1.上海開啟第二階段自動駕駛開放路測道路

9月23日消息，上海市交通委員會、經(jīng)濟和信息化委員會、公安局等相關部門共同宣布，上海開放了第二階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路。第二階段開放的道路主要用于加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術研發(fā)及應用，指導智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試工作。本次開放的道路共計31.6公里，分別是嘉定區(qū)新開放5.5公里，臨港地區(qū)新開放26.1公里。截止到目前為止，上海開放道路的測試路段總共里程已經(jīng)達到了37.2公里，此前嘉定區(qū)已經(jīng)開放了5.6公里。其中嘉定區(qū)的測試道路將聚焦于推進乘用車自動駕駛技術的研發(fā)測試，臨港地區(qū)的測試道路將聚焦于推進商用車自動駕駛技術的研發(fā)測試。

2.房山11條道路劃為自動駕駛車輛測試道路，打造國內(nèi)首個5G自動駕駛示范區(qū)

新京報訊 (記者裴劍飛)日前，北京市交通局、北京市交通委、北京市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《關于指定房山區(qū)自動駕駛車輛測試道路的通告》。通告要求，進入道路測試的自動駕駛車輛應當取得臨時行駛車號牌，并在指定的道路進行測試。對違反規(guī)定的測試車輛由公安交管部門依法進行處罰。

自通告發(fā)布之日起，指定房山區(qū)下列道路為自動駕駛車輛測試道路：

啟望街 (啟航中路至普安路之間路段)

迎賓南街 (弘安路至普安路之間路段)

啟航西街 (弘安路至普安路之,間路段)

啟航中路 (啟望街至啟航街之間路段)

廣翔路 (啟望街至啟航街之間路段)

啟航街 (廣茂路至普安路之間路段)

智慧西街 (廣茂路至弘安路之間路段)

智慧東街 (廣茂路至弘安路之間路段)

交道西街 (廣茂路至弘安路之間路段)

廣茂路 (啟航街至交道西街之間路段)

弘安路 (啟航街至交道西街之間路段)

房山區(qū)政府與中國移動聯(lián)手，將在北京高端制造業(yè)基地打造國內(nèi)第一個5G自動駕駛示范區(qū)，首期車輛測試道路于9月19日正式對外開放。目前基地內(nèi)已建成中國第一條5G自動駕駛車輛開放測試道路，設有10個5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個車路協(xié)同（V2X）信息采集點位、115個智能感知設備，可提供5G智能化汽車試驗場環(huán)境。指揮中心的屏幕上顯示的正是這條測試道路的動態(tài)數(shù)據(jù)，包括區(qū)域內(nèi)自動駕駛車輛、行人的實時坐標位置以及信號燈變化情況等。

3. 宜家將研發(fā)結(jié)合自動駕駛概念的「移動空間」

早兩年IKEA在哥本哈根成立了一個名為SPACE10的設計中心和展覽場地，用作舉行討論會、設計展覽等活動，以探討未來城市生活的可能性，近日 SPACE10 便公布了一個有關「移動空間」的未來企劃。SPACE10 公開了共 7 張概念設計圖，是關于 7 輛設有不同功能空間的自動駕駛汽車，當中分別有移動農(nóng)場、健康中心、VR 游戲娛樂空間、行動辦公室、咖啡室、住宿空間等。SPACE10 更表示會同時設計一個流動應用程式，讓使用者可隨時透過 App 去預約使用以上各種移動空間，概念十分有趣。

4.現(xiàn)代摩比斯研發(fā)自動駕駛車載短程雷達 優(yōu)于同類

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代摩比斯于2018年9月20日宣布，公司自主研發(fā)了一款自動駕駛車載短程雷達系統(tǒng)，公司計劃自2020年起向現(xiàn)代等韓國本土車企供貨。現(xiàn)代摩比斯表示，這是由韓國本土公司研發(fā)的首款車載雷達設備?，F(xiàn)代摩斯斯研發(fā)的這款短程雷達可被用于盲點警示系統(tǒng)（blind-spot collision warnings），這是一項駕駛輔助服務，可提醒駕駛員其車輛或?qū)⑴c后方車輛發(fā)生碰撞，該功能及警示信息取決于車主車輛與后方車輛間的位置與車速。據(jù)現(xiàn)代摩比斯透露，其雷達的運行速度是當前系統(tǒng)同類的兩倍，目標物測距則是當前水平的1.5倍。該系統(tǒng)硬件設備的重量約為120克（約合4.2盎司），只占當前同類設備的一半。

5.【阿里】獲杭州首張無人駕駛路測牌照

在9月20日的云棲大會，杭州市政府向阿里巴巴頒發(fā)了杭州首張無人駕駛路測牌照。達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛代表阿里“無人車”團隊，接過了這張車牌號為“浙A4390測”的牌照。據(jù)悉，目前測試路段位于杭州市人工智能小鎮(zhèn)。但阿里并沒有公布究竟會在什么時候于杭州開啟路面測試。今年四月份，阿里確認正在研發(fā)無人駕駛技術，至此BAT已經(jīng)全部開始了無人駕駛的布局。阿里研發(fā)的是L4級別以上的自動駕駛技術，已經(jīng)有車輛搭載該系統(tǒng)。杭州是阿里巴巴大本營，能夠得到杭州第一張無人駕駛路測牌照，對于阿里來說有地理之益。

6.日本啟動全球首次自動駕駛出租車載客試運營

億歐汽車9月20日訊，日前，日本自動駕駛技術服務商ZMP 和出租車巨頭“日之丸交通”在東京都內(nèi)開展自動駕駛出租車載客試運營。這是全球范圍內(nèi)自動駕駛出租車在公路上的首次營業(yè)行駛。這表明，部分日本企業(yè)相關技術已相當成熟，中日企業(yè)有良好的合作前景。同時，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)推進可以從“低速”無人駕駛服務著手，并應兼顧傳統(tǒng)駕駛從業(yè)者的轉(zhuǎn)型。

7.中國或?qū)⑴c日本推出“創(chuàng)新對話”，重點關注自動駕駛汽車，AI

據(jù)知情人士周日透露，中國和日本將在自動駕駛汽車和人工智能等領域開展先進技術合作。兩個國家正在計劃發(fā)起一場涉及官員的“創(chuàng)新對話”，首相安倍晉三預計將于下月訪問中國時達成協(xié)議。

8.阿里巴巴成立“平頭哥半導體有限公司”自研芯片，為自動駕駛提供足夠的端運算能力

9月19日，阿里巴巴CTO、達摩院院長張建鋒（行巔）在2018云棲大會上宣布，阿里將把此前收購的中天微和達摩院自研芯片業(yè)務整合成“平頭哥半導體有限公司”，推進云端一體化的芯片布局。在應用場景發(fā)面，阿里達摩院的科學家驕旸主要說了兩點：一個是降低阿里云的業(yè)務成本，第二個是在一些實用場景如城市大腦、輔助駕駛、自動駕駛等，提供足夠的端運算能力。

9.世界首例 西門子推出無人駕駛有軌電車

西門子推出的世界首列無人駕駛有軌電車，將于9月18日至21日在波茨坦電車網(wǎng)絡上進行測試，長度6公里。西門子稱，可能需要一些時間才能投入常規(guī)使用，因為與無人駕駛地鐵不同，有一些特殊之處。當然，這列電車還不能運載普通乘客。駕駛員座位上配有“安全駕駛員”以應萬一。如果電車遇到可能會危及其它道路使用者的問題，他可以控制車輛。正在開發(fā)的電車配備有激光雷達、雷達和攝像頭傳感器，作為“數(shù)字眼”記錄車輛和交通環(huán)境數(shù)據(jù)。西門子表示，自主電車已經(jīng)可以在開發(fā)階段中掌握實地交通的主要駕駛?cè)蝿铡Ｈ斯ぶ悄苣軌驅(qū)庑盘栕鞒龇磻?，可以停在公交車站，可以獨立地應對穿行的行人和車輛所帶來的危險。

10.沃爾沃推出了一種全新運輸解決方案，電氣化+自動駕駛

沃爾沃集團（Volvo Trucks）近期推出了一種全新的交 通運輸解決方案。這款被稱為 Vera 運輸系統(tǒng)融合了自 動駕駛和電氣化技術，將比傳統(tǒng)運輸方式更具效率，同 時也更安全、清潔。沃爾沃集團的未來交通運輸解決方 案主要針對的是那些在相對較短的距離內(nèi)頻繁進行、貨 物體量較大且對精度要求較高的運輸任務，物流倉庫之 間的運輸就是一個典型案例。當然，沃爾沃集團表示， 該方案也可被應用于其他運輸場景。