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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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ERbic現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)適用于不同的總線系統(tǒng),比如CAN總線、現(xiàn)場(chǎng)總線或安全總線。由于采用螺旋端子、籠式彈簧夾端接或刀形端子技術(shù)和垂直或水平電纜出口,ER...
AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文的數(shù)據(jù)場(chǎng)格式
表1中,字節(jié)0為ECU Address,作為源節(jié)點(diǎn)標(biāo)識(shí)符,用 以告知其他節(jié)點(diǎn)該報(bào)文是由哪個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送的;處于CAN網(wǎng) 絡(luò)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)分配一個(gè)唯一的標(biāo)識(shí)...
2022-11-17 標(biāo)簽:CAN網(wǎng)絡(luò)管理AUTOSAR 4731 0
無(wú)線技術(shù)讓汽車(chē)制造商能夠移除電纜
實(shí)現(xiàn)汽車(chē)連接的技術(shù)正在以驚人的速度加速發(fā)展。過(guò)去,電氣連接驅(qū)動(dòng)基本功能,由于可靠性和性能有限,甚至不考慮無(wú)線連接。
2022-11-16 標(biāo)簽:汽車(chē)電子CAN無(wú)線技術(shù) 551 0
CAN、LIN報(bào)文的發(fā)送過(guò)程詳解
在COM模塊中,周期報(bào)文通過(guò)Com_MainFunctionTx周期調(diào)度函數(shù)發(fā)送,事件觸發(fā)型報(bào)文通過(guò)Com_TriggerIPDUSend通信服務(wù)接口發(fā)...
速銳得解碼新款坦克300網(wǎng)關(guān)(Gateway)采集CAN總線數(shù)據(jù)實(shí)操過(guò)程
網(wǎng)關(guān)(Gateway)是個(gè)工具,可以理解為當(dāng)車(chē)輛存在多條高速或者低速CAN總線時(shí),由于不同區(qū)域CAN總線的速率和識(shí)別代號(hào)不同,一個(gè)信號(hào)要從一個(gè)總線進(jìn)入到...
2022-11-02 標(biāo)簽:CAN網(wǎng)關(guān) 1480 0
速銳得解碼TANK300烈馬應(yīng)用前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)燈照明系統(tǒng)DEMO
車(chē)燈照明技術(shù)正在飛速發(fā)展,相信未來(lái)在智能化的領(lǐng)域會(huì)有更多的突破。更復(fù)雜的照明功能勢(shì)必需要與很多的ECU控制單元結(jié)合在一起,車(chē)燈所負(fù)載的功能還會(huì)有革命性的...
2022-10-31 標(biāo)簽:CAN照明系統(tǒng)汽車(chē) 1175 0
速銳得解碼東風(fēng)e雪鐵龍CAN網(wǎng)特點(diǎn)及休眠喚醒應(yīng)用于駕培駕考
速銳得協(xié)助駕培駕考行業(yè)客戶,針對(duì)性對(duì)東風(fēng)e雪鐵龍車(chē)型做了相關(guān)的CAN總線適配,特別是新能源神龍富康、E愛(ài)麗舍、東風(fēng)E70等。東風(fēng)雪鐵龍CAN網(wǎng)絡(luò)主要由C...
2022-10-29 標(biāo)簽:CAN網(wǎng)關(guān) 1344 0
不要誤會(huì),我們今天要講的不是給汽車(chē)?yán)锩嫣砑颖O(jiān)控,給手機(jī)安裝上監(jiān)控軟件APP,而是通過(guò)手機(jī)查看汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。
2022-10-28 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)CAN藍(lán)牙 1527 0
CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場(chǎng)總線,做好通信總線的隔離防護(hù)是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。那么該如何做好通信總線的隔離防護(hù)呢?隔離方案眾多,該如何選...
因?yàn)槭苤朴诋a(chǎn)品的穩(wěn)定性考驗(yàn),改造成本等問(wèn)題,沒(méi)法快速全面普及CAN FD。另外,在2012年底提出CAN FD到2015年中成為ISO CAN FD。
2022-10-18 標(biāo)簽:CAN路由器傳輸數(shù)據(jù) 3599 0
21世紀(jì)電動(dòng)車(chē)全面啟動(dòng)是汽車(chē)工業(yè)的大革命,自動(dòng)駕駛技術(shù)讓通行更便利也改變?nèi)祟?lèi)的駕駛習(xí)慣。在控制單元高度電子化的整車(chē)架構(gòu)下,CAN總線為關(guān)鍵通訊接口之一。...
應(yīng)用于CAN協(xié)議控制器的CAN FD芯片——SIT1043
SIT1043主要應(yīng)用于汽車(chē)通信領(lǐng)域,如車(chē)身控制系統(tǒng)、汽車(chē)網(wǎng)關(guān)、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、信息和娛樂(lè)系統(tǒng)、BMS等。
2022-10-08 標(biāo)簽:CAN協(xié)議控制器芯力特 4694 0
如何在車(chē)載通信領(lǐng)域運(yùn)用模糊測(cè)試
隨機(jī)值可以是正常的數(shù)據(jù),也可以是非預(yù)期的數(shù)據(jù),通常可以通過(guò)變異(篡改原有數(shù)據(jù))和生成(通過(guò)規(guī)則偽造數(shù)據(jù))來(lái)獲得。且整個(gè)測(cè)試不是找?guī)讉€(gè)隨機(jī)值來(lái)做測(cè)試,而是...
CAN協(xié)議最大的突出特點(diǎn)是錯(cuò)誤檢測(cè),限制和處理。當(dāng)CAN設(shè)備檢測(cè)到總線錯(cuò)誤時(shí),會(huì)拒絕之前接收到的位序列,然后發(fā)送“錯(cuò)誤幀”,其完全由CAN芯片本身處理,...
2022-09-09 標(biāo)簽:CAN伺服控制運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng) 3496 0
CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
一般情況下,通訊網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)種類(lèi)多,支線復(fù)雜繁瑣,而總線往往檢測(cè)矯正能力較強(qiáng),實(shí)施信號(hào)好,可靠性有保證,能夠有效地判斷錯(cuò)誤節(jié)點(diǎn)和自動(dòng)校正簡(jiǎn)單錯(cuò)誤,所以...
2022-08-31 標(biāo)簽:混合動(dòng)力汽車(chē)CAN線束 3843 0
測(cè)試規(guī)范的制定主要是確定網(wǎng)絡(luò)需測(cè)試內(nèi)容。在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中,網(wǎng)絡(luò)測(cè)試規(guī)范應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)需求規(guī)范完成后開(kāi)展。網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的目的是確認(rèn)供應(yīng)商提供的 ECU產(chǎn)品是否...
診斷報(bào)文:一般選擇配置成BASIC CAN類(lèi)型(結(jié)合FIFO Buffer使用),因?yàn)樵\斷報(bào)文的請(qǐng)求/響應(yīng)不能錯(cuò)序,需按照順序處理,且數(shù)據(jù)不能覆蓋;
云基礎(chǔ)設(shè)施需要什么傳感器數(shù)據(jù)分析應(yīng)用程序
如今,使用云中的資源開(kāi)發(fā)傳感器數(shù)據(jù)分析并在云、網(wǎng)關(guān)和邊緣節(jié)點(diǎn)之間分配實(shí)時(shí)工作負(fù)載通常意味著為實(shí)施的每一層重復(fù)開(kāi)發(fā)工作。來(lái)自基礎(chǔ)設(shè)施和硬件供應(yīng)商的工具...
CAN DLC與實(shí)際發(fā)送數(shù)據(jù)長(zhǎng)度有何關(guān)系
以500Kbps通信的經(jīng)典CAN為例,如果允許上位機(jī)/Gateway節(jié)點(diǎn)連續(xù)發(fā)送,1ms內(nèi)可以發(fā)送三幀報(bào)文,也就是說(shuō):如果接收端沒(méi)有在300us左右的時(shí)...
2022-08-25 標(biāo)簽:CAN網(wǎng)絡(luò)管理上位機(jī) 2.0萬(wàn) 0
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