北斗導(dǎo)航芯片的國產(chǎn)化突破

在衛(wèi)星導(dǎo)航芯片國產(chǎn)化進(jìn)程中，AT9850B代表著低功耗與高集成度的技術(shù)典范。這款采用40nm工藝制造的雙頻導(dǎo)航SoC，通過系統(tǒng)級芯片設(shè)計將射頻前端（含2.4dB噪聲系數(shù)LNA）、多模相關(guān)器陣列及動態(tài)電壓調(diào)節(jié)單元集成于單顆QFN5×5-40L封裝內(nèi)，外圍電路僅需15個被動元件即可構(gòu)建完整定位系統(tǒng)。其創(chuàng)新架構(gòu)不僅實現(xiàn)了18mW@1Hz的超低功耗，更通過雙頻載波相位觀測技術(shù)將城市峽谷環(huán)境定位可用性提升23%。

核心技術(shù)特性

1.全頻段兼容
支持北斗二號B1I/三號B1C/B2a全頻段信號接收，兼容GPS L1 C/A與Galileo E1聯(lián)合解算，冷啟動時間<35秒，弱信號捕獲靈敏度達(dá)-147dBm。硬件級抗干擾算法使其在復(fù)雜電磁環(huán)境下仍保持穩(wěn)定定位，聯(lián)合解算時精度可達(dá)亞米級。

2.智能化電源管理
內(nèi)置DCDC-LDO混合電源系統(tǒng)，支持1.8/3.3V寬電壓供電，待機(jī)電流<20μA@3.3V。動態(tài)電壓調(diào)節(jié)單元可隨信號強(qiáng)度自適應(yīng)調(diào)整功耗，相比分立方案節(jié)能40%以上。

3.三重天線保護(hù)機(jī)制
集成有源天線檢測電路，實時監(jiān)測開路/正常/短路三種狀態(tài)，通過限流保護(hù)設(shè)計防止設(shè)備損壞。饋電電流限制精度達(dá)±5%，顯著提升系統(tǒng)可靠性。

應(yīng)用場景拓展

1.車載高精度定位：配合RTK差分修正實現(xiàn)20厘米級橫向定位誤差，已通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證

2.物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備：微型封裝適配共享單車電子圍欄、物流追蹤器，續(xù)航達(dá)傳統(tǒng)方案3倍

3.穿戴設(shè)備：10μA休眠功耗使運(yùn)動手表持續(xù)定位模式下保持30天續(xù)航

國產(chǎn)芯片的技術(shù)跨越

AT9850B通過SoC架構(gòu)實現(xiàn)從"可用"到"好用"的跨越，其QFN封裝內(nèi)集成的射頻前端與基帶處理單元，標(biāo)志著我國在衛(wèi)星導(dǎo)航芯片領(lǐng)域已具備與國際巨頭同臺競技的實力。隨著北斗三號全球組網(wǎng)完成，該芯片系列將持續(xù)迭代，為智能網(wǎng)聯(lián)時代提供更優(yōu)的定位解決方案。

審核編輯 黃宇