據(jù)央視報(bào)導(dǎo)，中國自主研發(fā)的全球最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號”近日完成了刀盤組裝。此盾構(gòu)機(jī)刀盤口徑達(dá)15.4米，總重440噸，堪稱世界之最。

據(jù)悉，由中國中鐵隧道局與中鐵工程裝備集團(tuán)聯(lián)手打造的“領(lǐng)航號”，長約128米，主機(jī)重逾2600噸，獨(dú)頭掘進(jìn)距離長達(dá)11.325千米，直徑達(dá)15.4米，穿越長江水下最深達(dá)89米。該盾構(gòu)機(jī)還配備了包括智能掘進(jìn)，智能拼裝以及盾尾密封安全預(yù)警在內(nèi)的先進(jìn)智能化系統(tǒng)。

同時(shí)，據(jù)了解，崇太長江隧道作為上海至南京至合肥高速鐵路的關(guān)鍵工程，處在穿江而過的江蘇省太倉市至上海市崇明區(qū)之間，其施工難度創(chuàng)下了多枚世界紀(jì)錄。

該隧道全長14250米，需在長江底部獨(dú)頭掘進(jìn)11325米，是迄今為止全球獨(dú)頭掘進(jìn)長度最長的過江隧道，最大水土壓力高達(dá)1.02MPa，為長江全線水土壓力最大的隧道，同時(shí)在超過10千米的水下作業(yè)深度達(dá)到89米，是目前長江流域挖掘最深的隧道。

崇太長江隧道設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，為單洞雙線設(shè)計(jì)，是當(dāng)前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級高速鐵路穿越江底隧道工程。

此項(xiàng)目的建成，有望實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江無需降速的壯舉，為上海都市圈、南京都市圈之間建立起快速通道，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，推動長三角區(qū)域高質(zhì)量一體化發(fā)展。