車速傳感器簡介

車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。

車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車速傳感器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進(jìn)行車速（VSS）、曲軸轉(zhuǎn)角（CKP）和凸輪軸轉(zhuǎn)角（CMP）的控制，同時還可以用它來感受其它轉(zhuǎn)動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。

磁電式車速傳感器是一個模擬交流信號發(fā)生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。

怎么檢測汽車車速傳感器

車速傳感器的檢測主要是測量感應(yīng)線圏的電阻和傳感器的輸出脈沖，輸人軸傳感器的檢測方法與此相同。

（1）傳感器感應(yīng)線圈電阻的測量。

1） 拔下車速傳感器線束插頭。

2） 用萬用表測量傳感器兩接線端之間的電阻。不同車型自動變速器電阻值不完全相同，通常為幾百歐到幾千歐。如果感應(yīng)線圃短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換傳感器。

（2）傳感器輸出脈沖的測量。

1） 將一側(cè)驅(qū)動輪頂起，讓操縱手柄置于空擋。用手轉(zhuǎn)動懸空的驅(qū)動輪，同時用萬用表測量車速傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應(yīng)電壓。測量時，應(yīng)將萬用表選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至IV以下的直流擋位置或電阻擋位置。若在轉(zhuǎn)動車輪時萬用表指針有擺動，說明傳感器有輸出脈沖，其工作正常；否則，應(yīng)更換傳感器。

2） 測量輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器輸出脈沖時，應(yīng)將傳感器拆下，用一根鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開傳感器），同時用萬用表測量傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應(yīng)電壓。如果沒有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很微弱，說明傳感器有故障，應(yīng)更換新件。

汽車車速表誤差檢測

（一）誤差檢測的原理

車速表誤差的測量需采用滾筒式車速表試驗臺進(jìn)行，將被測汽車車輪置于滾筒上旋轉(zhuǎn)，模擬汽車在道路上的行駛狀態(tài)。

測量時，由被測車輪驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)或由滾筒驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，滾筒端部裝有速度傳感器（測速發(fā)電機），測速發(fā)電機的轉(zhuǎn)速隨滾筒轉(zhuǎn)速的增高而增加，而滾筒的轉(zhuǎn)速與車速成正比，因此測速發(fā)電機發(fā)出的電壓也與車速成正比。

滾筒的線速度、圓周長與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，可用下式表達(dá)： 式中 V——滾筒的線速度，km／h； L——滾筒的圓周長，mm； n——滾筒的轉(zhuǎn)速，r／min。

因車輪的線速度與滾筒的線速度相等，故上述的計算值即為汽車的實際車速值，由車速表試驗臺上的速度指示儀表顯示，稱為試驗臺指示值。

車輪在滾筒上轉(zhuǎn)動的同時，汽車駕駛室內(nèi)的車速表也在顯示車速值，稱為車速表指示值。將試驗臺指示值與車速表指示值相比較，即可得出車速表的指示誤差。

（二）檢測方法

1、檢驗前儀器及車輛準(zhǔn)備

（1）檢查滾筒上是否沾有油、水、泥等雜物，若有應(yīng)予以清除。

（2）車輛輪胎氣壓、花紋深度符合出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；車輛清潔，輪胎清潔不得夾有泥、砂等雜物；

（3）檢查舉升器動作是否自如，氣缸有無漏氣，否則予以修理。

（4）檢查信號線的連接情況。若有接觸不良應(yīng)予以修復(fù)。

2、檢驗步驟

（1）將車輛正直駛上檢驗臺，驅(qū)動輪停放在測速滾筒的中間位置；

（2）降下舉升器，（前輪驅(qū)動車使用駐車制動）；

（3）按照屏幕顯示信息操作：啟動汽車，緩慢加速，當(dāng)車速表指示40km/h時，維持3s-5s測取實際車速，按下申報鍵B，檢測結(jié)束，減速停車；

（4）舉起舉升器，將車輛駛出檢驗臺