4G車機未能真正起勢，WiFi版利潤低不賺錢，為什么會這樣？最近行業(yè)朋友圈里流傳著這么一幅圖，好像說明了些問題↓↓↓

不過真的如魯迅先生“所說”的那樣嗎？

先摁下不表……就這個話題，大嘴最近通過拜訪行業(yè)企業(yè)或者“道聽途說”，整合了一些行業(yè)現(xiàn)狀，拋磚引玉的來掰扯掰扯。

4G是趨勢 但WiFi版仍是競爭主流

從WiFi版到4G版，行業(yè)給予了很大的期望，通訊功能的加入，給車機導(dǎo)航帶來了更多的可能性。

然而，萬事開頭難，當(dāng)初的想法很美好，現(xiàn)實卻是殘酷的。

實踐證明，補貼的操作不可行，不成熟的流量運營模式、不足10%的續(xù)費率，甚至還不算成熟的4G方案，給了4G車機當(dāng)頭一棒。

經(jīng)過2017年的4G各種嘗試后，縱觀目前的車機導(dǎo)航市場，4G車機出貨超過萬臺的廠家不多，大多數(shù)在2-3千臺或者再多一點點這樣，也就是說4G車機的市場到目前并沒有真正爆發(fā)，大家出貨量大、競爭激烈的仍然是WiFi版車機。

那么，4G車機就此偃旗息鼓，沒得做了？

當(dāng)然也不是，對此以下3位分別從工廠、方案商以及運營商視角表達了自己的看法。

神游吳天強

WiFi版車機依然是暫時的主流，但是4G車機正在慢慢的形成良性的起勢。

4G車機是趨勢，這是不可否認的，2018年市場需求將會進一步釋放，產(chǎn)品成熟后，消費者口碑會引發(fā)4G車機增量的提升。

鼎微方暉

麥谷周志文

在經(jīng)歷過時間的考驗，流量得以變現(xiàn)，用戶體驗感加強后，4G車機時代也便到來。

總結(jié)以上3為車機行業(yè)3方代表的觀點，4G車機必然是行業(yè)的趨勢，但仍然需要時間去培育和探索。

大嘴表示認同，要不通過連接手機使用手機4G流量的“喵駕+WiFi版車機”模式會如此火爆？

也就是說，帶通訊、智能化一定是車機導(dǎo)航的未來。否則，那些WiFi版賣得飛起但仍然愿意花精力去維護4G車機“一定量”的企業(yè)就不會這么干了，更不會有砍掉WiFi專注4G的廠家出現(xiàn)。

未來，80%的車機企業(yè)將退出

拋開4G不談，回到文章開頭魯迅先生的“言論”，車機行業(yè)參與的企業(yè)是不是真的太多了？

從能夠月銷2、3千臺的渠道商爭相來深圳開廠的現(xiàn)象來看，目前車機導(dǎo)航行業(yè)企業(yè)數(shù)量不少。

但是從如此小的規(guī)模就能夠開得起廠的情況來看，以下兩位行業(yè)老兵的觀點能夠說明些問題。

華陽曾仁武

這說明行業(yè)的競爭還不夠充分，這么少的量還能夠賺錢，說明是有利潤的。但是，未來真正能夠賺錢的應(yīng)該是月銷超過30萬臺甚至50萬臺的企業(yè)。

參與不是問題，主要還是要看當(dāng)一個企業(yè)經(jīng)歷過企業(yè)運營的全周期后還能活下來的有多少？

歐華徐應(yīng)龍

從以上兩位的觀點總結(jié)，目前參與的企業(yè)數(shù)量不少，但這是現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展必然。

行業(yè)的洗競爭還不夠充分，還允許或者需要更多的參與者，大家一起來做大市場，然后各憑本事沖過達到彼岸的獨木橋，這時行業(yè)才能夠稱之為真正的成熟。

然而，要到達這個程度的結(jié)果和很多行業(yè)人士認為的那樣“有80%的車機企業(yè)將退出”。

再套用魯迅先生的話來說：“世界上本來沒有路，走的人多了，也就變成了路?！保ㄜ嚈C行業(yè)目前還在找發(fā)展之路，需要更多的人來一起趟，但能趟到最后的不會是現(xiàn)在這么多。）

2018年的主題是“怎么能賺錢”

經(jīng)過了2017年關(guān)于4G的“風(fēng)花雪月”，目前大部分的企業(yè)都回歸了理性，無論是4G也好，WiFi版也好，2018年的主題就是怎么能夠賺錢。

對此，通過與行業(yè)各方企業(yè)的交流，大概能總結(jié)一下兩個大的方面。

做擅長的事 清晰化價值鏈分工

參與企業(yè)的增加、新鮮血液不斷涌入要想發(fā)展更要有清晰的自我定位，在自己擅長的領(lǐng)域，專注做好自己的事。

對此，品牌商、方案商以及運營商也達成了共識，均認為行業(yè)需要各方做好擅長的事情，并擁有清晰化的價值鏈分工。

合正林承祺

2018年合正進行團隊升級、產(chǎn)品升級、品牌升級、客戶升級，專注賣好硬件，實實在在做好的產(chǎn)品。

4G車機不是一個新物種，就是一款帶通訊功能的純硬件產(chǎn)品。在車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)該要有較清晰的分工，各自做好擅長的事情。

鼎微方暉

麥谷周志文

在清晰化的價值鏈分工下，行業(yè)還需要建立共同體系下的游戲規(guī)則。

讓自己的客戶賺錢自己才能賺錢

有行業(yè)從業(yè)者認為，包括4G車機在內(nèi)為什么利潤低，這并不是消費者所引導(dǎo)的，而是行業(yè)內(nèi)部認為只有低價才能賣貨的“價格戰(zhàn)”導(dǎo)致的。

也就是說，想要賺錢首先行業(yè)企業(yè)要保持清醒，從價格戰(zhàn)的思維轉(zhuǎn)向高品質(zhì)的生產(chǎn)能力、品牌營銷能力和市場運營服務(wù)能力的提升。

換言之，就是通過自身能力的提升，讓圍繞自己的關(guān)系鏈能夠賺錢，大家才能賺錢。

通過對行業(yè)企業(yè)的走訪，無論是專注4G的還是也兼顧WiFi版的，有不少企業(yè)已經(jīng)在做著這樣的轉(zhuǎn)變。

凱易得王鵬

面對越來越殘酷的市場競爭，2018年的首要目標(biāo)是要讓代理經(jīng)銷商有錢賺。

鼎微提供一整套超高性價比的解決方案，不僅讓客戶能賺錢，更要讓整個產(chǎn)業(yè)鏈都賺錢。

鼎微方暉

麥谷周志文

為每個客戶量身定制不同的運營模式，麥谷的目的只有一個，在合適的價格體系下，給客戶帶來最高的價值體現(xiàn)。

結(jié)語

車機導(dǎo)航行業(yè)市場目前的低迷，究其原因，除了參與者眾多導(dǎo)致的各種“人禍”，更主要的是行業(yè)發(fā)展到這個階段的必然規(guī)律。

在這種行情下，誰都不要想著通過什么策略或者手段一夜暴富，做好自己分工內(nèi)的事，給自己和合作伙伴一個合理的交代（賺錢），爭取不把自己交代在市場里，只要活下去，或許還能一起進入下一個時代，但最后活下來的不會是現(xiàn)在這么多…