當(dāng)前，隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展，制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，單打獨(dú)斗難以適應(yīng)快速的發(fā)展需求，企業(yè)之間必須協(xié)同創(chuàng)新，助力鋰電產(chǎn)品升級(jí)。這也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟工程裝備分會(huì)成立的意義所在。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入門檻也隨之拔高。按照制造業(yè)發(fā)展的規(guī)律，實(shí)現(xiàn)智能制造，不斷提升單一設(shè)備、單一產(chǎn)線的產(chǎn)能，必將帶動(dòng)產(chǎn)品性能的進(jìn)一步提升與成本的大幅下降，從而促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

“由于電池制造影響因素眾多，動(dòng)力電池制造工藝、技術(shù)非常復(fù)雜，單個(gè)體、單企業(yè)難以憑借一己之力做到最優(yōu)。因此需要各個(gè)專業(yè)，同行之間緊密協(xié)同，抱團(tuán)協(xié)作共同創(chuàng)新?！奔栔悄芏麻L(zhǎng)陽如坤表示。

3月30日，“中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟工程裝備分會(huì)成立暨動(dòng)力電池智能制造技術(shù)研討會(huì)”在深圳萬悅格蘭云天大酒店召開。工信部、深圳市經(jīng)信委、國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心等政府主管部門、行業(yè)組織，以及CATL、比亞迪、國(guó)軒高科、西門子等多家企業(yè)共同見證了工程裝備分會(huì)成立，并圍繞動(dòng)力電池的智能制造、行業(yè)的協(xié)同發(fā)展展開了交流討論。

作為工程裝備分會(huì)理事長(zhǎng)，吉陽智能董事長(zhǎng)陽如坤在會(huì)上指出，裝備是鋰電產(chǎn)業(yè)強(qiáng)盛的母雞，產(chǎn)品質(zhì)量的保證，必須做好裝備硬件和軟件的雙重提升。當(dāng)前，隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展，制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，單打獨(dú)斗難以適應(yīng)快速的發(fā)展需求，企業(yè)之間必須協(xié)同創(chuàng)新，助力鋰電產(chǎn)品升級(jí)。這也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟工程裝備分會(huì)成立的意義所在。

據(jù)了解，創(chuàng)新聯(lián)盟工程裝備分會(huì)是基于聯(lián)盟基礎(chǔ)上的七個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的分委會(huì)之一。工程裝備分會(huì)按照創(chuàng)新聯(lián)盟的總體要求，以支撐中國(guó)新能源汽車的普及應(yīng)用為總體目標(biāo)，組織行業(yè)優(yōu)勢(shì)力量，協(xié)同創(chuàng)新資源，在動(dòng)力電池制造工藝及裝備方面尋求重大突破，加速實(shí)現(xiàn)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，中國(guó)動(dòng)力電池制造產(chǎn)業(yè)面臨多重問題：

1、電池制造影響因素眾多，裝備復(fù)雜；

2、電池材料體系、技術(shù)本身飛速發(fā)展，難以穩(wěn)定；

3、電池型號(hào)多、制造工藝不斷改變，難以優(yōu)化；

4、對(duì)制造認(rèn)識(shí)不夠，搬用數(shù)碼電池的成功經(jīng)驗(yàn)，或盲目模仿、抄襲；

5、缺乏系統(tǒng)分析、數(shù)字化模擬設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定位和行業(yè)指導(dǎo)。

研討會(huì)上，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)的智能制造路徑與思路，CATL、比亞迪、國(guó)軒高科等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)分別分享了各自的經(jīng)驗(yàn)與觀點(diǎn)。

“CATL目前在制造方面基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通?！盋ATL企業(yè)信息化的企業(yè)架構(gòu)師米偉表示，對(duì)于CATL而言，智能制造是企業(yè)的全體細(xì)化能力，制造過程只是整個(gè)體系中的一部分。

因此CATL的智能制造系統(tǒng)總體框架包含4個(gè)層級(jí)，分別是研發(fā)設(shè)計(jì)試制和驗(yàn)證層、企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理協(xié)作層、制造與物流執(zhí)行控制層、設(shè)備終端采集控制層。至上而下打造了強(qiáng)大的制造大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

比亞迪動(dòng)力電池事業(yè)部工藝部經(jīng)理劉華平表示，實(shí)現(xiàn)智能制造的基礎(chǔ)，首先要做到自動(dòng)化，盡量消除人工差異影響。其次是精益思想，這應(yīng)該是比亞迪做智能工廠的核心想法。如果精益基礎(chǔ)沒有做好，那么規(guī)模越大，可能就會(huì)浪費(fèi)更加大。同時(shí)，數(shù)據(jù)整合與利用也是為智能制造加持的重要支撐。

合肥國(guó)軒高科副主任周志軍則帶來了合肥工廠智能裝備及MES成果，他表示，對(duì)于智能化產(chǎn)線建設(shè)，國(guó)軒提出盡量不要人工接手，因?yàn)槿斯げ僮鲗?duì)于電池一致性非常有影響，由此公司也提出了“NOTOUCH”的概念。此外，通過MES的實(shí)施，公司把產(chǎn)品從ERP的工單接收到生產(chǎn)計(jì)劃、物料準(zhǔn)備、生產(chǎn)過程管控、生產(chǎn)過程記錄、質(zhì)量控制、工序移動(dòng)，直至生產(chǎn)訂單關(guān)閉，在MES中均可實(shí)時(shí)看到相關(guān)信息。