汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的產(chǎn)業(yè)變革。在新能源汽車高速崛起之后，汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革的核心，在于一個(gè)“智”字。

在產(chǎn)品端，智能駕駛輔助、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)成為撬動(dòng)全球汽車市場(chǎng)的新支點(diǎn)；在生產(chǎn)端，智能制造則成為車企升級(jí)轉(zhuǎn)型的主要目標(biāo)。如何在汽車極速駛向智能世界的同時(shí)，讓車企也同步完成步入智造時(shí)代的產(chǎn)業(yè)變革？這個(gè)問題的答案，決定了汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，也決定了中國(guó)汽車接下來在全球市場(chǎng)中所扮演的角色。

汽車制造如何擁抱智能時(shí)代？我們或許可以在廣汽的變革故事中找到一些答案。

成立于1997年的廣汽集團(tuán)，是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈布局最完整的汽車集團(tuán)之一，也是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的先行者。

面對(duì)撲面而來的AI海潮，廣汽集團(tuán)非常具有前瞻性地進(jìn)行了數(shù)智制造升級(jí)布局，并且展開了積極的數(shù)智化體系合作。在車企走向智能化制造的大趨勢(shì)中，廣汽可以成為一個(gè)具有參考價(jià)值的案例與標(biāo)尺。它的故事向我們展示這樣一個(gè)邏輯：AI時(shí)代的汽車制造升級(jí)，需要向戰(zhàn)略求方向，向合作要路徑，向技術(shù)力要生產(chǎn)力。

只有如此，汽車制造才能破繭成蝶，完成智能之躍。

目前階段，伴隨著智能駕駛輔助等功能的飛速發(fā)展，車企的研發(fā)、創(chuàng)新需求達(dá)到了前所未有的高度。截至2024年底，中國(guó)市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率已經(jīng)超過20%，預(yù)計(jì)2030年將接近80%。根據(jù)《2024麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》，在其中關(guān)于中國(guó)消費(fèi)者選擇高端新能源汽車品牌原因的調(diào)查中，選擇“更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能”的用戶占比達(dá)到了65%，位列第一。

我們可以很清晰地看出，智能化已經(jīng)確定性地成了汽車產(chǎn)業(yè)未來的競(jìng)爭(zhēng)核心。而優(yōu)秀的智能汽車，根源于強(qiáng)大的智能制造。為了實(shí)現(xiàn)“邁向全球智駕水平和研發(fā)能力第一陣營(yíng)”的目標(biāo)，廣汽很早確立，并始終貫徹了數(shù)智化技術(shù)全面融入制造體系的戰(zhàn)略。

2020年4月，廣汽正式啟動(dòng)了數(shù)字化加速器GDA項(xiàng)目，標(biāo)志著廣汽智能化升級(jí)的開端。接下來廣汽集團(tuán)發(fā)布了智行2027行動(dòng)計(jì)劃，基于廣汽打造的廣汽AI大模型平臺(tái)、廣汽星靈電子電氣架構(gòu)、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)等智能化平臺(tái)，在智能駕駛輔助、智能座艙等領(lǐng)域積累起了產(chǎn)業(yè)護(hù)城河。

汽車從研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試再到生產(chǎn)，需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的周期與復(fù)雜的流程。為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造體系的全面智能化升級(jí)，廣汽逐漸發(fā)現(xiàn)需要面對(duì)一系列智能化需求。比如說：

1.數(shù)據(jù)協(xié)同。數(shù)據(jù)是汽車產(chǎn)品數(shù)字化和全生命周期管理的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)協(xié)同能力則是汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)的效率保障。如何在生產(chǎn)端打通數(shù)據(jù)協(xié)同鏈路，成為廣汽在智能化升級(jí)進(jìn)程中需要面對(duì)的首要問題。

2.AI輔助。AI大模型的崛起為各行各業(yè)帶來了新的生產(chǎn)力躍遷機(jī)遇。對(duì)于車企來說也是一樣，如何將AI大模型能力高效率、高精準(zhǔn)度應(yīng)用于汽車研發(fā)制造場(chǎng)景，是目前汽車產(chǎn)業(yè)普遍需要解決的問題。

3.效率提升。汽車研發(fā)與設(shè)計(jì)領(lǐng)域，需要進(jìn)行大規(guī)模的辦公協(xié)作。這就給桌面、網(wǎng)絡(luò)等辦公管理基礎(chǔ)設(shè)施提出了挑戰(zhàn)。如何讓上千人的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)高效配合，如臂使指，也是車企智能化升級(jí)需要解決的問題。

面對(duì)數(shù)據(jù)、AI、辦公智能化等多個(gè)領(lǐng)域的智能化需求，廣汽的答案是與智能化企業(yè)深化合作。用“智能朋友圈”的羽翼，飛過智能制造的時(shí)代之海。

為了集成業(yè)界最先進(jìn)的智能化技術(shù)與解決方案，廣汽與以華為為代表的智能化企業(yè)展開了深度合作，共同構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)可靠的“智能化朋友圈”。

在汽車產(chǎn)品端，華為在汽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)集成在廣汽大量產(chǎn)品中；在汽車研發(fā)端，華為研發(fā)數(shù)智化解決方案助力廣汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提質(zhì)增效，成為廣汽智能制造新動(dòng)能。

從數(shù)字化戰(zhàn)略升級(jí)，到工業(yè)數(shù)字化平臺(tái)、大模型、桌面云、網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，華為的技術(shù)與解決方案融入了廣汽智能制造的各個(gè)層級(jí)。分析華為與廣汽的合作，我們可以發(fā)現(xiàn)車企在智能制造領(lǐng)域的智能化需求，可以分為頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)中臺(tái)、具體的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)層面。只有這三個(gè)層面的智能化體系融會(huì)貫通，智能制造的價(jià)值才能最大化。

我們可以將廣汽與華為的合作，理解成一個(gè)造房子的過程。從而理解車企如何完成智能制造的體系化、立體化變革。具體而言，這一案例包含了以下幾個(gè)層面：

1.頂層設(shè)計(jì)，搭建戰(zhàn)略梁柱。

造房子需要梁柱作為骨架，智能制造升級(jí)也需要頭部戰(zhàn)略作為支撐。確定了戰(zhàn)略方向，車企才能確定智能制造的長(zhǎng)期發(fā)展脈絡(luò)，避免重復(fù)投資與數(shù)據(jù)孤島。

在頂層設(shè)計(jì)階段，華為為廣汽提供了研發(fā)數(shù)字化頂設(shè)咨詢，以及研發(fā)安全咨詢。這些基于華為數(shù)智化轉(zhuǎn)型的真實(shí)經(jīng)驗(yàn)，助力了廣汽研發(fā)的數(shù)智化變革，并保障了廣汽的全域數(shù)據(jù)安全。

2.數(shù)據(jù)協(xié)同，構(gòu)筑業(yè)務(wù)中臺(tái)格局。

智能制造的核心要素是數(shù)據(jù)的協(xié)同與融匯。數(shù)據(jù)底座就像一座房子的房屋格局，標(biāo)志著這座房子未來如何使用，房屋動(dòng)線如何規(guī)劃。面對(duì)汽車制造的數(shù)據(jù)協(xié)同需求，廣汽與華為進(jìn)行了云平臺(tái)搭建的深度合作。廣汽在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一階段，就通過引入華為云工業(yè)數(shù)字模型驅(qū)動(dòng)引擎（iDME），作為研究院數(shù)字化轉(zhuǎn)型的數(shù)字底座和業(yè)務(wù)中臺(tái)。

在其幫助下，廣汽開發(fā)出了全面自主的PDM平臺(tái)、SPDM平臺(tái)、MOM平臺(tái)，以及車身、造型的一站式作業(yè)平臺(tái)，并持續(xù)拓展到其他部門，從而實(shí)現(xiàn)了研發(fā)數(shù)據(jù)的高效率協(xié)同，以及工業(yè)數(shù)字化能力的全面提升。

3.基礎(chǔ)設(shè)施迭代，全面實(shí)現(xiàn)智能落地。

再向前一步，汽車制造還需要實(shí)現(xiàn)各個(gè)領(lǐng)域的智能化革新。這就需要先進(jìn)的智能化技術(shù)、優(yōu)秀的基礎(chǔ)設(shè)施融入汽車制造的體系中來。在這一領(lǐng)域，廣汽引入了華為在軟硬件領(lǐng)域的大量先進(jìn)技術(shù)成果。

比如說，在大模型方面，華為盤古大模型助力廣汽集團(tuán)的研發(fā)智能化升級(jí)，成功實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景整體效率提升30%。在智慧協(xié)作方面，華為桌面云幫助廣汽近4000端桌面實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓桌面云的運(yùn)維效率提升80%。在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施方面，廣汽能源南沙新辦公室采用了華為Wi-Fi 7網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)萬兆辦公網(wǎng)接入，讓廣汽員工可以在辦公區(qū)域享受流暢的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，確保辦公軟件、高清視頻會(huì)議等網(wǎng)絡(luò)需求都得到妥善保障。

贏得智能時(shí)代，車企需要集中所有力量于一處。不能重復(fù)造輪子，不能將大量精力和成本投入到探索試錯(cuò)當(dāng)中。在廣汽與華為的合作中，我們能看到廣汽體系化理解并集成了華為的數(shù)智化能力，實(shí)現(xiàn)了將業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)智化技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展經(jīng)驗(yàn)集中在一起，畢其功于一役。

這種系統(tǒng)化、高效率的產(chǎn)業(yè)思維，是汽車行業(yè)破局智能制造的關(guān)鍵。

通過與華為的有效合作，廣汽全面提升了數(shù)智化的研發(fā)與制造能力，從而有效支撐了三年“番禺行動(dòng)”落地。實(shí)現(xiàn)了廣汽制定的“主動(dòng)變革，換道超車，以AI戰(zhàn)略助力廣汽戰(zhàn)略”的發(fā)展目標(biāo)。

研發(fā)是汽車制造體系的源頭，也是車企決勝智能時(shí)代的關(guān)鍵。通過前瞻性的智能戰(zhàn)略塑造，集成以華為為代表的業(yè)界先進(jìn)能力，推進(jìn)各項(xiàng)智能化基礎(chǔ)設(shè)施迭代，廣汽集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了六大提升：通過建立虛擬驗(yàn)證環(huán)境，達(dá)成邊設(shè)計(jì)邊驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)樣車減少30%；完成累計(jì)數(shù)量上千的數(shù)據(jù)服務(wù)化；將研發(fā)系統(tǒng)人效提升30%以上，以及周期顯著縮短、研發(fā)成本顯著降低、研發(fā)質(zhì)量顯著提升。

回溯這些價(jià)值的產(chǎn)生，會(huì)發(fā)現(xiàn)廣汽實(shí)現(xiàn)了“戰(zhàn)略—平臺(tái)—基礎(chǔ)設(shè)施—業(yè)務(wù)價(jià)值”的全流程貫通。這些條件一脈相承，缺一不可。

當(dāng)汽車確定性地駛?cè)胫悄苁澜?，廣汽的經(jīng)驗(yàn)可以作為經(jīng)驗(yàn)和參考。幫助整個(gè)汽車行業(yè)在智能制造時(shí)代破繭而出，數(shù)造未來。