機械設(shè)備運作中，經(jīng)常會造成軸承座的磨損問題，這是不可避免的故障。而及時修復(fù)軸承座磨損問題，關(guān)系著設(shè)備的安全性和后續(xù)的運作情況。

而大部分軸承座磨損的原因主要是軸的金屬特性引起的，金屬雖然具有良好的硬度但是抗沖擊性差，變形以后無法復(fù)原，抗疲勞性差，所以容易造成設(shè)備的各種傳動部件疲勞性磨損等。像這種常見的故障，有些企業(yè)會利用電焊的修復(fù)方法來臨時應(yīng)對，殊不知這樣反而會加大設(shè)備的損傷。那么到底電焊修復(fù)耐用嗎？我們來分析下：

電焊堆焊量大，焊后容易變形，手工焊花的時間長，還焊不均勻，需要堆高很多再機加，尺寸還無法保證，要做很多無用工。

還有的情況電焊受限制，無法操作，大多數(shù)的軸承座價值也偏高，不能有效的進(jìn)行修復(fù)對企業(yè)損傷也挺大的。

看完分析后，得出軸承座磨損后電焊的方法效果其實并不好。那么什么效果更好呢？隨著現(xiàn)代化的生產(chǎn)及運維要求的提高，索雷碳納米聚合物材料技術(shù)的出現(xiàn)很好的解決了軸承座磨損的問題，該材料所具有的耐磨性及金屬材料不具備的退讓性，確保修復(fù)部位百分百的接觸配合，降低設(shè)備的沖擊震動，避免磨損的可能性，使其修復(fù)效果良好并使用壽命更長。

軸承座磨損修復(fù)工藝步驟也特別簡單：

（1） 使用工具將軸承座表面油污烤干，打磨干凈且表面粗糙，用無水乙醇清洗干凈;

（2） 嚴(yán)格按照比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，調(diào)和均勻，無色差;

（3） 將調(diào)和好的材料均勻涂抹至軸承座磨損部位，涂抹厚度大于軸承座單邊磨損量;

（4） 以軸承座兩側(cè)的未磨損部位為基準(zhǔn)進(jìn)行刮研，以修復(fù)出基準(zhǔn)尺寸;

（5） 材料固化，去除多余材料，回裝部件，完成修復(fù)。

一般的軸承座磨損在3-6小時即可修復(fù)完成，操作簡單易學(xué)、無需特殊設(shè)備和專門訓(xùn)練、相比電焊等方法省時省力。

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