爾高級(jí)副總裁彭茂盛認(rèn)為，“未來(lái)中國(guó)可能會(huì)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者”，同時(shí)，他還指出，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)化有三大要素：技術(shù)支持要素——實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛需要傳感器、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的支持;運(yùn)行成本控制要素——解決如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的量產(chǎn)化，在開(kāi)發(fā)技術(shù)、系統(tǒng)的過(guò)程中，要使用高效率、更安全，同時(shí)量產(chǎn)成本更低的電子元器件;安全性要素——安全性始終是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵所在，進(jìn)一步提高自動(dòng)駕駛的安全性，推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定是未來(lái)的關(guān)鍵所在。

　　自動(dòng)駕駛處理器是核心

　　自動(dòng)駕駛處理器的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，“自動(dòng)駕駛處理器是當(dāng)前汽車(chē)電子技術(shù)的珠穆朗瑪。全球芯片行業(yè)正在迎接新摩爾定律時(shí)代，而越來(lái)越多的事實(shí)正在證實(shí)——軟硬結(jié)合勢(shì)必將是未來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)企業(yè)只要抱著足夠的開(kāi)放心態(tài)，充分的國(guó)際合作，加上我們擁有得天獨(dú)厚的資源，比如中國(guó)有未來(lái)可能增長(zhǎng)到4200萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)容量，比英偉達(dá)、Mobileye更了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，更加了解中國(guó)的路況，能夠采集到更多的數(shù)據(jù)，等等，相信能成為世界上最領(lǐng)先的人工智能自動(dòng)駕駛處理器企業(yè)。地平線就希望自己到2025年，能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

　　據(jù)了解，地平線專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛處理器，2017年底，地平線發(fā)布了自主研發(fā)的中國(guó)首款高性能、低功耗、低延時(shí)的自動(dòng)駕駛處理器——征程系列處理器，具備同時(shí)對(duì)行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、車(chē)道線、交通標(biāo)志牌、紅綠燈等多類(lèi)目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)檢測(cè)與識(shí)別的處理能力，具備多傳感器融合和路徑?jīng)Q策規(guī)劃能力，并提供“算法+芯片+云”的完整解決方案。

　　英特爾戰(zhàn)略合作和創(chuàng)新業(yè)務(wù)部中國(guó)區(qū)總監(jiān)張瑞表示，和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)相比，英特爾和其耗153億美元巨資收購(gòu)的Mobileye，其最大優(yōu)勢(shì)在于“技術(shù)的累積和成熟度”上。他說(shuō)，“Mobileye全球汽車(chē)的部署量已經(jīng)超過(guò)2700萬(wàn)輛，而大部分初創(chuàng)公司更多還是停留在原型機(jī)上，甚至有些還停留在概念上，真正裝車(chē)量還是非常有限的。汽車(chē)和工業(yè)、消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品不一樣，有極致要求，所以要有一定的數(shù)字基礎(chǔ)，從（數(shù)字）里面看效率，看技術(shù)的區(qū)別，這是我們最大的優(yōu)勢(shì)?！?/p>