3月5日訊息，根據(jù)德國弗勞恩霍夫研究所（Fraunhofer）科學家的最新成果，研發(fā)出的超薄金剛石膜成功降低了電子元件的發(fā)熱負擔，有潛力將電動汽車的充電效率提高至原來的五倍。這一革命性的技術進展主要歸功于金剛石卓越的導熱及絕緣性能。

眾所周知，電子設備運行過程中的熱量是無法避免的副產(chǎn)品，特別高的溫度可能導致元件受損乃至產(chǎn)生安全風險。因此，如何有效散熱一直是電子產(chǎn)品設計中的重大挑戰(zhàn)。盡管傳統(tǒng)散熱器多采用銅或鋁作為材料，但它們也同樣是優(yōu)良的導體，需額外的絕緣物質隔絕。

針對這一困境，弗勞恩霍夫研究所的科研團隊另尋出路，將目光投向了既具備出色導熱性有助于散熱又有著極高絕緣性的金剛石材料。

負責該項目的研究員Matthias Mühle指出，“我們期望用金剛石納米膜替代傳統(tǒng)的絕緣層。它可被制作成導電通路，以高度的效率把熱量傳送給銅質散熱器。而且，得益于金剛石納米膜的彈性與獨立特性，它可以被放置在元件或者銅板的任意地方，甚至直接融入散熱回路?！?/p>

據(jù)IT之家報道，之前的金剛石散熱器一般都超過2毫米之厚，難以與元件緊密貼合。然而待新的金剛石納米膜采用之后，厚度僅保持在1微米，極具彈性，只需微微加熱到80攝氏度便能與電子元件緊密相連。該研究團隊就是先在硅晶片上成功培育出多晶金剛石薄膜，隨后將其剝離且蝕刻，制成了這些納米膜。

科研人員預估，金剛石納米膜能夠讓電子元件的熱負荷降低10倍，進而大幅度提升其耐用性和整體設備能效。若將這項新技術運用于充電路徑，也有望使電動汽車的充電速率加快五倍。

神奇之處在于，借助硅晶片，金剛石納米膜可直接在上面制造出來，方便形成大規(guī)模生產(chǎn)?，F(xiàn)在，研究團隊已經(jīng)為這個創(chuàng)新技術尋求到了專利保護，打算在今年晚些時候在電動汽車和電信領域的逆變器和變壓器等方面進行現(xiàn)場試驗。