在未來到來之前，感受一下沃爾沃的“腦洞”。

在沒有高鐵的西方國家，當(dāng)人們想進(jìn)行一段500公里左右的跨城出行時(shí)——比如從洛杉磯到硅谷，或是從斯德哥爾摩到哥德堡，往往會(huì)選擇乘坐飛機(jī)。但或許未來有一天，當(dāng)你再進(jìn)行這樣的出行時(shí)，你會(huì)選擇搭乘一輛自動(dòng)駕駛的沃爾沃。

沒有了繁瑣的機(jī)場安檢、充滿焦慮的侯機(jī)，并排除了天氣原因帶來的影響，選擇乘機(jī)或者乘車出行的時(shí)間甚至是相同的，更重要的是：在這輛全自動(dòng)駕駛的車?yán)?，你可以像在飛機(jī)的頭等艙里一樣，工作、吃飯、睡覺，全程不需要你對車輛進(jìn)行任何操控。到達(dá)目的地后，車會(huì)自動(dòng)離開，并被工作人員進(jìn)行清潔，然后等待下一次任務(wù)。

9月6日，在誕生之地斯德哥爾摩，沃爾沃發(fā)布了這樣一款要“對抗航空公司”的360c概念車。在全新的交通出行與展望未來的時(shí)代，沃爾沃向?qū)Φ孛娼煌üぞ哔x予的最新詮釋——花費(fèi)旅行的時(shí)間將被更充分的利用（time spent travelling could become time well spent）。

發(fā)布會(huì)很簡潔，10分鐘左右的短片向包括36氪在內(nèi)的全球40家媒體介紹了360c概念車的誕生，隨后就是自由的體驗(yàn)與發(fā)問。

之前也有不少汽車企業(yè)發(fā)布了各樣的自動(dòng)駕駛的電動(dòng)概念車，但哪一家似乎都沒有沃爾沃這樣的“大膽”。沃爾沃汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)高級副總裁Robin Page認(rèn)為：“一直以來，自動(dòng)駕駛概念車更趨向于展示汽車科技的發(fā)展，而對人們?nèi)绾问褂脜s鮮少觸及?！?/p>

如今，沃爾沃大開“腦洞”，提出了自動(dòng)駕駛汽車的四大潛在用途：臥室、移動(dòng)辦公室、起居室和娛樂空間，并直接將出行的距離由短途擴(kuò)展至中途，跨城出行只是應(yīng)用的場景之一。

沃爾沃并不認(rèn)為“對抗飛機(jī)”的想法是瘋狂的，沃爾沃汽車集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略高級副總裁M?rten Levenstam甚至給36氪算了一筆賬：一架飛機(jī)要幾億美金，平均一個(gè)座位的成本要100萬美元——還不算燃料價(jià)格；一輛沃爾沃電動(dòng)車?yán)?，每個(gè)座位的成本可能只有飛機(jī)的十分之一，而且還不燒油、更環(huán)保。

沃爾沃統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年美國國內(nèi)超過7.4億旅客搭乘國內(nèi)航班，為美國航空業(yè)創(chuàng)造了數(shù)十億美元的收入。在未來，沃爾沃或許將新建立一個(gè)出行公司，向消費(fèi)者租賃這些車輛，讓他們完成中等距離的出行。

這樣一個(gè)想要取代飛機(jī)的車輛是什么樣的呢？

看上去，這就是一款極其“未來感”的概念車。能從細(xì)節(jié)上看到沃爾沃的基因，流暢的線條、圓潤的車身、巨大的輪轂，以及貫穿整個(gè)車頭的細(xì)長頭燈、兩側(cè)的“機(jī)翼”則試圖告訴你它還沒走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

而最讓人感到“顛覆”的，還是它的內(nèi)部。它的設(shè)計(jì)更為大膽，甚至突破了人們對車內(nèi)2排或3排座椅布局的傳統(tǒng)認(rèn)知。

可以只有一個(gè)座位，沒有方向盤、腳踏板，沒有任何能夠控制車輛的設(shè)置，取而代之的是：可以在10秒內(nèi)從垂直到躺平的座椅，車內(nèi)的抽屜里一個(gè)是冰箱，另一個(gè)則放著枕頭、睡毯。

小小的睡毯則別有設(shè)計(jì)——“安全”一直是沃爾沃主打的概念，而這個(gè)睡毯正是在自動(dòng)駕駛過程中的一個(gè)安全設(shè)置。根據(jù)沃爾沃工作人員的介紹，在休息時(shí)，人們將睡毯蓋在身上的同時(shí)，將把睡毯的邊緣固定在座位上，一旦發(fā)生碰撞，睡毯將瞬間自動(dòng)拉緊，起到安全帶固定的作用。

除了這些未來出行的大膽設(shè)想與概念，沃爾沃更試圖確定一個(gè)全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

我們看到，相比較現(xiàn)在跑在馬路上的車輛，360c擁有更豐富的“語言”——車燈的變化、閃爍，以及聲音都更加多樣。

在沃爾沃的設(shè)想中，通過不同的聲音、車燈閃爍，360c可以向其他道路使用者時(shí)刻傳達(dá)無人駕駛汽車的意圖，這意味著其他道路使用者將會(huì)非常明確無人駕駛汽車所要進(jìn)行的操作。

但這一前提是：車輛之間（V2V）要有共同的“語言”。也因此，沃爾沃正在試圖創(chuàng)建一個(gè)全球統(tǒng)一的適用標(biāo)準(zhǔn)，以便其他道路使用者無需為不同品牌的自動(dòng)駕駛汽車使用的標(biāo)準(zhǔn)不同而苦惱。

沃爾沃汽車集團(tuán)安全中心副總裁Malin Ekholm表示：“我們堅(jiān)信，這種通信方式應(yīng)該成為一種通用標(biāo)準(zhǔn)，所有道路使用者都可以輕松地與不同品牌的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行信息溝通。不過，為避免引發(fā)可能的困惑，我們不會(huì)對其他車輛發(fā)出操作指令。我們的研究表明，這是全自動(dòng)駕駛汽車與其他道路使用者最安全的通信方式?！?/p>

未來的自動(dòng)駕駛什么樣，現(xiàn)在還并不能確定，但所有汽車企業(yè)的目標(biāo)都是一致的：在安全的基礎(chǔ)上，提供更好的出行體驗(yàn)。