導(dǎo)語(yǔ)：隧道照明調(diào)光節(jié)能技術(shù)能有效實(shí)現(xiàn)隧道照明按需調(diào)節(jié)，減少電能浪費(fèi)，降低運(yùn)營(yíng)成本?；谖√┘夹g(shù)TBR-510/511車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)的隧道跟隨式照明智能調(diào)光系統(tǒng)可通過(guò)隧道外固定式和隧道內(nèi)分段式車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為照明控制系統(tǒng)提供有效數(shù)據(jù)，從而實(shí)時(shí)管理隧道照明，實(shí)施分段獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降本增效。

2019年交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)方案的通知》《公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)技術(shù)指南》對(duì)隧道照明安全設(shè)施提出了升級(jí)提質(zhì)的安全營(yíng)運(yùn)要求。如何在確保隧道安全營(yíng)運(yùn)的前提下，達(dá)到“綠色、發(fā)展、節(jié)約集約、低碳環(huán)?！钡囊螅撬淼勒彰髡{(diào)光控制技術(shù)不斷優(yōu)化發(fā)展的主要目標(biāo)。

現(xiàn)有隧道照明大部分控制模式為24小時(shí)硬性開(kāi)啟狀態(tài)，沒(méi)有考慮車(chē)流量實(shí)時(shí)變化因素，導(dǎo)致在深夜低車(chē)流時(shí)段仍保持高亮度的照明輸出，特別對(duì)于車(chē)流量較小路段的隧道照明存在較大的電能浪費(fèi)。對(duì)此，有必要在保證安全行車(chē)的前提下，針對(duì)車(chē)流量等實(shí)時(shí)變化的因素，實(shí)施隧道照明智能調(diào)光，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降本增效。

一、系統(tǒng)組成

隧道跟隨式照明智能調(diào)光系統(tǒng)主要由隧道外固定式車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)、隧道內(nèi)分段式車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)、數(shù)據(jù)采集及調(diào)光一體機(jī)、隧道實(shí)時(shí)狀況監(jiān)控軟件平臺(tái)等組成。

1、隧道外固定式車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)：檢測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入隧道。

2、隧道內(nèi)分段式車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)：檢測(cè)隧道內(nèi)車(chē)輛行駛的位置信息，實(shí)時(shí)上報(bào)。

3、數(shù)據(jù)采集及調(diào)光一體機(jī)：分析雷達(dá)車(chē)輛檢測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)命令傳輸及調(diào)光操作。

4、隧道實(shí)時(shí)狀況監(jiān)控軟件平臺(tái)：安裝于監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視、預(yù)警、人工干預(yù)等。

二、雷達(dá)選型

隧道車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)可根據(jù)檢測(cè)距離、安裝位置、安裝方式等不同需求，選擇巍泰技術(shù)TBR-511或TBR-510兩款型號(hào)。

基于TBR-510/511車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)的隧道跟隨式照明智能調(diào)光系統(tǒng)，可綜合考慮隧道安全照明和節(jié)能需求，實(shí)時(shí)定位駛?cè)胨淼赖能?chē)輛并判斷其狀態(tài)，并根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)信息，調(diào)節(jié)隧道內(nèi)照明強(qiáng)度，使現(xiàn)有隧道照明自動(dòng)化、智能化和信息化。

三、雷達(dá)特性

1、檢測(cè)距離遠(yuǎn)，可達(dá)200米

2、精度高，可準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)輛信息

3、可覆蓋1~4個(gè)車(chē)道，降低檢測(cè)成本

4、抗干擾，不受天氣、光照強(qiáng)度影響

5、安裝方式多樣，側(cè)裝、吊裝均可

6、無(wú)須中斷交通，施工和維護(hù)簡(jiǎn)單

7、24.15GHz頻段，與車(chē)載雷達(dá)互不干擾

8、產(chǎn)品功耗低，用電少

9、連接方式簡(jiǎn)單，雷達(dá)可直接控制裝置連接

四、雷達(dá)應(yīng)用

當(dāng)隧道入口或隧道內(nèi)無(wú)車(chē)接近或通行時(shí)，TBR-511/510車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)獲得無(wú)車(chē)通行信號(hào)，系統(tǒng)通過(guò)與原有隧道照明系統(tǒng)控制器信號(hào)連接，控制隧道照明燈具，實(shí)施燈具調(diào)光，使照明亮度降低至低限水平。

當(dāng)有車(chē)輛接近隧道入口及在隧道內(nèi)行駛過(guò)程中，沿隧道縱向分布的不同TBR-511/510車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)分別接收到有車(chē)信號(hào)，跟隨式照明智能調(diào)光系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)跟隨車(chē)輛行駛軌跡分段調(diào)光，隧道內(nèi)亮度分段增加至設(shè)定的亮度范圍，實(shí)現(xiàn)“車(chē)來(lái)燈亮、車(chē)過(guò)燈暗”，在保證交通安全的基礎(chǔ)上，獲得節(jié)能的最大化。

應(yīng)急情況，如設(shè)備故障或隧道內(nèi)車(chē)輛事故時(shí)，跟隨式照明智能調(diào)光系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急控制系統(tǒng)啟動(dòng)，退出調(diào)光模式，照明系統(tǒng)的工作狀態(tài)調(diào)整為燈具全開(kāi)狀態(tài)，保證行車(chē)安全。