近日，廣汽集團董事長曾慶洪到廣汽本田全新電動車工廠開展調(diào)研，對合資企業(yè)電動化轉(zhuǎn)型提出要求。目前，廣汽集團正在實施新一輪內(nèi)部改革，改變自主品牌管理模式，對旗下合資品牌加強技術(shù)反哺。廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽本田董事長高銳，廣汽集團副總經(jīng)理鄭衡參加調(diào)研。

在中國新能源汽車高歌猛進的市場刺激下，合資企業(yè)正在全力加速電動化轉(zhuǎn)型。廣汽本田全新電動車將于2024年底正式投產(chǎn)，為廣汽本田帶來更多高競爭力產(chǎn)品。

新工廠以“數(shù)·智”為核心理念，融合廣汽本田26年匠心制造和全球領(lǐng)先智造技術(shù)，集合了30多項全球行業(yè)領(lǐng)先、近60項本田全球首次應(yīng)用和超50項國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及工藝，是一個全面進化的“數(shù)·智·零碳”超級工廠。

曾慶洪現(xiàn)場聽取了工廠核心理念、亮點及布局介紹，之后參觀了沖壓、焊裝、總裝等車間核心生產(chǎn)區(qū)域，詳細了解工廠導(dǎo)入AI、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化、智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)、品質(zhì)高效管理及智能調(diào)度等方面的情況，并現(xiàn)場查看體驗“燁P7”車型。

之后，對廣汽本田的下一步工作提出三點要求：一是要在全新電動車工廠投產(chǎn)后，做好產(chǎn)品規(guī)劃，不斷提升產(chǎn)品競爭力。二是要全力以赴完成好2024年各項生產(chǎn)經(jīng)營工作。三是要統(tǒng)籌做好轉(zhuǎn)型升級各項規(guī)劃。

目前，廣汽集團正在全力提速電動化，特別是在純電汽車增速放緩后，旗下自主品牌廣汽埃安將于2025年推出REV車型搶占市場，廣汽集團自身也在加大自主研發(fā)對合資企業(yè)的反哺。

而旗下合資伙伴亦在積極布局。今年5月，本田汽車宣布，到2030財年在電動化及軟件領(lǐng)域投入約10萬億日元（約4700億人民幣）的資源，2026年至2030財年為傳統(tǒng)燃油車向純電動車正式轉(zhuǎn)型階段，到2040年計劃實現(xiàn)純電動車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標。在中國，本田將通過e:N系列和全新品牌“燁”，持續(xù)擴大純電產(chǎn)品陣容。到2027年廣汽本田將投放6款純電動車型。

在雙方股東的助力下，相信在不久后，廣汽本田可以真正實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源的轉(zhuǎn)型。

為應(yīng)對日益激烈的市場競爭，當(dāng)下廣汽集團正在啟動新一輪改革，對自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變，同步實施相關(guān)組織機構(gòu)改革，建立高效靈活的市場化機制和組織體系，降低運營成本，提升管理效率。同時集團總部于11月2日整體搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，以推進全要素向一線實務(wù)集中，為經(jīng)營管控型管理模式提供組織保障。

在新的管理模式下，自主品牌每一款車型從研發(fā)階段就會結(jié)合產(chǎn)品定位制定市場銷量目標，讓產(chǎn)品開發(fā)更市場化。新機制將讓一直身處后臺的工程師和設(shè)計師打破傳統(tǒng)的“工程師思維”，更加貼近一線市場真實需求，從源頭提升廣汽的產(chǎn)品力。目前，新機制已經(jīng)啟動，相關(guān)產(chǎn)品將于2025年、2026年陸續(xù)推出市場。

汽車行業(yè)正面臨百年未有之大變局，廣汽集團也正蓄力奮發(fā)、深蹲起跳，積極進行戰(zhàn)略調(diào)整，以迎接新的增長期。