?Telematics服務(wù)提供商即TSP（Telematics Service Provider），在Telematics產(chǎn)業(yè)鏈居于核心地位，上接汽車、車載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商。誰掌控了Telematics服務(wù)提供商，誰就能掌握Telematics產(chǎn)業(yè)的控制權(quán)，因此，Telematics服務(wù)提供商也成為了汽車制造商、電信運(yùn)營(yíng)商、GPS運(yùn)營(yíng)商及汽車影音導(dǎo)航廠商力爭(zhēng)的角色。如果定義09年為中國(guó)Telematics的元年，那么2010年將成為中國(guó)Telematics的商用年。Telematics的商用必然會(huì)誕生一些服務(wù)提供商，既然產(chǎn)業(yè)鏈里有這么多的企業(yè)在爭(zhēng)取做TSP，那么誰將會(huì)成為中國(guó)有價(jià)值的Telematics服務(wù)提供商呢？

????? 本文通過分析對(duì)比Telematics產(chǎn)業(yè)鏈上的各類企業(yè)，通過對(duì)這幾類企業(yè)的深入分析，探討那類企業(yè)最有可能成為有價(jià)值的Telematics服務(wù)提供商。

????? 汽車廠商

????? 國(guó)外汽車廠商做TSP的典型代表有通用的Onstar，豐田的G-Book及福特的SYNC。國(guó)內(nèi)汽車廠商一直落后于汽車先進(jìn)國(guó)家，近期，長(zhǎng)安汽車于近期推出了長(zhǎng)安悅翔3G版汽車，上汽推出了榮威350帶3G的轎車，這兩款轎車是國(guó)產(chǎn)轎車帶Telematics終端的代表車型，由于這兩款車型剛上市，目前誰做Telematics服務(wù)提供商還不得而知。合資車廠的Telematics以通用的Onstar和豐田的G-Book為代表，上海通用的Telematics服務(wù)為通用旗下的Onstar所提供，豐田的服務(wù)為北京九五一九零公司提供。

????? 從市場(chǎng)角度分析，目前我國(guó)自主轎車的Telematics系統(tǒng)只處在萌芽階段，未來前裝市場(chǎng)的Telematics服務(wù)由誰提供尚未明朗。但和合資車廠一樣，只能服務(wù)自己的車型，并且價(jià)格超高。目前通用的Onstar主要服務(wù)其旗下的凱迪拉克和新賽歐等高端車型，而豐田的G-Book主要服務(wù)其旗下的新凱美瑞和皇冠等高端車型。對(duì)于車主而言，Telematcis并不是車主必選的內(nèi)容，即便Telematics能為車主的行車安全和視聽?zhēng)聿灰粯拥母惺?，但高昂的價(jià)格讓車主退而卻步。依據(jù)中國(guó)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2009年車載導(dǎo)航裝配率為4.03%，車載導(dǎo)航銷售量為36.9萬套，其中豐田汽車集團(tuán)占24.31%，通用汽車集團(tuán)占18.18%，本田汽車集團(tuán)占11.79%;其余近60%的市場(chǎng)份額被寶馬、大眾、奔馳、上汽、日產(chǎn)、沃爾沃和現(xiàn)代所瓜分。和09年我國(guó)汽車1300萬輛的產(chǎn)銷量相比，車載導(dǎo)航的裝配率非常低，因此，前裝市場(chǎng)的Telematics設(shè)備滲透率也不會(huì)很高。隨著Telematics在國(guó)內(nèi)的不斷發(fā)展，前裝的導(dǎo)航系統(tǒng)逐步向Telematics過渡，預(yù)計(jì)在未來三年內(nèi)，前裝市場(chǎng)的Telematics終端將增加到100萬輛。但對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，Telematics后裝市場(chǎng)未來將以30%-50%的速度遞增。預(yù)計(jì)在未來三年內(nèi)，后裝市場(chǎng)的Telematics終端將增加到400萬輛以上。因此，Telematics在后裝市場(chǎng)的發(fā)展前景將遠(yuǎn)大于前裝市場(chǎng)。

????? 從汽車廠商的性質(zhì)來看，做Telematics服務(wù)提供商非常合適，特別是在車輛的在線故障檢測(cè)方面有其他各類企業(yè)不可比的優(yōu)勢(shì)。出于競(jìng)爭(zhēng)因素，車廠也只能做自產(chǎn)車輛的TSP，這大大影響了車廠在Telematics服務(wù)方面的影響力。因此，車廠做TSP也僅限于更好的維護(hù)自有車輛。

????? 另一方面，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)市場(chǎng)也逐漸理性，與前兩年追求豪華配置的購車風(fēng)潮相比，消費(fèi)者購車時(shí)不再僅僅追求高配置，還考慮到車輛的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，高配置的車銷量往往不及常規(guī)配置的車輛。一般而言，高配置的多了天窗、真皮座椅及GPS導(dǎo)航儀，而加裝這些豪華配置消費(fèi)者就要額外支付數(shù)萬元。前面講過，GPS導(dǎo)航儀及Telematics車載終端對(duì)于車主安全駕車有輔助性的作用，但并不是車輛的必備的配件，可有可無。據(jù)統(tǒng)計(jì) ，各大車廠的暢銷車型并不是頂級(jí)配置，而是檔次居中的車輛。從這個(gè)角度分析，車廠做Telematics服務(wù)提供商也只是為了更好的為其消費(fèi)者負(fù)責(zé)，但車廠如果把Telematics作為一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，至少目前來看前景并不是很明朗。