無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。據(jù)湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技最新報(bào)告顯示，2010年到 2015年間，與汽車無(wú)人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專利超過(guò)22，000件，并且在此過(guò)程中，部分企業(yè)已嶄露頭角，成為該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來(lái)感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景

　　無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的試點(diǎn)工作（采訪回顧）

　　建議積極組織開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的試點(diǎn)工作

　　百度已完成多路面測(cè)試

　　新京報(bào)：為什么此時(shí)提出加快制定和完善自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)的提案？

　　李彥宏：全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來(lái)新一輪熱潮。中國(guó)企業(yè)也在積極布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。百度公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車已完成城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛測(cè)試。

　　當(dāng)前，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已采取多種措施支持企業(yè)開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試，并對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的修訂進(jìn)行了積極探索。但是，我國(guó)現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無(wú)人車發(fā)展還不相適應(yīng)。加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，可搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

　　新京報(bào)：無(wú)人駕駛的技術(shù)已經(jīng)成熟了嗎？

　　李彥宏：有些事情人做起來(lái)很簡(jiǎn)單，電腦做起來(lái)很難，有些事情電腦做起來(lái)很簡(jiǎn)單，人做起來(lái)很難。比如說(shuō)，《最強(qiáng)大腦》里面很多事情，電腦做起來(lái)非常容易，人做起來(lái)就很難；但是像開(kāi)車成年人學(xué)一段時(shí)間都可以開(kāi)，就是人做起來(lái)很簡(jiǎn)單，電腦做起來(lái)很難。

　　不過(guò)我們也非常有信心，覺(jué)得這一天總會(huì)到來(lái)的。一旦以后車不用人開(kāi)了，那么對(duì)人的生產(chǎn)力的解放就又是一次大的飛躍。僅僅中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，一年就是十萬(wàn)億市場(chǎng)，所以未來(lái)人工智能會(huì)對(duì)于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、生活各個(gè)方面都會(huì)有巨大的改變。

　　新京報(bào)：你的提案中還有哪些具體建議？

　　李彥宏：建議我國(guó)應(yīng)從國(guó)家層面對(duì)無(wú)人駕駛予以重視，國(guó)家對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵(lì)中國(guó)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新；建議盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障；建議推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。建議積極組織開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的試點(diǎn)工作。

　　百度做法更“激進(jìn)”

　　新京報(bào)：關(guān)于“無(wú)人駕駛汽車立法”的相關(guān)提案，你和李書(shū)福委員“撞車”了。你認(rèn)為研發(fā)無(wú)人駕駛汽車，互聯(lián)網(wǎng)公司、車企區(qū)別在哪？

　　李彥宏：概括來(lái)講，車企是一個(gè)漸進(jìn)式的思路，它會(huì)逐步在某些路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，我們是一個(gè)更為激進(jìn)的做法，上來(lái)就是完全不需要人干預(yù)的技術(shù)。

　　新京報(bào)：近年人工智能為何引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注？

　　李彥宏：很簡(jiǎn)單，因?yàn)槿斯ぶ悄芸煲M(jìn)入實(shí)用階段了。未來(lái)5-10年是中國(guó)人工智能發(fā)展的黃金時(shí)間，過(guò)去主要還是學(xué)術(shù)討論，今后逐漸進(jìn)入各個(gè)領(lǐng)域，不管是智能機(jī)器人、無(wú)人駕駛汽車、包括大家使用手機(jī)百度，已經(jīng)有很多人使用語(yǔ)音進(jìn)行搜索了。未來(lái)的話，人工智能確實(shí)可以替代很多很多過(guò)去我們認(rèn)為只有人才能做的事情。

　　無(wú)人駕駛試點(diǎn)城市有哪些

　　1、上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)

　　進(jìn)展：2016年6月封閉測(cè)試區(qū)一期正式運(yùn)營(yíng)

　　國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)是由工信部2015年6月批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，由上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司承擔(dān)建設(shè)。示范區(qū)以服務(wù)智能汽車、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù)的測(cè)試及演示為目標(biāo)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步需求，分四個(gè)階段展開(kāi)建設(shè)——封閉測(cè)試區(qū)與體驗(yàn)區(qū)、開(kāi)放道路測(cè)試區(qū)、典型城市綜合示范區(qū)、城際共享交通走廊，從而逐步形成系統(tǒng)性評(píng)價(jià)體系和綜合性示范平臺(tái)。

　　其中，第一階段的封閉測(cè)試區(qū)與體驗(yàn)區(qū)，前者一期項(xiàng)目已經(jīng)在2016年6月正式投入運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)測(cè)試區(qū)內(nèi)設(shè)有1個(gè)GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路側(cè)單元、6個(gè)智能紅綠燈和40個(gè)各類攝像頭，道路方面實(shí)現(xiàn)了北斗系統(tǒng)的厘米級(jí)定位和WIFI的全覆蓋，場(chǎng)景設(shè)計(jì)上完成了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場(chǎng)、十字路口、丁字路口、圓形環(huán)島等交通場(chǎng)景的搭建，可為無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供多達(dá)29種場(chǎng)景的測(cè)試驗(yàn)證。憑借這些技術(shù)和功能，在一期項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后一年的時(shí)間里，幾乎每天都有來(lái)自世界各地的智能汽車排隊(duì)測(cè)試。

　　同時(shí)，示范區(qū)也在不斷完善模擬交通場(chǎng)景。據(jù)最新消息，示范區(qū)內(nèi)的模擬交通場(chǎng)景數(shù)量已經(jīng)增加到了100個(gè)，用于測(cè)試的道路總長(zhǎng)達(dá)3.6公里。今年7月，示范區(qū)內(nèi)的無(wú)人駕駛科普體驗(yàn)區(qū)也開(kāi)始向公眾開(kāi)放。

　　據(jù)了解，科普體驗(yàn)區(qū)（E-ZONE）一期建設(shè)了28個(gè)體驗(yàn)場(chǎng)景和環(huán)節(jié)，分別有：公園提醒、限速提醒、信號(hào)燈信息、交叉口碰撞預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)、道路施工預(yù)警、道路濕滑預(yù)警、坡道危險(xiǎn)預(yù)警、橋梁路段提醒、急彎預(yù)警、顛簸橋提醒、彎道危險(xiǎn)預(yù)警、行人橫穿預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、緊急車輛提醒、前向碰撞預(yù)警、變道預(yù)警、逆向超車預(yù)警、緊急制動(dòng)預(yù)警、異常車輛提醒、兒童密集區(qū)域、盲區(qū)碰撞預(yù)警、左轉(zhuǎn)輔助、錯(cuò)誤車道提醒、特殊區(qū)域提醒、V2G-V2H小木屋、車與云端通訊（V2C），公眾可通過(guò)示范區(qū)官網(wǎng)和微信號(hào)預(yù)約相關(guān)項(xiàng)目體驗(yàn)。

　　接下來(lái)，根據(jù)規(guī)劃，到2017年底，示范區(qū)將在核心區(qū)博園路等道路建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測(cè)試的基本環(huán)境，覆蓋面積達(dá)到27平方公里，涉及城市快速路、園區(qū)道路等特征，測(cè)試與示范車輛規(guī)模達(dá)到千輛級(jí)。到2019年底，測(cè)試區(qū)拓展至安亭鎮(zhèn)全域，以及外岡鎮(zhèn)，覆蓋面積達(dá)到100平方公里，增加高速公路測(cè)試場(chǎng)景，測(cè)試與示范車輛爭(zhēng)取達(dá)到5000輛。到2020年，通過(guò)嘉閔高架等道路智能改造，形成汽車城與虹橋商務(wù)區(qū)兩個(gè)城市獨(dú)立共享交通閉環(huán)，覆蓋面積達(dá)到150平方公里，測(cè)試車輛爭(zhēng)取達(dá)到萬(wàn)輛級(jí)。

　　2、遼寧盤錦北汽無(wú)人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目

　　進(jìn)展：2016年10月投入運(yùn)營(yíng)

　　2016年7月，北汽新技術(shù)研究院與盤錦市大洼區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，雙方擬借助盤錦市大洼區(qū)獨(dú)特的“紅海灘”旅游資源，在“紅海灘國(guó)家風(fēng)景廊道”合資合作共同開(kāi)發(fā)建設(shè)無(wú)人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目，讓無(wú)人駕駛出行真正走進(jìn)人們的生活。隨后，北汽無(wú)人駕駛汽車經(jīng)過(guò)3個(gè)月的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)，于10月底該項(xiàng)目正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，該無(wú)人駕駛汽車的運(yùn)營(yíng)路線是一條長(zhǎng)約22公里的風(fēng)景廊道，單向只有一條車道，沒(méi)有交叉路口，沒(méi)有社會(huì)車輛，沒(méi)有行人，是一個(gè)非常理想的無(wú)人駕駛應(yīng)用環(huán)境。即便如此，該項(xiàng)目仍然采取了許多安全措施——首先綜合運(yùn)用了V2X、V2V、V2I等諸多車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，保證了技術(shù)的可靠性和安全性;同時(shí)在景區(qū)內(nèi)實(shí)行車流、人流相分離的運(yùn)行辦法，使車輛與行人不發(fā)生復(fù)雜的干涉關(guān)系;運(yùn)用“運(yùn)動(dòng)空間單獨(dú)分隔原理”，對(duì)車輛之間的距離、行駛速度、雙向車輛交匯方式等都做了相應(yīng)的控制，保障車輛運(yùn)行安全。不僅如此，項(xiàng)目還聘用了受過(guò)專門培訓(xùn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，采用多種相互交錯(cuò)的安全措施，保障行人和車輛的安全。

　　而運(yùn)營(yíng)車輛方面，項(xiàng)目使用車輛均基于北汽集團(tuán)已有成熟車型，搭載北汽無(wú)人駕駛技術(shù)，經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在車輛結(jié)構(gòu)、性能等方面進(jìn)行深度調(diào)校，以確保所有無(wú)人駕駛運(yùn)行車輛的良好性能和舒適度。如果有游客想要體驗(yàn)，只要在手機(jī)上下載一個(gè)APP約車，定位起始地點(diǎn)，可以連續(xù)通過(guò)APP同時(shí)預(yù)約多個(gè)景點(diǎn)，之后，無(wú)人駕駛汽車就會(huì)按照預(yù)定的時(shí)間和地點(diǎn)如約而來(lái)。據(jù)悉，該項(xiàng)目是世界上第一個(gè)正式投入運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛汽車商用化項(xiàng)目。

　　3、京冀智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)

　　進(jìn)展：首條車聯(lián)網(wǎng)道路落地

　　2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方簽署合作協(xié)議，確定自2016年至2020年，將在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)全面建成智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，以開(kāi)展綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂(lè)車生活、智慧管理六大應(yīng)用示范。

　　根據(jù)規(guī)劃，三方將分階段來(lái)部署示范區(qū)建設(shè)工作。首先2018年底，建設(shè)道路總長(zhǎng)為10公里的封閉試驗(yàn)場(chǎng)地，里面包含30種以上城市道路元素，并完成約100公里的開(kāi)放/半開(kāi)放市政道路基礎(chǔ)改造，覆蓋場(chǎng)景達(dá)180種以上。之后，繼續(xù)擴(kuò)展示范區(qū)的建設(shè)和示范場(chǎng)景，爭(zhēng)取到2020年底，封閉試驗(yàn)場(chǎng)地可包含100種以上城市道路元素，并完成長(zhǎng)達(dá)200公里的開(kāi)放/半開(kāi)放市政道路基礎(chǔ)實(shí)施改造，覆蓋300種以上場(chǎng)景，以實(shí)現(xiàn)1000輛全自動(dòng)駕駛汽車在開(kāi)放道路、半開(kāi)放道路和封閉道路的多種復(fù)雜場(chǎng)景下應(yīng)用示范。

　　那么如今一年半的時(shí)間過(guò)去了，該項(xiàng)目完成情況如何呢？據(jù)悉，目前北京首條車聯(lián)網(wǎng)專用車道已經(jīng)正式落地了。該車聯(lián)網(wǎng)道路位于亦莊榮華中路與景園街處，長(zhǎng)達(dá)12公里，里面安裝了智能紅綠燈、顯示屏、微波信號(hào)發(fā)射器等多種硬件設(shè)施，以及北斗導(dǎo)航與GPS定位技術(shù)，并有大數(shù)據(jù)計(jì)算為后臺(tái)服務(wù)器提供技術(shù)支持，可讓車輛實(shí)時(shí)與周邊基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行互聯(lián)互通，提高駕駛效率和行車安全。當(dāng)然這里說(shuō)的車輛是“測(cè)試車”，與普通車輛不同，車頂額外加了兩條天線，車內(nèi)配備了車載智能終端和顯示屏。

　　譬如，十字路口綠燈亮起小車準(zhǔn)備起步，這時(shí)突然有行人或單車闖紅燈，但由于存在盲區(qū)小車駕駛員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這種情況下車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以通過(guò)微波發(fā)射器掃描整個(gè)路口，針對(duì)不速之客急速闖入的情況發(fā)出預(yù)警，降低車禍風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，還有很多其他方面的應(yīng)用。

　　相關(guān)人員表示，此次開(kāi)放的車聯(lián)網(wǎng)道路只是京冀示范區(qū)的組成部分之一，后續(xù)有關(guān)方面打算在通州和房山繼續(xù)擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)。2017年底，技術(shù)牽頭方千方科技還將在亦莊建成占地650畝的國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測(cè)試場(chǎng)，通過(guò)模擬特大城市的復(fù)雜交通場(chǎng)景，方便業(yè)內(nèi)企業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)汽車的上路運(yùn)營(yíng)進(jìn)行測(cè)試。

　　4、浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)

　　進(jìn)展：兩大試點(diǎn)均已投入使用

　　2015年9月，工信部與浙江省人民政府簽訂了《關(guān)于基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，明確浙江成為中國(guó)首個(gè)開(kāi)展部省合作推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的省份，并隨后在浙江選擇了兩個(gè)地方作為5G車聯(lián)網(wǎng)的示范試點(diǎn)，分別是以云棲小鎮(zhèn)為核心的（杭州）西湖區(qū)，以烏鎮(zhèn)為核心的（嘉興）桐鄉(xiāng)市。2016年初，這兩個(gè)示范試點(diǎn)的實(shí)施方案通過(guò)專家評(píng)審，之后便開(kāi)始緊張的施工。

　　在中國(guó)移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的助力下，2016年7月，云棲小鎮(zhèn)初步建設(shè)成了5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了基于LTE-V車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車的車——車、車——路信息交互場(chǎng)景。據(jù)悉，在云棲小鎮(zhèn)上，中國(guó)移動(dòng)布設(shè)了34個(gè)LTE-V路面站點(diǎn)，全程都布設(shè)了高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與網(wǎng)之間的互聯(lián)互通，使得路上的一切都可以實(shí)時(shí)傳遞到指揮中心，并反饋到車端。而在之后近半年的時(shí)間里，據(jù)統(tǒng)計(jì)云棲小鎮(zhèn)試點(diǎn)累計(jì)接待中外重要客戶20多批、累計(jì)200多人參觀。

　　桐鄉(xiāng)方面，到2016年11月份的時(shí)候，項(xiàng)目的一期成果也已進(jìn)入了全面試運(yùn)行階段，里面不僅構(gòu)建了以視頻技術(shù)為核心的透明示范路，還搭建了4G+的寬帶移動(dòng)測(cè)試網(wǎng)絡(luò)，并完成多項(xiàng)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的研究與測(cè)試。同時(shí)，桐鄉(xiāng)試點(diǎn)還推出了智能化停車應(yīng)用，利用密集式停放的方式，將停車位數(shù)提高40%以上。此外，烏鎮(zhèn)子夜路延伸段成為了國(guó)內(nèi)首條智能駕駛示范路。

　　2016年11月世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，18輛百度無(wú)人車在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和智慧交通示范區(qū)內(nèi)首次進(jìn)行開(kāi)放城市道路運(yùn)營(yíng)，共邀請(qǐng)333名大會(huì)嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了試點(diǎn)的建設(shè)進(jìn)展。

　　事實(shí)上，除了烏鎮(zhèn)，在2016年5月，百度還與安徽蕪湖建立了合作關(guān)系，確定百度無(wú)人車將基于Level-4的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，與蕪湖聯(lián)手打造全無(wú)人車運(yùn)營(yíng)區(qū)域。其中，蕪湖作為全國(guó)首批試點(diǎn)“智慧城市”，將在技術(shù)研發(fā)、車輛測(cè)試、試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)完善、產(chǎn)業(yè)推廣等方面為百度公司創(chuàng)造必要的條件，助力百度實(shí)現(xiàn)在蕪湖建立“全無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)區(qū)域”的目標(biāo)。

　　5、重慶智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)

　　進(jìn)展：第一期“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)（i-VISTA） ” 建成并開(kāi)始啟用

　　同樣是2016年1月，工信部和重慶市簽署了《基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，明確在重慶市建立繼京冀示范區(qū)、浙江示范區(qū)后，全國(guó)第3個(gè)“智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)”。

　　據(jù)悉該示范項(xiàng)目將結(jié)合重慶交通、通信基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際情況，在未來(lái)3年內(nèi)逐步開(kāi)展由試驗(yàn)場(chǎng)地封閉環(huán)境到城市交通開(kāi)放環(huán)境的一系列試驗(yàn)，具體包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導(dǎo)和交通狀態(tài)智慧管理等八大領(lǐng)域。

　　2016年11月，該合作項(xiàng)目結(jié)出了第一顆碩果——第一期“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)（i-VISTA） ” 建設(shè)完成并開(kāi)始啟用。據(jù)悉，該試驗(yàn)區(qū)位于中國(guó)汽車工程研究院禮嘉園區(qū)內(nèi)，總面積達(dá)403畝，6公里的道路測(cè)試區(qū)中，涵蓋了50多種交通場(chǎng)景測(cè)試，包括直道、彎道、隧道、橋梁、上下坡、交叉路口、停車場(chǎng)、加油站、充電站等，并設(shè)置了虛擬的車輛、虛擬行人。除此之外，區(qū)內(nèi)還集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC車路等實(shí)時(shí)通信設(shè)施，可供相關(guān)研究單位開(kāi)展盲區(qū)預(yù)警、變道預(yù)警、行人預(yù)警、緊急制動(dòng)、車速誘導(dǎo)、自動(dòng)泊車、隧道行駛等測(cè)試。

　　未來(lái)，i-VISTA還將繼續(xù)增設(shè)場(chǎng)景，爭(zhēng)取到2019年，i-VISTA可以涵蓋西部地區(qū)90%以上特殊路況，到2020年初步建成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的新能源汽車與智能汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)智能汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)50萬(wàn)輛。

　　此外，作為重慶地區(qū)的示范項(xiàng)目，該示范區(qū)建設(shè)還會(huì)增設(shè)兩個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)，分別是第二階段的重慶西部汽車試驗(yàn)場(chǎng)（墊江）智能汽車可靠性試驗(yàn)區(qū)和第三階段的兩江新區(qū)智能汽車與智能交通開(kāi)放道路示范區(qū)，其中前者預(yù)計(jì)2017年建成，后者預(yù)計(jì)2018年建成。

　　6、武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)

　　進(jìn)展：正在籌備第一階段工作

　　2016年11月，工信部與湖北省政府在漢簽訂合作框架協(xié)議，批準(zhǔn)武漢市成為國(guó)內(nèi)首批、中部唯一智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應(yīng)用示范城市。根據(jù)協(xié)議，示范區(qū)選定武漢開(kāi)發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城·車都生態(tài)智谷為核心區(qū)域，擬通過(guò)五年時(shí)間，分三個(gè)階段逐步由試驗(yàn)廠區(qū)封閉環(huán)境到城市交通開(kāi)放環(huán)境，開(kāi)展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、便捷停車、交通狀態(tài)智慧管理等多個(gè)應(yīng)用示范。

　　具體來(lái)看，示范區(qū)第一階段是在2年內(nèi)，建成2平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)，搭建“部分自動(dòng)駕駛”測(cè)試場(chǎng)景;第二階段是在3-5年內(nèi)，建設(shè)15平方公里的半封閉區(qū)，實(shí)施“有條件的自動(dòng)駕駛”示范;第三階段是5年后將示范區(qū)擴(kuò)展至90平方公里，開(kāi)展“高度自動(dòng)駕駛”下的智慧城市服務(wù)示范。

　　目前，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)正在積極籌備第一階段工作，年初的時(shí)候已確定示范區(qū)選址——位于智慧生態(tài)城黃陵磯休閑公園，整個(gè)項(xiàng)目占地面積約3629畝，并委托相關(guān)研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行概念性設(shè)計(jì)。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)的設(shè)想是試驗(yàn)場(chǎng)將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等多種路況，為自動(dòng)駕駛汽車提供測(cè)試平臺(tái)，并覆蓋各大智能汽車廠商3年內(nèi)計(jì)劃攻克的技術(shù)難題所涉及的場(chǎng)景。6月份的時(shí)候，中國(guó)工程院與武漢市政府聯(lián)合召開(kāi)了中國(guó)武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)規(guī)劃建設(shè)總體方案院士專家咨詢會(huì)，會(huì)上多位院士指點(diǎn)武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)工作，以早日推出示范產(chǎn)品和成熟方案，建成比肩安娜堡等全球知名示范區(qū)的頂級(jí)園區(qū)。

　　事實(shí)上，除了還在規(guī)劃的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，2016年底，由雷諾集團(tuán)、東風(fēng)雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團(tuán)三方聯(lián)合打造的武漢雷諾自動(dòng)駕駛示范區(qū)也已經(jīng)正式向公眾開(kāi)放了。該示范區(qū)位于武漢蔡甸區(qū)的中法武漢生態(tài)示范城內(nèi)，測(cè)試路段長(zhǎng)2公里，是中國(guó)第一個(gè)開(kāi)放性的自動(dòng)駕駛示范區(qū)。自去年12月17日開(kāi)放后，在此后的兩年里，公眾可以在此體驗(yàn)基于雷諾ZOE打造的自動(dòng)駕駛原型車，率先感受汽車自動(dòng)駕駛的神奇。

　　7、吉林智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范基地

　　進(jìn)展：暫無(wú)

　　2016年11月，工信部、吉林省人民政府在長(zhǎng)春舉辦了“智能汽車與智慧交通專題研討會(huì)”，會(huì)上雙方簽署了《工業(yè)和信息化部吉林省人民政府關(guān)于基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，擬共同在吉林省開(kāi)展智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范工作及建設(shè)示范區(qū)。

　　8、深圳無(wú)人駕駛示范區(qū)

　　進(jìn)展：預(yù)計(jì)今年第三或第四季度投入第一批測(cè)試車

　　2016年7月，南方科技大學(xué)、密西根大學(xué)、前沿產(chǎn)業(yè)基金在深圳簽訂合作協(xié)議，宣布將聯(lián)合共建無(wú)人駕駛示范基地。該項(xiàng)目總投資規(guī)模100億元，將選址在深圳龍崗區(qū)或深汕合作區(qū)。10月份的時(shí)候，深圳前沿產(chǎn)業(yè)基金和密歇根大學(xué)簽署合作備忘錄，雙方確定將引進(jìn)M-CITY項(xiàng)目進(jìn)入中國(guó)（深圳）落地。

　　據(jù)悉，M-CITY項(xiàng)目是全球首個(gè)無(wú)人駕駛汽車測(cè)試區(qū)，是美國(guó)密歇根大學(xué)MTC中心的下屬項(xiàng)目，包括了美國(guó)交通運(yùn)輸部、福特、通用、本田、日產(chǎn)等在內(nèi)的政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)參與了該項(xiàng)目的建設(shè)。

　　前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂(lè)京設(shè)想，這個(gè)“無(wú)人駕駛小鎮(zhèn)”將匯集智能汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新企業(yè)，建造無(wú)人駕駛示范運(yùn)行區(qū)，并配有住宅、教育、醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施。員工步行就能上班，投資機(jī)構(gòu)一天內(nèi)可以洽談多家企業(yè)。按照規(guī)劃，2017年三季度到四季度將有第一批測(cè)試車在基地試用。

　　雖然目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了像上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)這樣功能齊全、技術(shù)先進(jìn)的測(cè)試區(qū)，但自動(dòng)駕駛汽車將來(lái)要面對(duì)的真實(shí)的交通場(chǎng)景千變?nèi)f化，存在諸多不可控、不可預(yù)見(jiàn)的因素，僅靠人工模擬的測(cè)試區(qū)，難以窮盡，如此一來(lái)就難以準(zhǔn)確驗(yàn)證無(wú)人車性能、應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通狀況的能力。因此，除了建立封閉測(cè)試區(qū)，車企們還應(yīng)爭(zhēng)取在開(kāi)放道路上開(kāi)展測(cè)試，這就要求行業(yè)加快立法、立標(biāo)準(zhǔn)，盡快允許無(wú)人駕駛汽車公開(kāi)路測(cè)，為無(wú)人駕駛汽車更好地發(fā)展掃清“攔路虎”