交通對于一個國家的重要性不言而喻。自我國成立以來，便一直關(guān)注交通發(fā)展，增加交通投入，推動交通建設(shè)，如今已成長為全球重要的交通大國。但我國還稱不上交通強國！因為目前，我國交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋還不夠完善，交通效率也尚未完全滿足，并且時常面臨著各種各樣的交通問題。

在此背景下，2019年我國發(fā)布了《交通強國建設(shè)綱要》，強調(diào)要從交通大國向強國邁進，還需進一步書寫好五大篇章。其中，鐵路建設(shè)被排在首要位置！國家認為，作為戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路既是國民經(jīng)濟的大動脈，也是社會發(fā)展的助推器，鐵路先行至關(guān)重要。

我國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

在我國，鐵路發(fā)展不算太早，但速度卻是非?？臁６潭處资?，我國鐵路就完成了從無到有、從有到多的急速轉(zhuǎn)變，并且與時俱進的建設(shè)了更為發(fā)達的高鐵網(wǎng)。近年來，我國對鐵路發(fā)展更是大為重視，先后進行過多次規(guī)劃，截至目前，我國已經(jīng)擁有了全球里程最長、覆蓋最廣的鐵路網(wǎng)。

據(jù)國鐵集團此前發(fā)布的消息，截至今年7月，我國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里。而根據(jù)2006版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出的目標(biāo)，是到2025年鐵路網(wǎng)要達到17.5萬公里，高鐵網(wǎng)達到3.8萬公里?？梢哉f我國的實際速度已遠超預(yù)期，提前達標(biāo)指日可待。

不過，雖然我國鐵路網(wǎng)建設(shè)速度很快，但眼下仍然無法滿足人們的生產(chǎn)、生活需求，尤其是出行需求。眾所周知，我國擁有14億的龐大人口，每年的出行需求十分旺盛。而在現(xiàn)有鐵路條件下，遇到春運等出行高峰期，依然要承受巨大的壓力。在此背景下，我國鐵路網(wǎng)建設(shè)還需完善。

除此以外，伴隨著人們生活水平的不斷提升，人們出行觀念的不斷轉(zhuǎn)變，對于鐵路的要求也開始從“有就行”向“還得好”升級。人們更加重視鐵路的便捷性、舒適性、效率性和安全性，基于此我國鐵路建設(shè)也迎來全新挑戰(zhàn)。曾經(jīng)一昧只關(guān)注里程數(shù)已行不通，未來還需重視性能升級。

規(guī)劃提出未來目標(biāo)

面對如此的現(xiàn)狀，我們要如何規(guī)劃鐵路的發(fā)展呢？如何通過鐵路建設(shè)打開交通強國的通道呢？近日，我國國家鐵路集團有限公司正式發(fā)布了《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），向我們展示了未來鐵路發(fā)展的新藍圖，并開啟新時代交通強國鐵路先行新征程。

據(jù)悉，《規(guī)劃綱要》明確了我國鐵路未來30年的發(fā)展目標(biāo)，首次提出到2035年將率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強有力、實力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強國，并到本世紀(jì)中葉全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強國。為實現(xiàn)這兩大目標(biāo)，《規(guī)劃綱要》提出了11個方面的具體任務(wù)，十分明晰。

其中，《規(guī)劃綱要》重點提及，到2035年要建成廣泛覆蓋的普速鐵路網(wǎng)，以及形成全國1、2、3小時高鐵出行圈。其提到，2035年我國鐵路網(wǎng)要達到20萬公里左右，高鐵達到7萬公里，并對20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬人口以上城市完成高鐵通達，進一步完善鐵路網(wǎng)。

其次，《規(guī)劃綱要》還強調(diào)要率先建成智能高鐵，加速實現(xiàn)智慧鐵路。根據(jù)《規(guī)劃綱要》內(nèi)容，未來我國要突破掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，自主創(chuàng)新建立時速400公里及以上高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等成套關(guān)鍵技術(shù)體系。此外，還將利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)等升級車輛、道路，提升服務(wù)。

三大技術(shù)成為關(guān)鍵

縱觀整個規(guī)劃，我們發(fā)現(xiàn)與以往其它規(guī)劃明顯不同的點，無疑是提出了智能高鐵和智慧鐵路的建設(shè)。智能高鐵和智慧鐵路是滿足現(xiàn)代化鐵路需求的必由之路，發(fā)展智能高鐵和智慧鐵路不僅是在推動鐵路建設(shè)的升級，同時也是在搶占未來鐵路競爭的高地。在此背景下，其發(fā)展至關(guān)重要。

而加速智能高鐵和智慧鐵路發(fā)展，未來離不開三大技術(shù)。其一便是北斗導(dǎo)航；其二是5G技術(shù)；其三是自動駕駛。北斗導(dǎo)航為智慧鐵路發(fā)展提供了精準(zhǔn)定位、自主導(dǎo)航的基礎(chǔ)，而5G則提供了鐵路聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、人車交流的重要支撐，除此以外，自動駕駛更為直觀的加速其智能化。

目前，我國已經(jīng)完成了北斗導(dǎo)航的組網(wǎng)工作，北斗導(dǎo)航正迎來商用加速的階段，這為我國智能高鐵和智慧鐵路發(fā)展帶來福音。與此同時，我國5G基站也越建越多，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋越來越完善，5G融入鐵路指日可待。唯一需要努力的或許是自動駕駛，安全性和技術(shù)上的限制還有待突破。

但不管怎么說，眼下我國在智能高鐵和智慧鐵路的建設(shè)上無疑還是擁有不小優(yōu)勢的。未來，希望我國能在規(guī)劃指引下，加強鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快核心部件突破，加深自主研發(fā)創(chuàng)新，加大關(guān)鍵技術(shù)升級。通過對新基建等機遇的把握，率先實現(xiàn)在智能高鐵和智慧鐵路上的布局，完成攻堅。
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