近日，以“科技守護(hù) 安心智在”為主題的廣汽智能化安全峰會在廣州召開，來自產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域的代表圍繞“智能化與安全的平衡之道”展開深入探討，共同呼吁行業(yè)進(jìn)一步重視智能化時(shí)代的汽車安全，構(gòu)建多方協(xié)同的安全新生態(tài)。會議由廣東省汽車工程學(xué)會主辦、廣汽集團(tuán)承辦。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會名譽(yù)理事長、華汽汽車文化基金會理事長付于武，世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)，地平線創(chuàng)始人、CEO余凱，滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人、滴滴自動駕駛CEO張博等行業(yè)專家，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶，廣汽集團(tuán)執(zhí)委會委員吳堅(jiān)，媒體記者、行業(yè)協(xié)會、合作伙伴、學(xué)界代表和工程師等約300人參會。

01峰會呼吁行業(yè)

共筑智能汽車安全新生態(tài)

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，以電動化、智能化為主要特征的產(chǎn)業(yè)變革正在加速演進(jìn)，智能化對汽車安全提出了全新的要求，也賦予了汽車安全新的使命和內(nèi)涵。

付于武在致辭中指出，智能化轉(zhuǎn)型必須以安全為基石，“沒有安全的智能化是偽命題”。他強(qiáng)調(diào)，中國汽車工業(yè)從機(jī)械化到智能化的演進(jìn)歷程始終堅(jiān)守安全底線，當(dāng)前技術(shù)試錯與市場期待的矛盾要求行業(yè)以長期主義精神平衡創(chuàng)新與責(zé)任。在智能化快速發(fā)展的新時(shí)代，要比任何時(shí)候都敬畏科學(xué)、敬畏市場、敬畏規(guī)律、敬畏安全、敬畏生命。智能化安全不僅是技術(shù)命題，更是涵蓋技術(shù)攻關(guān)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、社會認(rèn)知和用戶行為的系統(tǒng)工程，需“政產(chǎn)學(xué)研用”各方協(xié)同治理。

馮興亞在致辭中闡述了智能化重塑汽車安全的三大變革：其核心目標(biāo)已從“傷害減輕”轉(zhuǎn)變?yōu)椤帮L(fēng)險(xiǎn)預(yù)防”，技術(shù)體系已從“機(jī)械硬件”升級為“智能系統(tǒng)”，對用戶的價(jià)值已從“被動剛需”躍升為“主動價(jià)值”。為此，廣汽集團(tuán)構(gòu)建了“星靈安全守護(hù)體系”，通過功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全的全域融合，為用戶打造高安全、可信賴的出行體驗(yàn)，樹立智能安全新標(biāo)桿。

在智能汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，安全已成為技術(shù)競爭的終極賽道。峰會倡議全行業(yè)以用戶為中心、以安全為底線，通過技術(shù)創(chuàng)新與開放協(xié)作，推動智能化與安全性協(xié)同發(fā)展，共同邁向“零事故、零傷亡”的智能出行新時(shí)代。

02專家共話

智能化與安全的平衡之道

在由趙福全主持的圓桌論壇上，付于武、余凱、吳堅(jiān)等專家齊聚一堂，從不同角度出發(fā)，結(jié)合自身專業(yè)背景和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，圍繞“智能化與安全的平衡之道”展開深入探討。

專家在圓桌論壇共同探討“智能化與安全的平衡之道”

主持人趙福全在開場中指出，智能化和安全并非對立，而是需要通過生態(tài)協(xié)同實(shí)現(xiàn)平衡。他強(qiáng)調(diào)，智能化是汽車發(fā)展的“中場”而非“下半場”，產(chǎn)業(yè)會向多主體協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)化發(fā)展。他認(rèn)為，安全是最大的質(zhì)量，不能以犧牲安全為代價(jià)追求智能化的快速發(fā)展。他呼吁行業(yè)內(nèi)外共同努力，通過技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)化發(fā)展，推動智能汽車的安全落地。

付于武從行業(yè)歷史和規(guī)律的角度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)安全、節(jié)能、環(huán)保是汽車行業(yè)的三大永恒主題，次序不可改變，安全永遠(yuǎn)排在第一位。他指出，智能汽車的發(fā)展必須尊重科學(xué)規(guī)律，不能因?yàn)榧夹g(shù)的快速迭代而忽視安全的重要性。法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是智能汽車發(fā)展的“護(hù)城河”，必須通過嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范行業(yè)發(fā)展，避免因噎廢食。

吳堅(jiān)從車企的角度出發(fā)，明確表示安全是產(chǎn)品的起點(diǎn)和必選項(xiàng)，而不是需要平衡的變量。雖然智能化帶來了新的可能性，但安全始終是不可妥協(xié)的底線。他提到，廣汽在智能駕駛領(lǐng)域有著長期的研發(fā)和驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，廣汽通過720萬公里的驗(yàn)證和多種極端工況測試，確保產(chǎn)品在交付消費(fèi)者后能最大程度減少事故。他還強(qiáng)調(diào)，主機(jī)廠有責(zé)任通過宣傳和教育，讓消費(fèi)者正確理解智能駕駛的潛力和風(fēng)險(xiǎn)。

余凱從智駕方案供應(yīng)商的角度提出安全是絕對的底線，不能妥協(xié)。他強(qiáng)調(diào)，硬件和軟件的結(jié)合是實(shí)現(xiàn)安全的關(guān)鍵，芯片作為智能汽車的核心硬件，決定了安全的底層能力。他表示，地平線從創(chuàng)業(yè)之初就堅(jiān)持系統(tǒng)級創(chuàng)新，通過硬件和軟件的協(xié)同優(yōu)化來提升安全性。他還對未來技術(shù)發(fā)展充滿樂觀，認(rèn)為技術(shù)進(jìn)步將不斷提高安全性。

專家一致認(rèn)為，智能化和安全并非對立，而是可以相輔相成。他們共同呼吁行業(yè)內(nèi)外共同努力，通過技術(shù)創(chuàng)新、法規(guī)完善和消費(fèi)者教育，推動智能汽車的安全發(fā)展。這次討論為行業(yè)提供了寶貴的見解，也為未來智能汽車的發(fā)展指明了方向。

03廣汽攜手滴滴創(chuàng)新合作

L4自動駕駛車亮相

汽車安全的創(chuàng)新離不開產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作。會上，滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人、滴滴自動駕駛CEO張博分享了在L4自動駕駛領(lǐng)域的思考與實(shí)踐。廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發(fā)的首款L4自動駕駛車型也在當(dāng)天一同亮相。該車型將滴滴自動駕駛?cè)乱淮布脚_、多維度安全冗余體系，與廣汽埃安可支持L4自動駕駛?cè)蚧陌踩哂嗥脚_相結(jié)合，具備全球化適配能力，計(jì)劃2025年底量產(chǎn)交付。

滴滴自動駕駛?cè)乱淮布脚_，傳感器數(shù)量達(dá)33個，采用了激光雷達(dá)、攝像頭、4D毫米波雷達(dá)、紅外相機(jī)、聲音傳感器等多傳感器異構(gòu)探測與前融合的方式，能實(shí)現(xiàn)360°全場景、全工況感知識別。此外，滴滴自動駕駛?cè)珬Ｗ匝辛诵袠I(yè)首個可量產(chǎn)的、三域融合的整車中央計(jì)算平臺，GPU算力超過2000 TOPS，CPU達(dá)48核，擁有更高性能和更低時(shí)延。在自動駕駛系統(tǒng)安全冗余架構(gòu)方面，該車型自動駕駛系統(tǒng)還擁有算法冗余、軟件冗余和硬件多層冗余，能在突發(fā)情況下盡最大可能降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

在基礎(chǔ)車身方面，該車型滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，搭載彈匣電池，在電動化和車身安全上打造了卓越的安全防護(hù)，能提供制動、轉(zhuǎn)向、通訊、電源等多重冗余。

張博表示，安全是L4自動駕駛發(fā)展的基石，滴滴自動駕駛將始終堅(jiān)持“負(fù)責(zé)任的科技創(chuàng)新”價(jià)值觀，不斷加大技術(shù)投入，攜手行業(yè)合作伙伴開放創(chuàng)新，穩(wěn)健推進(jìn)自動駕駛技術(shù)應(yīng)用，為用戶和行業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。

04 廣汽安全再進(jìn)化

重塑智能化時(shí)代安全新標(biāo)桿

面向智能化時(shí)代對智能駕駛技術(shù)、整車安全架構(gòu)以及突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)處理能力的更高要求，廣汽構(gòu)建了“星靈安全守護(hù)體系”，打造了包括智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動融合安全及電池安全等領(lǐng)域在內(nèi)的全域安全技術(shù)，在智能化時(shí)代樹立汽車安全新標(biāo)桿。

在智駕安全方面，廣汽L3自動駕駛系統(tǒng)故障觸發(fā)率控制在1FIT(10億小時(shí)失效1次)以內(nèi)，達(dá)到了航空級安全水平。智能底盤安全方面，廣汽把感知技術(shù)、控制算法和動力系統(tǒng)與智能底盤控制深度融合，在提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)保障行車安全。主被動融合安全方面，廣汽通過碰撞前事故預(yù)警、碰撞中車身結(jié)構(gòu)潰縮吸能及安全約束系統(tǒng)匹配、碰撞后事故救援等技術(shù)，為用戶帶來事故前、中、后的全時(shí)安全保護(hù)。電池安全方面，廣汽將“固態(tài)電池級別”的安全能力下放到量產(chǎn)三元鋰和磷酸鐵鋰電池中，采用納米陶瓷隔膜、電芯級滅火系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)針刺、扭曲、重壓、撞擊等極端工況下不發(fā)生熱失控。

當(dāng)天，廣汽集團(tuán)以直播形式公開展示了昊鉑HT在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測試。測試中乘員艙保持完好，A/B/C柱無變形，車門可正常打開，電池安全達(dá)標(biāo)。同時(shí)，氣囊、安全帶和座椅等安全約束系統(tǒng)精準(zhǔn)配合，碰撞測試假人各部位保護(hù)均達(dá)到“優(yōu)秀”水準(zhǔn)，展現(xiàn)了廣汽卓越的碰撞安全技術(shù)實(shí)力。

25%重疊率偏置碰撞測試工況源于美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(IIHS)的碰撞測試規(guī)程，可以更有效地評估車輛在小角度碰撞事故如車輛撞擊樹木、電線桿等中的安全性能，而且由于碰撞面積較小，撞擊力更為集中，對車輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員約束系統(tǒng)提出了更高的挑戰(zhàn)，堪稱目前業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)工況。

創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，科技引領(lǐng)未來。當(dāng)天，廣汽集團(tuán)還舉行了2024年度廣汽集團(tuán)科學(xué)技術(shù)獎獲獎項(xiàng)目表彰儀式。廣汽集團(tuán)科學(xué)技術(shù)獎自2015年設(shè)立，至今已累計(jì)評獎264項(xiàng)。該獎項(xiàng)旨在鼓勵科技創(chuàng)新，推動科技成果轉(zhuǎn)化，加快打造和形成新質(zhì)生產(chǎn)力，促進(jìn)廣汽高質(zhì)量發(fā)展。

智能化時(shí)代下，安全不是選擇題，是所有車企不可逾越的底線。廣汽集團(tuán)始終將安全放在首位，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建全鏈路、全域、全時(shí)的安全守護(hù)體系，為汽車行業(yè)樹立智能化時(shí)代的體系化安全標(biāo)桿。未來，廣汽將攜手同行，以安全為基石，以創(chuàng)新為驅(qū)動，共筑智能汽車安全新生態(tài)，為用戶提供高安全、高品質(zhì)的智能出行!