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CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標準(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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基于LabVIEW和J1939協(xié)議的CAN總線通訊平臺開發(fā)
基于J1939 協(xié)議的商用車CAN總線,針對單片機微控制器MCU 節(jié)點的MCU + CAN 控制器 + CAN 收發(fā)器的CAN 通訊接口,在車載網(wǎng)絡(luò)控制...
CAN和CAN FD對汽車領(lǐng)域不同應(yīng)用的實現(xiàn)
具有兩個 CAN FD 控制器單元以及 TrustZone 和安全性的 MCU 的一個很好的用例是樓宇自動化中的控制單元,將安全部分與非安全部分分開。
此CAN總線上有干擾,導(dǎo)致CAN控制器發(fā)生接收錯誤,CAN總線上的信號經(jīng)過收發(fā)器轉(zhuǎn)化為差分電平信號,此時信號容易受到外界干擾,這樣容易使CAN控制器發(fā)生...
CAN總線解決報文傳輸數(shù)據(jù)不夠用的三種方式
每個CAN報文只有8字節(jié),當(dāng)節(jié)點需要發(fā)送較大的數(shù)據(jù)報文時很容易受限,所以要傳輸大于8字節(jié)數(shù)據(jù)時,就要進行分包傳輸。
不同汽車ECU的一致性問題,大多數(shù)汽車OEM源來自不同供應(yīng)商的汽車控制單元和其他硬件/軟件組件。在這種情況下,保持用戶體驗無縫和一致性成為一個挑戰(zhàn)。這是...
UART、SPI、I2C、CAN、RS485、RS232、RS422通信協(xié)議總結(jié)
一、UART協(xié)議 1.UART簡介 通用異步收發(fā)器,是一種通用的串行、異步通信總線,該總線有兩條數(shù)據(jù)線,可以實現(xiàn)全雙工的發(fā)送和接收在嵌入式系統(tǒng)中常用于主...
基于LPC2294和ENC28J60的嵌入式網(wǎng)關(guān)軟硬件設(shè)計
該系統(tǒng)的硬件部分主要由ARM、以太網(wǎng)接口、CAN接口、高速存儲器、JTAG口、復(fù)位電路和電源等組成,其系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如圖1所示。ARM移植TCP/IP通信...
汽車的系統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再獨立,而是呈現(xiàn)互相合作的關(guān)系,各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標。
CAN以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的軟硬件設(shè)計方案
目前,對于CAN和以太網(wǎng)相連的嵌入式網(wǎng)關(guān)設(shè)計主要有兩種方法:一種是低檔MCU加接口芯片的設(shè)計方法,另一種是高檔MCU加EOS(實時多任務(wù)操作系統(tǒng))再加接...
目前在市場上的商用車和工業(yè)控制領(lǐng)域中廣泛使用CAN總線網(wǎng)絡(luò)。隨著電子、半導(dǎo)體、通訊等行業(yè)的快速發(fā)展,為了提高汽車的安全性和舒適性,實現(xiàn)工業(yè)控制領(lǐng)域的智能...
2022-10-25 標簽:CAN總線總線網(wǎng)絡(luò) 5405 0
當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時,往往會出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象,如儀表板顯示異常,車輛無法啟動,啟動后無法熄滅,車輛動力性能下降,某些電控系統(tǒng)功能失等。
什么是CAN的BUS-OFF,如何恢復(fù)BUS-OFF?
CAN作為一款強大的工業(yè)總線,其高性能和高可靠性讓其應(yīng)用特別廣泛。一個小知識:汽車里面各個模塊之間的通訊就是使用CAN來實現(xiàn)的哦。
引言:以太網(wǎng)被視為CAN或FlexRay網(wǎng)絡(luò)的通用且靈活的替代選項,用于需要處理更多數(shù)據(jù)且需要更高數(shù)據(jù)速率的模塊,如攝像頭、駕駛輔助系統(tǒng)和骨干網(wǎng)絡(luò)。
P80C592芯片的特點與在顯示通訊模塊中有哪些應(yīng)用
P80C592是PHILIPS公司采用先進的COMS工藝制造的高性能8位單片機。該單片機的指令集與80C51 完全兼容,但在80C51標準特性的基礎(chǔ)上又...
文將結(jié)合所學(xué)以自動駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商的角度來分析解決方案優(yōu)劣和功能安全需求,后續(xù)將持續(xù)更新。
DC/DC變換器在燃料電池車能源驅(qū)動的應(yīng)用和設(shè)計實現(xiàn)
DC/DC變換器是燃料電池車動力系統(tǒng)中一個重要部分。主要功能是把不可調(diào)的直流電源變?yōu)榭烧{(diào)的直流電源。如何有效地控制變換器的各個參數(shù),不僅關(guān)系到FCE(F...
CAN H對電源(正極)短路當(dāng)出現(xiàn)CAN H對電源(正極)短路這種故障時,根據(jù)CAN總線的容錯特性,可能出現(xiàn)整個CAN網(wǎng)絡(luò)無法通信的情況或產(chǎn)生相關(guān)故障碼...
自動泊車是如何實現(xiàn)的 自動泊車系統(tǒng)組成及技術(shù)原理圖解
自動泊車技術(shù)大部分用于順列式駐車情況。順列式駐車要求汽車沿路邊平行停放,與其他停好的汽車排成一條直線。大多數(shù)汽車用戶需要比車身長出約1.8米的停車位,才...
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