一輛2010款起亞賽拉圖車，搭載G4ED 發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為17.2萬(wàn)km。車主反映，車輛行駛正常，但組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針始終不動(dòng)。

接車后進(jìn)行路試，車速表、燃油存量表及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度表等均有指示，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表一直指示在零刻度，異常。用故障檢測(cè)儀（KDS）檢測(cè)，全車系統(tǒng)均無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為680 r/min，且加速時(shí)能正常變化，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM）能正常接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，懷疑組合儀表無(wú)法接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。

圖1發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流

由圖2可知，ECM負(fù)責(zé)接收曲軸位置傳感器信號(hào)，然后通過(guò)單獨(dú)的1根信號(hào)線將計(jì)算的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞給組合儀表，最后由組合儀表驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速表指針工作。

圖2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞電路

脫開(kāi)ECM導(dǎo)線連接器CAG-MK和組合儀表導(dǎo)線連接器M01-A，測(cè)量導(dǎo)線連接器CAG-MK端子67與導(dǎo)線連接器M01-A端子5之間的電阻，為0.3 Ω，導(dǎo)通正常；裝復(fù)導(dǎo)線連接器CAG-MK和M01-A，用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)線連接器M01-A端子5上的電壓，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)約為1.5 V，怠速時(shí)約為13.8 V，信號(hào)電壓有變化，難道組合儀表?yè)p壞？考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)為脈沖信號(hào)，雖然用萬(wàn)用表測(cè)量的電壓有變化，但無(wú)法準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是否正常，于是決定用示波器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。

用虹科Pico汽車示波器測(cè)量組合儀表導(dǎo)線連接器M01-A端子5上的信號(hào)波形（圖3），IGN ON時(shí)的信號(hào)電壓約為1.5 V，起動(dòng)著機(jī)后信號(hào)電壓約為13.8 V，熄火后信號(hào)電壓恢復(fù)為1.5 V；在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，信號(hào)線上并沒(méi)有出現(xiàn)脈沖信號(hào)，明顯異常。

圖3故障車組合儀表導(dǎo)線連接器M01-A端子5上的信號(hào)波形

脫開(kāi)ECM導(dǎo)線連接器CAG-MK，用故障檢測(cè)儀連接VMI主機(jī)（具有萬(wàn)用表、示波器、模擬實(shí)驗(yàn)等功能），直接向?qū)Ь€連接器CAG-MK端子67輸出脈沖信號(hào)（圖4），發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有指示了，且隨著脈沖信號(hào)頻率的變化而變化。

圖4模擬輸出脈沖信號(hào)

當(dāng)輸出脈沖信號(hào)頻率為100 Hz時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指示為3 000 r/min（圖5）。

圖5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指示正常

診斷至此，說(shuō)明組合儀表正常，故障原因是ECM損壞（圖6），無(wú)法向組合儀表輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。

圖6損壞的ECM

更換ECM后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指示正常，故障排除。測(cè)量ECM導(dǎo)線連接器CAG-MK端子67上的信號(hào)波形（圖7），發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出0 V和13.9 V的脈沖信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，對(duì)應(yīng)脈沖信號(hào)的頻率越高。

圖7正常車ECM導(dǎo)線連接器CAG-MK端子67上的信號(hào)波形

故障總結(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)為脈沖信號(hào)，觀察其是否正常不僅要看電壓的值，還要關(guān)注其變化的頻率、波動(dòng)的規(guī)律性。萬(wàn)用表雖然能顯示瞬間的電壓變化，但由于缺少連續(xù)性，無(wú)法準(zhǔn)確判斷組合儀表接收到的轉(zhuǎn)速信號(hào)是否正常。使用虹科Pico汽車示波器則可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題，將信號(hào)的異常準(zhǔn)確顯示出現(xiàn)，避免錯(cuò)判。