一、芯片架構(gòu)創(chuàng)新
作為國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航芯片的突破性產(chǎn)品，AT9850B采用系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)設(shè)計(jì)，在單顆芯片上實(shí)現(xiàn)了射頻收發(fā)器、數(shù)字基帶處理器與電源管理模塊的三合一集成。其創(chuàng)新性架構(gòu)通過(guò)硬件加速引擎將定位功耗控制在18mW@1Hz更新率，相比傳統(tǒng)分立方案功耗降低40%以上。芯片采用QFN-48封裝，外圍電路僅需15個(gè)被動(dòng)元件即可構(gòu)建完整接收機(jī)系統(tǒng)，顯著降低了終端設(shè)備的開(kāi)發(fā)門檻。

二、核心技術(shù)特性

多模定位能力
? 支持北斗二號(hào)B1I(1561.098MHz)與三號(hào)B1C(1575.42MHz)/B2a(1176.45MHz)雙頻信號(hào)接收，通過(guò)硬件級(jí)抗干擾算法實(shí)現(xiàn)-147dBm的捕獲靈敏度
? 兼容GPS L1/L5與Galileo E1/E5a頻段，支持多系統(tǒng)聯(lián)合解算時(shí)定位精度提升至亞米級(jí)
? 內(nèi)置DCDC-LDO混合電源管理系統(tǒng)，支持1.8V/3.3V寬電壓供電，滿足物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備低功耗需求

性能突破
芯片集成專用抗干擾硬件加速電路，在復(fù)雜電磁環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定定位。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，其城市峽谷環(huán)境中的定位可用性較上一代產(chǎn)品提升23%，冷啟動(dòng)時(shí)間縮短至30秒以內(nèi)。

三、典型應(yīng)用場(chǎng)景

智能交通領(lǐng)域
在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，該芯片通過(guò)雙頻載波相位觀測(cè)可實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位精度。某新能源車企實(shí)測(cè)表明，配合RTK差分修正后橫向定位誤差小于20厘米。

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備
憑借18mW的超低功耗特性，芯片已批量應(yīng)用于共享單車電子圍欄、物流追蹤器等場(chǎng)景。某頭部物流企業(yè)采用后，設(shè)備續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)至傳統(tǒng)方案的3倍。

穿戴設(shè)備
運(yùn)動(dòng)手表廠商利用其<10μA的休眠功耗特性，使產(chǎn)品在持續(xù)定位模式下仍能保持30天續(xù)航。

四、技術(shù)演進(jìn)展望
隨著北斗三號(hào)全球組網(wǎng)完成，AT9850B后續(xù)迭代版本將增加對(duì)B2b增強(qiáng)頻點(diǎn)的支持。行業(yè)分析指出，該芯片系列有望在2026年前實(shí)現(xiàn)5nm工藝升級(jí)，屆時(shí)功耗將進(jìn)一步降至12mW以下。

當(dāng)前，這款芯片已通過(guò)AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航芯片在可靠性與環(huán)境適應(yīng)性方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。其成功量產(chǎn)不僅打破了國(guó)外廠商在雙頻定位市場(chǎng)的壟斷，更為智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備提供了高性價(jià)比的定位解決方案。

審核編輯 黃宇